Epekto ng IIHS Auto Brake Technology

Noong Marso 2016, nakatanggap ang industriya ng automotive ng kapana-panabik na balita tungkol sa kaligtasan ng sasakyan. Bagama't ang anunsyo na ito ay aktwal na magagamit sa Estados Unidos mula noong 2006, ang National Highway Traffic Safety Administration, na kilala rin bilang NHTSA, at ang Insurance Institute for Highway Safety ay nag-anunsyo na ang awtomatikong emergency braking (AEB) ay magiging "standard". sa halos lahat ng bagong sasakyan na ibinebenta sa US pagsapit ng 2022.” Sa madaling salita, salamat sa magkaparehong kasunduan na ito sa pagitan ng mahigit 20 iba't ibang pangunahing automaker at ng gobyerno ng US, lahat ng bagong sasakyan ay ibebenta nang may awtomatikong emergency braking na kasama sa kanilang mga safety feature simula ngayong taon. Dahil ito ay madalas na nakikita bilang isang "luxury" na tampok sa loob ng ilang panahon, ito ay parehong kapana-panabik at rebolusyonaryong balita para sa inobasyon at pag-unlad sa kaligtasan ng sasakyan.

Ang mga press release online ng mga automaker ay puno ng papuri para sa anunsyo na ito. Ang mga tagagawa ng sasakyan kabilang ang Audi, BMW, General Motors at Toyota - sa pangalan ngunit iilan - ay nagsimula nang magbigay ng sarili nilang mga AEB system sa kanilang mga sasakyan, at bawat isa sa kanila ay pinupuri ang bagong pundasyon ng kaligtasan ng sasakyan. Di-nagtagal pagkatapos ng anunsyo ng NHTSA, naglabas ang Toyota ng isang pahayag na binalak nitong i-standardize ang mga sistema ng AEB nito "sa halos lahat ng modelo sa pagtatapos ng 2017" at ang General Motors ay nagpasimula pa ng "bagong bukas na aktibong pagsubok sa kaligtasan." lugar” na sanhi ng kinakailangan ng AEB. Ligtas na sabihin na ang industriya ay nasasabik din.

Epekto sa kaligtasan

Ang Automatic Emergency Braking, o AEB, ay isang sistema ng kaligtasan na kinokontrol ng sarili nitong computer na maaaring makakita at maiwasan ang banggaan sa pamamagitan ng pagpreno ng sasakyan nang walang interbensyon ng driver. Hinuhulaan ng NHTSA na ang pag-aatas ng "awtomatikong emergency braking ay maiiwasan ang tinatayang 28,000 banggaan at 12,000 pinsala." Ang tila nagkakaisang papuri na ito ay nauunawaan dahil sa mga ito at sa iba pang mga istatistika ng kaligtasan na inilabas ng NHTSA tungkol sa pag-iwas sa banggaan at pinsala.

Bagama't natural na magalak sa anumang pag-unlad sa kaligtasan ng sasakyan, maraming mga driver at mga konektado sa mundo ng sasakyan ang nagtataka kung ano nga ba ang ibig sabihin ng pagbabagong ito para sa mga pagsasaalang-alang tulad ng presyo ng pagbili ng isang bagong kotse, ang halaga ng mga bahagi ng pagkumpuni, at ang oras. ginugol sa pagpapanatili.pagpapanatili at pagkukumpuni. mga diagnostic. Gayunpaman, kapag mas maraming sagot sa mga tanong na ito, mas nagdudulot ng pananabik ang mga kinakailangan sa AEB para sa lahat ng kasangkot.

Paano gumagana ang AEB system

Ang sistema ng AEB ay may napakahalagang trabaho. Sa sandaling ma-activate ang isa sa mga sensor nito, dapat nitong matukoy sa isang segundo kung ang kotse ay nangangailangan ng tulong sa pagpepreno. Pagkatapos ay gumagamit ito ng iba pang mga system sa kotse, tulad ng mga busina mula sa stereo, upang magpadala ng babala ng preno sa driver. Kung ang isang pagtuklas ay ginawa ngunit ang driver ay hindi tumugon, pagkatapos ay ang AEB system ay magsasagawa ng aksyon upang awtomatikong kontrolin ang sasakyan sa pamamagitan ng pagpepreno, pagliko, o pareho.

Bagama't ang mga AEB system ay partikular sa isang tagagawa ng kotse at mag-iiba-iba sa parehong pangalan at anyo mula sa isang tagagawa ng kotse patungo sa isa pa, karamihan ay gagamit ng kumbinasyon ng mga sensor upang ipaalam sa computer ang pag-activate, gaya ng GPS, radar, camera, o kahit na mga tumpak na sensor. . mga laser. Susukatin nito ang bilis ng sasakyan, posisyon, distansya at lokasyon sa iba pang mga bagay.

positibong epekto

Ang dami ng positibong impormasyon sa mundo ng automotive tungkol sa anunsyo ng NHTSA ay napakarami, lalo na tungkol sa pinakamalaking isyu nito: mga resulta ng kaligtasan. Alam na ang karamihan sa mga aksidente sa sasakyan ay sanhi ng mga driver. Sa normal na pagpepreno, ang oras ng reaksyon ay gumaganap ng malaking papel sa paghinto upang maiwasan ang isang banggaan. Pinoproseso ng utak ng driver ang bilis ng sasakyan kasama ng mga palatandaan sa kalsada, ilaw, pedestrian, at iba pang sasakyan na gumagalaw sa iba't ibang bilis. Idagdag pa ang mga makabagong distraction na iyon tulad ng mga billboard, radyo, miyembro ng pamilya, at siyempre ang aming mga paboritong cell phone, at ang aming mga CD ay napapahamak sa pagkagambala.

Tunay na nagbabago ang mga panahon at ang pangangailangan para sa mga sistema ng AEB sa lahat ng sasakyan ay nagbibigay-daan sa amin na makasabay sa mga oras. Ang pagpapakilalang ito ng advanced na teknolohiya ay maaaring aktwal na magbayad para sa mga error sa driver dahil, hindi tulad ng driver, ang sistema ay palaging nakabantay, patuloy na nanonood sa kalsada sa unahan nang hindi ginagambala. Kung gumagana nang tama ang system, isa itong win-win situation para sa lahat ng kasangkot.

Ang mga banggaan na nangyayari ay hindi gaanong malala dahil sa mabilis na pagtugon ng sistema ng AEB, na nagpoprotekta hindi lamang sa driver kundi pati na rin sa mga pasahero. Sinasabi ng IIHS na "Maaaring bawasan ng mga sistema ng AEB ang mga claim sa seguro sa sasakyan nang hanggang 35%."

Ngunit magkakaroon ba ng karagdagang mga gastos sa pagpapanatili? Ang mga AEB system ay medyo naka-set up na may mga sensor at isang computer na kumokontrol sa kanila. Kaya, ang naka-iskedyul na pagpapanatili ay dapat (at para sa maraming mga nagbebenta ng kotse na kasama na) ay dapat ding isama ang mga pagsusuring ito sa maliit o walang karagdagang gastos.

Mga Negatibong Epekto

Hindi lahat ay nagkakaisang positibo tungkol sa mga sistema ng AEB. Tulad ng anumang iba pang bagong teknolohiya na nagsasabing rebolusyonaryo, ang mga sistema ng AEB ay naglalabas ng ilang katanungan at alalahanin. Una, ang teknolohiya ay hindi gumagana nang perpekto - nangangailangan ito ng pagsubok at pagkakamali upang makakuha ng mga epektibong resulta. Sa kasalukuyan, ang ilang mga sistema ng AEB ay nasa maagang yugto pa ng produksyon. Ang ilan ay nangangako na ihinto ang sasakyan bago ang isang banggaan, habang ang iba ay nag-a-activate lamang kapag ang isang aksidente ay hindi maiiwasang mabawasan ang kabuuang epekto. Ang ilan ay nakakakilala ng mga pedestrian habang ang iba ay kasalukuyang nakakakita lamang ng ibang mga sasakyan. Ang isang katulad na sitwasyon ay naganap sa pagpapakilala ng isang karagdagang sistema ng pagpigil, pati na rin ang mga anti-lock na preno at electronic stability control. Aabutin ng oras bago maging ganap na walang palya ang system.

Kasama sa mga karaniwang reklamo tungkol sa mga AEB system ang phantom braking, false positive collision alert, at banggaan na nangyayari sa kabila ng AEB function. Isaisip ito kapag nagmamaneho ng sasakyan na nilagyan ng AEB.

Tulad ng nabanggit kanina, ang system ay hindi magiging pareho para sa lahat, dahil ang bawat automaker ay may sariling mga inhinyero ng software na may sariling mga ideya kung ano ang dapat gawin ng system. Ito ay makikita bilang isang disbentaha dahil nagreresulta ito sa malaking pagkakaiba sa kung paano gumagana ang awtomatikong pagpepreno. Lumilikha ito ng bagong hamon para sa mga mekaniko na makasabay sa maraming iba't ibang sistema ng AEB na nag-iiba mula sa isang tagagawa patungo sa isa pa. Ang mga pagsasanay at pag-upgrade na ito ay maaaring mas madali para sa mga dealer, ngunit hindi ganoon kadali para sa mga pribadong independiyenteng tindahan.

Gayunpaman, kahit na ang mga pagkukulang na ito ay maaaring tingnan mula sa positibong panig. Kung mas maraming sasakyan ang nilagyan ng AEB system, magiging mas malawak ang paggamit ng system, at kung kailan at kung mangyari ang mga aksidente, masusuri ng mga tagagawa ang data at patuloy na gumawa ng mga pagpapabuti. Ito ay isang magandang bagay. May isang napaka-malamang na hinaharap kung saan ang lahat ng mga sasakyan ay magiging awtomatiko, na makakabawas sa mga aksidente at sana ay maalis ang trapiko sa mga lugar na makapal ang populasyon.

Ito ay hindi pa perpektong sistema, ngunit ito ay nagiging mas mahusay, at ito ay kawili-wiling upang makita kung saan ito magdadala sa amin sa automotive teknolohiya. Ligtas na ipagpalagay na ang parehong mga may-ari ng kotse at mekaniko ay magkakasundo na ang mga benepisyo na idinudulot ng isang sistema ng AEB sa kaligtasan ay mas malaki kaysa sa mga kawalan.