Mga nagmamay-ari ng Lada Granta. Mga totoong katotohanan tungkol sa kotse

Mayroon nang sapat na mga may-ari ng Lada Granta at marami na ang nagbahagi ng kanilang karanasan sa pagpapatakbo ng kotseng ito. Para sa site na ito, masyadong, maraming mga may-ari ng kotse ang nagsalita tungkol sa kanilang Lada Grant, tungkol sa operasyon at tungkol sa mga problema na nangyari na sa kanilang mga sasakyan. Talaga, habang ang mga may-ari ay napakasaya sa kotse, dahil karamihan sa kanila ay ang mga dating may-ari ng mga klasiko.

Sergey Stary Oskol. Ang may-ari ay Lada Granta Sedan. Disyembre 2011. kumpletong hanay ng pamantayan.

Bago pa man mailabas sa mga dealership ng kotse, nakapagdesisyon na ako na bilhin ang kotseng ito, pagmamay-ari ng lumang VAZ 21099 noong panahong iyon. Nag-order ako noong Setyembre sa Voronezh at sinabi nila sa akin na sa katapusan ng Disyembre dapat ang aking sasakyan nasa cabin. Hindi ko naisip na dadalhan nila ako ng kotse bago ang Bagong Taon, ngunit noong Disyembre 30 tinawag nila ako mula sa isang dealership ng kotse at sinabi na sa ika-31 maaari kang pumunta para sa isang kotse, iyon ay, bukas. Walang pag-aalinlangan, nagtipon sa gabi at naghanda para sa paglalakbay. Pumunta kinabukasan kasama ang kanyang ama para sa kanyang paglunok. Nakarating kami sa salon at bahagyang nagulat, dahil nag-order ako ng isang karaniwang pakete para sa 229 libo, at dinalhan nila ako ng pamantayan para sa 256 libong rubles. Syempre, unexpected para sa akin, pero maswerte ako na kumuha ako ng extra 30 thousand. Sa lumalabas, kailangan ko sila. Sa pagsasaayos na ito, ang makina ay may electric power steering, siyempre isang cool na bagay, pagkatapos ng siyamnapu't siyam na modelo ito ay isang luho lamang. Maaari mong iikot ang manibela gamit ang isang daliri. Nagustuhan ko talaga ang interior, sobrang komportable at maluwang, at least apat kaming nakaupo sa back seat. Nagkaroon ng katahimikan sa cabin, sa una ay hindi karaniwan, sa bilis na 100 km / h ang kalsada ay hindi naririnig sa lahat. Hindi ko talaga gusto ang kalidad ng plastic sa cabin, napakahirap, kahit na walang mga extraneous sounds at squeaks, na nakalulugod. At ang panel ng instrumento mismo ay maganda, ang mga arrow sa speedometer at tachometer ay napakalinaw na nakikita, at nalulugod ako sa multifunctional on-board na computer. Dito makikita mo ang pagkonsumo ng gasolina, singilin ang on-board network ng kotse, ang antas ng gasolina sa tangke ay ipinapakita din sa computer, walang mga arrow para sa gasolina. Sa loob ng 4 na buwan ng operasyon ay walang mga problema sa kotse, binili ko lamang ang mga accessories. Ilagay ang musika, dalawang front speaker, alarm feedback at alloy wheels. Ngayon ang aking kotse ay mukhang mas maganda kaysa dati. Ang natuwa pa sa akin sa kotse ay isang malaking trunk lang, kumpara sa mga nakaraang modelo ng VAZ, walang kapantay ang trunk ni Grants. Ang kotse ay nagkakahalaga ng pera, kahit na higit pa sa na - Sa tingin ko na ito ay ang pinakamahusay na solusyon kahit na sa paghahambing sa murang mga dayuhang kotse.

Vladimir. Lungsod ng Moscow. Pagmamay-ari ko ang isang Granta Sedan. binili noong Enero 25, 2012. pamantayan ng kagamitan.

Ang mga may-ari ng Lada Granta karaniwang lahat ay pumupuri sa mga kotse, at nais kong magsimula sa pagpuna. Una, napakahirap bumili ng kotse hindi lamang sa Moscow at sa rehiyon, ngunit sa buong Russia mayroong ganoong problema. Maging ang mga nag-order sa pamamagitan ng Internet, ang ilan sa kanila ay hindi pa rin nakakatanggap ng kotse. Pangalawa, tulad ng sa nakaraang pagsusuri, sa halip na isang kotse ng isang pagsasaayos, isang ganap na naiibang kotse ang dinadala. Siyempre, naiintindihan ko na ang mga benta ay kailangang gawin, mabuti, binabalaan mo man lang ang mga may-ari, kung hindi man ay nagmamaneho ang mga tao para sa isang kotse mula sa ibang mga rehiyon, umaasa para sa isang kumpletong hanay, at sa huli ay nakakakuha sila ng isang bagay na ganap na naiiba mula sa kung ano ang kanilang gusto. Ang mga negatibong sandali ay halos tapos na. Pinapagana ko ang kotse nang higit sa 7000 km, sa ngayon ang lahat ay tulad ng relos ng orasan. Hindi ko gusto ang rumbling kapag ang 8-valve engine ay tumatakbo, ito ay gumagana tulad ng isang diesel engine. Ngunit ang isang maaasahang disenyo, ay hindi yumuko sa balbula kapag nasira ang timing belt. Napakahusay na traksyon sa mababang rev. Hindi ko talaga gusto ang matigas na suspensyon, ang kotse sa paligid ng lungsod ay hindi masyadong komportable, ang suspensyon ay patuloy na tumatalo. At isa pang problema dito, na bahagyang nakakaasar din sa akin: kapag ang reverse gear ay naka-on, ang gearshift lever crunches, o sa halip ang mga synchronizer, ngunit hindi palaging. Narinig ko na ang sakit na ito ay pamilyar sa lahat ng may-ari ng kotse, hindi lamang Grants, kundi pati na rin ang Kalina at Priory. Marahil ay hindi ito ginagamot sa Avtovaz. Ngunit gayon pa man, kahit na sa lahat ng mga pagkukulang na ito, ang kotse na ito ay nagkakahalaga ng pera, at susuportahan ako ng mga may-ari.

Ivan Petrovich. St. Petersburg. Ang masayang may-ari ng kumpletong hanay ay ang pamantayan. Marso 2012.

February na po ako nag order, kita nyo naman po, hindi ko na po kinailangan pang maghintay ng matagal, at malamang maswerte ako, saktong dinala nila yung kotse na inorder ko at yung kulay at kagamitan ay pareho sa gusto ko. Sa dealership ng kotse, agad akong nag-order ng anti-corrosion treatment ng katawan, natapon ito tulad ng inaasahan, sumunod sa mga craftsmen. Bumili din ako kaagad ng mga banig sa salon, bagaman malaki ang halaga nito, ngunit hindi ko pinagsisihan ang pera para sa isang bagong kotse. Ang nagustuhan ko ay hindi mo kailangang ilagay ang mga front wheel arch liners, galing sila sa pabrika, lalo na't hindi sila nakakabit sa self-tapping screws. Ngunit tumanggi ako mula sa mga likuran, hindi ako nagsimulang gumawa ng mga butas sa katawan, hiniling ko lamang na ang pagproseso ay gawin nang mas mahusay sa ilalim ng mga rear fender. Nang ihatid ko ang kotse sa bahay, na 200 km, pinananatili ko ang bilis na hindi hihigit sa 120 km / h, salungat sa mga rekomendasyon ng operating manual. Mayroon akong sariling opinyon tungkol dito, wala pang isang kotse ang tumakbo, at lahat ng mga makina ay gumana nang perpekto nang walang anumang pag-aayos nang hindi bababa sa 300 libong km. Ang mga rides ni Grant sa unang ilang libo ay katangahan, ngunit pagkatapos ay masanay ang lahat, ito ay magiging mas mahusay, lalo na't bago ang makina na may mga light connecting rod at piston, ang lakas nito ay 90 hp. Sa pamamagitan ng paraan, inihambing ko ito sa isang ordinaryong walong balbula, ang bagong motor ay magiging mas mabilis sa dynamics, at hindi ito gumagawa ng labis na ingay. Ang salon ay kawili-wiling nagulat sa akin sa kanyang katahimikan, hanggang sa walang nakitang mga kuliglig, umaasa ako na ito ang mangyayari sa hinaharap. Ang isang maluwang na puno ng kahoy ay lubhang kapaki-pakinabang para sa akin, dahil kailangan kong pumunta sa dacha nang madalas. Kaya ang tag-araw ay nauna, ipapagulong ko ang aking Lada Grana gaya ng inaasahan. At nais ko ang lahat ng may-ari ng good luck sa kalsada.

Manatiling nakatutok para sa mga bagong update sa site, ang mga review ng mga may-ari ng Lada Grants ay patuloy na ia-update at idaragdag. Sa kaliwang tuktok ng menu, maaari kang mag-subscribe sa RSS at ikaw ang unang makakatanggap ng pinakabagong mga pagsusuri at pagsubok ng lahat ng mga bagong produkto ng Avtovaz mula sa mga tunay na may-ari.