Mga uri ng likidong gasolina

Ang mga likidong panggatong ay karaniwang nakukuha mula sa pagpino ng krudo o (sa mas mababang lawak) mula sa matigas na karbon at lignite. Pangunahing ginagamit ang mga ito upang himukin ang mga internal combustion engine at, sa mas mababang lawak, upang simulan ang mga steam boiler, para sa pagpainit at teknolohikal na layunin.

Ang pinakamahalagang likidong panggatong ay: gasolina, diesel fuel, fuel oil, kerosene, synthetic fuel.

Gas

Isang halo ng mga likidong hydrocarbon, isa sa mga pangunahing uri ng gasolina na ginagamit sa mga makina ng mga kotse, sasakyang panghimpapawid at ilang iba pang mga aparato. Ginagamit din bilang isang solvent. Mula sa isang kemikal na pananaw, ang mga pangunahing bahagi ng gasolina ay aliphatic hydrocarbons na may bilang ng mga carbon atoms mula 5 hanggang 12. Mayroon ding mga bakas ng unsaturated at aromatic hydrocarbons.

Ang gasolina ay nagbibigay ng enerhiya sa makina sa pamamagitan ng pagkasunog, iyon ay, may oxygen mula sa atmospera. Dahil nasusunog ito sa napakaikling mga ikot, ang prosesong ito ay dapat na kasing bilis at pare-pareho hangga't maaari sa buong dami ng mga silindro ng makina. Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng paghahalo ng gasolina sa hangin bago ito pumasok sa mga cylinder, na lumilikha ng tinatawag na fuel-air mixture, i.e. isang suspensyon (fog) ng napakaliit na droplet ng gasolina sa hangin. Ang gasolina ay ginawa sa pamamagitan ng distillation ng krudo. Ang komposisyon nito ay nakasalalay sa paunang komposisyon ng langis at mga kondisyon ng pagwawasto. Upang mapabuti ang mga katangian ng gasolina bilang gasolina, ang mga maliliit na halaga (mas mababa sa 1%) ng mga napiling kemikal na compound ay idinagdag sa mga makina, na tinatawag na mga ahente ng antiknock (pag-iwas sa pagsabog, iyon ay, hindi makontrol at hindi pantay na pagkasunog).

Diesel engine

Ang gasolina ay dinisenyo para sa compression ignition diesel engine. Ito ay pinaghalong paraffinic, naphthenic at aromatic hydrocarbons na inilabas mula sa krudo sa panahon ng proseso ng distillation. Ang mga diesel distillate ay may boiling point na mas mataas (180-350°C) kaysa sa mga distillate ng gasolina. Dahil naglalaman ang mga ito ng maraming asupre, kailangan itong alisin sa pamamagitan ng hydrogen treatment (hydrotreating).

Ang mga langis ng diesel ay mga produkto din na nakuha mula sa mga fraction na natitira pagkatapos ng distillation, ngunit para dito kinakailangan na magsagawa ng mga proseso ng catalytic decomposition (catalytic cracking, hydrocracking). Ang komposisyon at mutual ratios ng mga hydrocarbon na nilalaman sa mga langis ng diesel ay nag-iiba depende sa likas na katangian ng langis na pinoproseso at ang mga teknolohikal na proseso na ginagamit sa kanilang produksyon.

Salamat sa paraan ng pag-aapoy ng pinaghalong langis-hangin sa mga makina - walang spark, ngunit temperatura (self-ignition) - walang problema sa pagkasunog ng detonation. Samakatuwid, walang saysay na ipahiwatig ang numero ng oktano para sa mga langis. Ang pangunahing parameter para sa mga gatong na ito ay ang kakayahang mabilis na mag-apoy sa sarili sa mataas na temperatura, ang sukat nito ay ang cetane number.

Langis ng gasolina, langis ng gasolina

Ang malangis na likido na natitira pagkatapos ng distillation ng mababang uri ng langis sa ilalim ng mga kondisyon ng atmospera sa temperatura na 250-350°C. Binubuo ito ng mataas na molekular na timbang na mga hydrocarbon. Dahil sa mababang presyo nito, ginagamit ito bilang gasolina para sa mababang bilis ng marine reciprocating engine, marine steam boiler at para sa pagsisimula ng power steam boiler, fuel para sa steam boiler sa ilang steam locomotives, fuel para sa mga industriyal na hurno (halimbawa, sa produksyon ng dyipsum). ), feedstock para sa vacuum distillation, para sa produksyon ng mga likidong lubricant (lubricating oils) at solid lubricants (halimbawa, vaseline), at bilang cracking feedstock para sa produksyon ng fuel oil at gasolina.

Langis

Ang likidong bahagi ng langis na krudo, na kumukulo sa hanay na 170-250°C, ay may density na 0,78-0,81 g/cm³. Madilaw-dilaw na nasusunog na likido na may katangian na amoy, na isang halo ng mga hydrocarbon, ang mga molekula na naglalaman ng 12-15 carbon atoms. Ginagamit ito pareho (sa ilalim ng pangalang "kerosene" o "aviation kerosene") bilang isang solvent at para sa mga layuning kosmetiko.

Mga synthetic fuel

Isang chemically synthesized na gasolina na maaaring maging alternatibo sa gasolina o diesel fuel. Depende sa mga hilaw na materyales na ginamit, ang mga sumusunod na teknolohiya ay nakikilala:

• (GTL) - gasolina mula sa natural na gas;
• (CTL) - mula sa carbon;
• (BTL) - mula sa biomass.

Sa ngayon, ang unang dalawang teknolohiya ay ang pinaka-binuo. Ang synthetic na gasolina na nakabatay sa karbon ay ginamit noong World War II at ngayon ay malawakang ginagamit sa South Africa. Ang paggawa ng mga sintetikong panggatong batay sa biomass ay nasa isang pang-eksperimentong yugto pa rin, ngunit maaaring makakuha ng higit na katanyagan dahil sa pagsulong ng mga solusyon na mabuti para sa kapaligiran (ang mga biofuel ay sumusulong sa paglaban sa global warming). Ang pangunahing uri ng synthesis na ginagamit sa paggawa ng synthetic fuels ay ang Fischer-Tropsch synthesis.