Mga SUV
Ngayon ay ipinakita namin ang pinakabagong mga resulta ng pagsubok sa pag-crash na inihayag ng EuroNCAP noong Hunyo.
Mga resulta ng pagsusulit ng EuroNCAP
Sa apat na SUV na nakapasa sa mahigpit na pagsubok, ang Honda CR-V ay ang tanging isa maliban sa apat na bituin na nakatanggap ng pinakamataas na rating para sa proteksyon ng pedestrian mula sa mga kahihinatnan ng isang banggaan. Mula sa punto ng view ng pagprotekta sa driver at mga pasahero, ang English Range Rover ay naging pinakamahusay. Ang Opel Frontera ang pinakamasamang gumanap.
Alalahanin na ang mga kotse ay pumasa sa mga sumusunod na pagsubok: frontal collision, side collision sa isang troli, side collision sa isang poste at banggaan sa isang pedestrian. Sa isang head-on collision, ang isang kotse sa bilis na 64 km/h ay bumangga sa isang deformable obstacle. Sa side impact, tumama ang trak sa gilid ng sasakyan sa bilis na 50 km/h. Sa pangalawang side impact, bumangga ang test vehicle sa isang poste sa bilis na 25 km/h. Sa pagsubok sa paglalakad, ang isang kotse ay pumasa sa isang dummy sa bilis na 40 km / h.
Ang pinakamataas na antas ng kaligtasan ay tinukoy bilang isang porsyento para sa pagsubok sa frontal at side impact. Ang kabuuang antas ng seguridad ay kinakalkula bilang isang porsyento. Bawat 20 porsyento. ito ay isang bituin. Kung mas mataas ang porsyento, mas maraming bituin at mas mataas ang antas ng seguridad.
Ang antas ng kaligtasan ng pedestrian ay minarkahan ng mga bilog.
Range Rover **** Tungkol sa
Head-on collision - 75 porsyento
Side kick - 100 porsyento
Sa pangkalahatan - 88 porsyento
Ang 2002 na modelo ay sinubukan na may limang-pinto na istilo ng katawan. Ang kalidad ng panlabas ng kotse ay pinatunayan ng katotohanan na ang lahat ng mga pinto ay maaaring mabuksan pagkatapos ng isang head-on na banggaan. Gayunpaman, may mga disadvantages sa anyo ng mga matibay na elemento na maaaring humantong sa pinsala sa tuhod sa isang frontal banggaan. Nagkaroon din ng medyo makabuluhang pagkarga sa dibdib. Ang Range Rover ay gumanap nang napakahusay sa isang side impact.
Honda CR-V **** LLC
Head-on collision - 69 porsyento
Side kick - 83 porsyento
Sa pangkalahatan - 76 porsyento
Ang 2002 na modelo ay sinubukan na may limang-pinto na istilo ng katawan. Ang bodywork ay na-rate bilang ligtas, ngunit ang operasyon ng airbag ay kaduda-dudang. Matapos ang impact, dumulas ang ulo ng driver sa unan. Ang mga matitigas na bahagi sa likod ng dashboard ay nagdudulot ng panganib sa mga tuhod ng driver. Mas maganda ang side test.
Jeep Cherokee *** Oh
Head-on collision - 56 porsyento
Side kick - 83 porsyento
Sa pangkalahatan - 71 porsyento
Sinubukan ang modelo noong 2002. Sa isang head-on collision, ang makabuluhang pwersa (seat belt, airbag) ay kumilos sa katawan ng driver, na maaaring magdulot ng pasa sa dibdib. Ang resulta ng frontal impact ay ang pag-displace ng clutch at brake pedals sa passenger compartment. Ang pagsubok sa gilid ay disente, kahit na ang kotse ay walang mga side airbag.
Opel Frontera ***
Head-on collision - 31 porsyento
Side kick - 89 porsyento
Sa pangkalahatan - 62 porsyento
Sinubukan ang modelo noong 2002. Sa isang head-on collision, lumipat ang manibela patungo sa driver. Ang mga binti ay madaling kapitan ng pinsala, dahil hindi lamang ang sahig ay pumutok, ngunit ang mga pedal ng preno at clutch ay pumasok sa loob. Maaaring masaktan ng mga matitigas na spot sa likod ng dashboard ang iyong mga tuhod.
Sa tuktok ng artikulo
