Ang epekto ng pagmamaneho ng kotse sa gulugod. Paano alagaan ang isang malusog na likod?

Gumagana ito sa lahat ng oras - salamat dito, maaari tayong maglakad, tumakbo, umupo, yumuko, tumalon at gumawa ng maraming iba pang mga aksyon na hindi natin naiisip. Kadalasan naaalala natin kung gaano kahalaga ito kapag nagsimula itong masaktan. Ang isang malusog na gulugod ay napakahalaga sa pang-araw-araw na buhay ng isang tao. Paano ito alagaan - kabilang ang habang nagmamaneho - ay nagpapakita ng Opel.

Ang karaniwang modernong tao ay nagmamaneho ng kotse 15 kilometro bawat taon. Ayon sa mga pag-aaral, bawat taon ay gumugugol tayo ng humigit-kumulang 300 na oras sa sasakyan, 39 sa mga ito ay nasa trapiko. Nangangahulugan ito na, sa karaniwan, gumugugol kami ng halos 90 minuto sa kotse sa araw.

– Ang isang laging nakaupo na pamumuhay ay nakakaapekto sa ating saloobin at ginagawa tayong mas kaunting ehersisyo. Ang sakit ay nabubuo sa paglipas ng panahon. 68% ng mga Pole na may edad 30 hanggang 65 ay regular na nakakaranas ng paminsan-minsang pananakit ng likod, at 16% ay nakaranas ng pananakit ng likod kahit isang beses, na nagpapakita na karamihan sa mga tao ay nakakaranas ng problemang ito. Bilang karagdagan, ang pagmamaneho ng kotse, kung saan gumugugol kami ng mas maraming oras, sabi ni Wojciech Osos, direktor ng relasyon sa publiko sa Opel.

Paulit-ulit nating nakita na ang pagmamaneho ng kotse sa katagalan ay maaaring nakakapagod para sa atin - kasama. dahil lang sa sakit ng likod. Gayunpaman, kakaunti ang mga tao ang nakakaalam sa mga pangunahing pagkakamali na ginagawa nila sa pinakadulo simula ng kanilang paglalakbay. Kabilang dito ang maling pagsasaayos sa mga setting ng upuan ng driver o kahit na ganap na hindi papansin ang obligasyong ito.

Paano maayos na iposisyon ang upuan ng driver?

Una sa lahat, kailangan nating itakda ang upuan sa tamang distansya mula sa mga pedal - ito ang tinatawag na longitudinal alignment. Kapag ang clutch (o brake) pedal ay ganap na na-depress, ang ating binti ay hindi maaaring ganap na tuwid. Sa halip, dapat itong bahagyang baluktot sa kasukasuan ng tuhod. Ang pariralang "bahagyang" ay hindi nangangahulugang baluktot ang binti sa isang anggulo na 90 degrees - masyadong maliit na distansya mula sa mga pedal ay hindi lamang nakakapagod sa ating mga kasukasuan at nagiging sanhi ng kakulangan sa ginhawa, ngunit maaari ring magkaroon ng nakapipinsalang mga kahihinatnan sa kaganapan ng isang banggaan. 

Ang isa pang punto ay ang pagsasaayos ng anggulo ng likod ng upuan. Ang isang tuwid na upuan, tulad ng isang nakahiga, ay dapat na iwasan. Sa tamang posisyon, na may isang tuwid na braso, dapat mong ipahinga ang iyong pulso sa ibabaw ng manibela at siguraduhin din na ang mga sagwan ay hindi lumalabas sa seatback. Sa ganitong paraan, ginagarantiyahan namin ang aming sarili ng isang buong hanay ng paggalaw ng pagpipiloto, na lubhang mahalaga sa mga sitwasyong pang-emergency sa kalsada na nangangailangan ng mabilis at kumplikadong mga maniobra.

Inirerekomenda ng mga editor ang: SDA. Priyoridad sa pagbabago ng lane

Ang ikatlong hakbang ay ang pagsasaayos ng headrest. Dapat itong nasa itaas o bahagyang mas mataas. Salamat dito, sa sandali ng epekto, maiiwasan natin ang pag-urong ng ulo at maiwasan ang pinsala o kahit na bali ng cervical vertebrae. Pagkatapos ng lahat, oras na upang ayusin ang taas ng mga sinturon ng upuan, na madalas na nakakalimutan ng marami sa atin. Ang isang maayos na nakalagay na sinturon ay nakasalalay sa aming mga balakang at collarbone - walang mas mataas, walang mas mababa.

AGR upuan

Sa ngayon, ang teknolohiyang naka-install sa mga upuan ay nagiging mas at mas advanced, na nangangahulugan na mayroon kaming higit at higit pang mga kaginhawahan at mga bagong posibilidad para sa pag-angkop ng upuan sa aming mga pangangailangan. Napakasikat at pinahahalagahan na ergonomic na mga upuan ay may adjustable thigh pads, lumbar support, contoured sidewalls, ventilation at heating system at kahit na mga massager. Ang lahat ng ito ay nagpapahintulot sa iyo na alagaan ang iyong likod, lalo na sa maraming oras ng mga ruta.

– Ang posisyon sa sasakyan ay static. Kailangan nating manatiling nakatutok at hindi natin kayang gumawa ng biglaang paggalaw o palipat-lipat sa sasakyan habang nagmamaneho. Samakatuwid, dapat itong gawin para sa amin sa pamamagitan ng upuan. Ang pagwawasto ng hugis ay medyo mahirap, dahil ang bawat isa sa atin ay may iba't ibang anatomya. Sa Europa lamang, ang taas ng mga lalaki ay nag-iiba mula sa bawat bansa, at ang pagkakaiba ay hanggang sa 5 cm. Mayroon ding mga pagkakaiba sa istraktura ng aming mga silhouette. Ang upuan ay kailangang umangkop sa lahat ng ito. Lahat tayo ay magkakaiba, mayroon tayong iba't ibang postura, laki at problema, paliwanag ni Wojciech Osos.

Sa kaso ng Opel, ang mga ergonomic na upuan ay inaalok para sa halos lahat ng mga bagong modelo ng tagagawa, tulad ng Astra, Zafira at X-family na mga kotse. Ang mga ito ay idinisenyo upang magbigay ng maximum na kaginhawaan sa pagmamaneho at mapawi ang gulugod. lahat ng pasahero. Ang kanilang pag-unlad ay ginagabayan ng mga rekomendasyon ng German independent association ng mga doktor at physiotherapist na AGR (Aktion Gesunder Rücker), na dalubhasa sa pangangalaga sa isang malusog na gulugod.

Ang mga minimum na kinakailangan ay dapat matugunan upang makakuha ng sertipikasyon ng AGR. Kabilang dito ang:

• matibay, matatag na konstruksyon ng upuan na gawa sa mataas na lakas na bakal;
• garantiya ng isang sapat na hanay ng pagsasaayos ng taas ng backrest at headrest;
• side break, 4-way adjustable lumbar support;
• pagsasaayos ng taas ng upuan;
• pagsasaayos ng suporta sa balakang.

Tingnan din ang: Suzuki Swift sa aming pagsubok

Nag-aalok ang Opel ng pinaka-advanced na AGR na sertipikadong ergonomic na upuan para sa Insignia GSi. Ito ay isang sports version ng upuan na may 18-way adjustment, heating at ventilation sa buong haba, massage function.

– Siyempre, natutugunan namin ang mga kinakailangang ito, ngunit sa maraming pagkakataon ay lumalampas kami sa mga ito. Kami ay nalulugod na natanggap ng Opel ang una nitong sertipikasyon ng AGR 15 taon na ang nakakaraan para sa Signum. Simula noon, mas masinsinan naming ipinapatupad ang higit at mas maraming bagong solusyon. Maaari kaming mag-order ng mga modular na upuan, i.e. Depende sa modelo, maaari tayong pumili ng mga indibidwal na function. Mayroon silang saklaw ng manual o ganap na elektronikong kontrol, ngunit lahat sila ay sumusunod sa AGR," dagdag ni Wojciech Osos.

Ang mga ergonomic na upuan ay magagamit din sa pamantayan, mas mahusay na kagamitan na mga bersyon ng ilang mga modelo - ito ang kaso, halimbawa, sa nabanggit na Insignia GSi, o sa Astra sa Dynamic na bersyon.