Sa madaling sabi: Mini Cooper SE All4 Countryman

Ang countryman ay karaniwang perpekto para sa Mini. Dahil ito ay isang halo, na nangangahulugang ito ay kabilang sa mga uso sa fashion. Sa aming kaso, mayroon ding plug-in hybrid. Ganap na naiiba sa lahat ng Mini sa ngayon, kasama ang halos nakalimutan muna sa isang de-koryenteng motor. Ang Countryman plug-in hybrid ay isang tunay na halimbawa ng di-makatuwirang pagpili. Kapag sumulat kami ng hindi makatwiran, tinutukoy namin ang pangunahing misyon ng Mini na ito na maging kakaiba, masigasig, at marahil kahit na istilong British, kaya naman ang modernong Mini ay nakakuha ng ibang reputasyon para sa sarili nito. go lang! Gayunpaman, nabasa na ng aming mga regular na mambabasa ang ilan sa mga entry sa dalawang pinakamakapangyarihang bersyon ng bagong Countryman. Kaya't hindi na natin kailangang ipaliwanag pa na ang Probinsyano ay makatuwiran - dahil ito ay sapat na malaki, sapat na maluwang, at kung hindi man ay lubos na katanggap-tanggap. Totoo na maraming tao ang nakakakita ng hindi pangkaraniwang disenyo ng instrumentation at infotainment system (dahil ang disenyo ay hindi tumutugma sa pag-andar, ngunit ang dalawang medyo malabo na round screen ay magagamit para sa mga mapagkukunan ng impormasyon para sa driver at samakatuwid ay nabibilang sa nabanggit na hindi makatwiran na bahagi ng kotse). Gayunpaman, totoo rin na makukuha ng driver ang lahat ng mahalagang impormasyon sa isang modernong head-up screen (HUD), na naabot niya sa pamamagitan ng pagtingin sa windshield.

Mukha itong roominess. Sa unang tingin, ang layout at disenyo ng mga upuan ay tila hindi pangkaraniwan, ngunit hindi sila masisisi sa anuman. Sa Mini na ito, ang ikalimang pasahero ay halos pantay na komportable sa likod na upuan.

Ang iba pang dalawang Coutryman sa oras ng aming maikling pagpapakilala ay may isang klasikong drivetrain, parehong may all-wheel drive at ang pinakamalakas na dalawang-litro na makina, minsan ay may turbodiesel, minsan ay may petrol turbo, at isang karagdagang markang E - isang badge at iba pa: isang plug-in hybrid system module.

Kaya't ito ang unang Mini na may isang alternatibong drive. Kung titingnan natin nang mabuti ang disenyo, nalaman natin na kilala ito. Sa simula ay inilagay ng BMW ang parehong bagay sa i8, maliban na ang lahat ay baligtad doon: ang de-kuryenteng motor sa harap at ang turbocharged na tatlong-silindro engine na gasolina sa likuran. Nang maglaon, ang unang nababaligtad na disenyo ay ibinigay sa BMW 225 xe Active Tourer. Ang Countryman ay may isang bahagyang mas maikli na aktwal na saklaw kaysa sa na-advertise, na karaniwang naglalakbay sa paligid ng 35 na kilometro. Para sa mga gumagamit ng kotse para sa mas maiikling araw-araw na pagbiyahe (lalo na sa lungsod), ito ay sapat na upang magbigay ng isang "malinis na budhi". Tiyak na magiging mas mabuti kung ang Mini ay may isang mas malakas na charger (kaysa sa 3,7 kilowatts), dahil ang pagsingil mula sa mga pampublikong charger ay maaaring mas mabilis.

Siyempre, feature din ang all-wheel drive, dahil ang electric motor ay nagpapadala lamang ng kanyang kapangyarihan sa mga gulong sa likuran, ngunit ito ay talagang napapansin sa pagsisimula (kapag ang de-koryenteng motor lamang ang tumatakbo). Kung kailangan mo ng karagdagang lakas, siyempre, ang pinagsamang lakas ng parehong mga makina ay sapat.

Kaya, naghahain ang Mini sa isang napapanahong paraan sa mga naghahanap ng angkop na sagot sa ngayon, kung hindi pa ganap na malinaw kung ano ang mangyayari sa mga diesel. Ang sinumang magpasya na gawin ito ay maaari ring mag-aplay para sa isang premium sa Slovenian Eco Fund, na bahagyang babaan ang makabuluhang presyo ng pagbili.

Mini Cooper SE All4 Countryman

Pangunahing data

Batayan ng modelo ng modelo:	37.950 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	53.979 €
Lakas:	165kW (224 KM)

Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.499 cm3 - maximum power 100 kW (136 hp) sa 4.400 rpm - maximum torque 220 Nm sa 1.250 - 4.300 rpm. De-koryenteng motor - kasabay - maximum na kapangyarihan 65 kW sa 4.000 rpm - maximum na torque 165 Nm sa 1.250 hanggang 3.000 rpm
Paglipat ng enerhiya:	hybrid na four-wheel drive, front-wheel drive petrol engine, rear-wheel drive electric motor - 6-speed dual clutch automatic transmission - gulong 225/55 R 17 97W
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 198 km/h, electric 125 km/h – acceleration 0-100 km/h 6,8 s – average na pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang cycle (ECE) 2,3 hanggang 2,1 l/100 km, CO2 emissions 52-49 g/km - kuryente pagkonsumo mula 14,0 hanggang 13,2 kWh / 100 km - electric range (ECE) mula 41 hanggang 42 km, oras ng pag-charge ng baterya 2,5 h (3,7 kW sa 16 A ), maximum torque 385 Nm, baterya: Li-Ion, 7,6 kWh
misa:	walang laman na sasakyan 1.735 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.270 kg
Panlabas na sukat:	haba 4.299 mm - lapad 1.822 mm - taas 1.559 mm - wheelbase 2.670 mm - tangke ng gasolina 36 l
Kahon:	405/1.275 l