Sa madaling sabi: Peugeot RCZ R 1.6 THP VTi 270

At nakuha namin ang nais namin. Sa katunayan, marami pa kaming nakuha. Hindi lamang ng ilang mga 'kabayo' pa, ngunit isang pakete na ginagawang isang mabilis na makina ang RCZ na higit sa nararapat sa sobrang letrang R sa pangalan.

Madaling magdagdag lamang ng kaunting lakas - ang pagpapalit ng RCZ sa RCZ R ay isang mas hinihingi na trabaho. Na mayroong isang 1,6-litro turbo petrol engine sa ilalim ng bonnet, siyempre, hindi nakakagulat sa mga oras na ito kapag ang rally, WTCC at F1 racing car ay may tulad na kapasidad ng engine (maliban na ang mga engine ay hindi apat na silindro doon). Ang mga inhinyero ng Peugeot ay nakuha ang 270 'kabayo' mula rito, na hindi isang rekord ng klase, ngunit higit pa sa sapat na ito upang gawing isang projectile ang RCZ R. At kahit na ang makina ay maaaring gumawa ng hanggang sa 170 'horsepower' bawat litro, naglalabas lamang ito ng 145 gramo ng CO2 bawat kilometro mula sa exhaust pipe at natutugunan na ang mga kinakailangan para sa klase ng paglabas ng EURO6.

Napakaraming lakas, at kahit na higit pa maraming metalikang kuwintas, ay maaaring maging isang problema pagdating sa isang front-wheel drive na kotse. Ang ilang mga tatak ay malulutas ito sa isang espesyal na disenyo ng suspensyon sa harap, ngunit nagpasya ang Peugeot na maliban sa mas mababa sa 10 millimeter at syempre naaangkop na mas mahigpit na chassis at mas malawak na gulong, ang RCZ ay hindi talaga nangangailangan ng anumang mga pagbabago. Nagdagdag lamang sila ng isang self-locking na Torsn na kaugalian (dahil kung hindi man ay ang magaspang na pagpabilis mula sa isang liko ay susunugin sa gulong ng panloob na drive) at ipinanganak ang RCZ R. At paano ito gumagana sa kalsada?

Mabilis ito, walang duda tungkol dito, at gumagana ang chassis nito kahit na hindi pantay ang daan. Ang mga reaksyon sa manibela ay lumiliko kapag pumapasok sa isang liko ay mabilis at tumpak, ang likuran, kung nais ng drayber, ay maaaring madulas at makatulong na mahanap ang tamang linya. Ang RCZ R ay isang maliit na mas mababa sa tuktok kapag ang driver ay hakbang sa gas kapag paglabas ng isang liko. Pagkatapos ang pagsasara ng self-locking ay nagsisimulang maglipat ng metalikang kuwintas sa pagitan ng dalawang mga gulong sa harap, at nais nilang maging walang kinikilingan.

Ang huling resulta ay, lalo na kung ang mahigpit na pagkakahawak sa ilalim ng mga gulong ay hindi ganap na pantay, ilang mga haltak sa manibela, dahil ang power steering (tumpak na paghahatid ng feedback mula sa ilalim ng mga gulong patungo sa mga kamay ng driver) ay angkop na mahina. Ang tumpak, matulungin na drayber na may parehong mga kamay sa manibela ay makakagawa ng mahusay na paggamit ng RCZ R, sa iba pa ang kotse ay maaaring sumisinghot ng bahagyang kaliwa at kanan habang nagpapabilis kapag ang gulong ay naghahanap ng traksyon. Ngunit sanay na kami dito, sa totoo lang, mula sa maraming malalakas at front-wheel drive na kotse.

Ang manibela ay maaaring mas maliit, lalo na isinasaalang-alang ang palakasan ng RCZ R, ang mga upuan ay maaaring hawakan ang katawan nang medyo mas mahusay sa mga sulok, ngunit ito ay isang paghahanap na para sa buhok sa itlog. Sa lahat ng mga panlabas na pagbabago at lalo na sa malakas na pamamaraan, ang RCZ ay nagbago mula sa isang sapat na mabilis, magandang coupe sa isang tunay na sports car. At dahil sa kung ano ang naging pagbabago na ito, maaasahan lamang natin na may katulad na mangyayari sa iba pang mga modelo mula sa handog ni Peugeot. 308 R? 208 R? Syempre, hindi kami makapaghintay.

Teksto: Dusan Lukic

Peugeot RCZ R 1.6 THP VTi 270

Pangunahing data

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.598 cm3 - maximum power 199 kW (270 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 330 Nm sa 1.900–5.500 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	pinapagana ng engine sa harap ng gulong - 6-bilis ng manu-manong paghahatid - gulong 235/40 R 19 Y (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 250 km/h - 0-100 km/h acceleration 5,9 s - fuel consumption (ECE) 8,4/5,1/6,3 l/100 km, CO2 emissions 145 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.280 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.780 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.294 mm – lapad 1.845 mm – taas 1.352 mm – wheelbase 2.612 mm – trunk 384–760 l – 55 l tangke ng gasolina.