Panloob na pagkasunog o de-koryenteng kotse - alin ang mas kumikita? Fiat Tipo 1.6 diesel vs Nissan Leaf - ano ang lalabas ...

Sa papalapit na pagtatapos ng taon, tumataas ang mga diskwento sa mga combustion vehicle. Dahil sa inspirasyon ng pagbabawas ng isa sa mga tagagawa, nagpasya kaming suriing mabuti ang tunggalian ng presyo sa pagitan ng internal combustion engine / diesel engine at ng electric vehicle. May katuturan ba sa ekonomiya ang pagbili ng de-kuryenteng sasakyan? Mababalik pa ba ang perang ginastos?

Magsimula tayo sa mga diskwento na nagbigay inspirasyon sa amin na isulat ang artikulong ito:

Mga Diskwento sa Fiat Tipo (2017)

Magsimula tayo sa mga diskwento na nagbigay inspirasyon sa atin. Ayon sa impormasyong ibinigay ng dealer, ang mga diskwento sa Fiat Tipo na may kaugnayan sa pagbebenta ng 2017 na modelo ay ang mga sumusunod:

• hanggang PLN 5 para sa isang Fiat Tipo sedan (presyo mula PLN 200),
• hanggang PLN 4 para sa Fiat Tipo hatchback na modelo (presyo mula PLN 100),
• hanggang PLN 4 para sa Fiat Tipo SW station wagon (presyo mula PLN 100 53).

Para sa aming mga pangangailangan, pumili kami ng hatchback para mas madaling ihambing sa isang all-electric na kotse tulad ng Nissan Leaf (2018), na isa ring hatchback.

> IDEYA NG NEGOSYO sa Poland: bumili ka ng de-kuryenteng sasakyan, singilin ito nang libre, magmaneho ng mga tao – NAGBAYAD BA?

Panloob na combustion na kotse: Fiat Tipo (2017) diesel hatchback, Pop version - kagamitan at presyo

Ipinapalagay namin na ang Fiat Tipo ay dapat na hindi bababa sa bahagyang tumugma sa ginhawa ng isang de-kuryenteng kotse. Iyon ay, dapat itong hindi bababa sa nilagyan ng air conditioning at isang awtomatikong paghahatid. Magagamit din ang isang diesel engine, dahil magbibigay ito sa amin ng torque na maihahambing sa isang de-kuryenteng kotse - kahit sa isang tiyak na saklaw ng rev.

Pinili namin ang Fiat Tipo 1.6 Multijet na may 120 horsepower, diesel engine, automatic transmission, air conditioning at armrest sa Pop II package. Ang kabuuang halaga na babayaran namin para sa kotse ay 73 PLN. Napapailalim sa mga diskwento na nakasaad sa itaas.

Narito ang setup. Tulad ng nakikita mo, inabandona namin ang pilak na pintura:

Electric car: Nissan Leaf (2018) - kagamitan at presyo

Hindi namin na-tono ang Nissan Leaf. Pinili namin ang tanging opsyon na magagamit ngayon, iyon ay 2.0 Nissan Leaf aka 2.ZERO. Presyo? PLN 159.

Ipinapalagay namin na ang parehong may-ari ng kotse ay nagmamaneho papunta sa trabaho sa mga karaniwang araw - 15 kilometro bawat araw sa isang paraan. Bilang karagdagan, binibisita nila ang mga pamilya, kung minsan ay naglalakbay, at nagbabakasyon sa tag-araw.

Wala sa mga sasakyan ang masisirangunit pareho silang nangangailangan ng kanilang mga may-ari na regular na serbisyuhan. Mayroon ding iba pang mga gastos sa pagpapatakbo, tulad ng pangangailangan na palitan ang langis sa isang panloob na makina ng pagkasunog.

Tumingin kami sa tatlong mga pagpipilian:

De-koryenteng sasakyan kumpara sa panloob na combustion na kotse – mga gastos sa pagpapatakbo [opsyon 1]

Ang unang diskarte ay ipinapalagay ang katamtamang pagsasamantala. Ang isa kung saan ang may-ari ng sasakyan malaki hindi niya kailangan ng kotse dahil makakarating siya sa trabaho at sa kanyang pamilya sa pamamagitan ng lokal na transportasyon. Yan ay:

• 2 beses 15 kilometro sa isang araw papunta at mula sa trabaho,
• karagdagang 400 kilometro bawat buwan para sa mga biyahe, paglalakbay ng pamilya, bakasyon,
• karagdagang 120 kilometro bawat buwan para sa iba pang mga bagay (extracurricular activities, doktor, shopping, karate / English).

Bilang karagdagan, ginawa rin namin ang mga sumusunod na pagpapalagay:

• presyo ng diesel: PLN 4,7 / litro,
• pagkonsumo ng gasolina Fiat Tipo 1.6 Multijet diesel hatchback awtomatikong: 5,8 l / 100 km (lumalabas ang naturang data sa Internet para sa Manu-manong Paghahatid)
• Pagkonsumo ng enerhiya ng Nissan Leaf: 15 kWh / 100 km,
• bawat ikaapat na Nissan Leaf ay sinisingil sa bahay sa isang rate araw-araw (ganap).

Hindi kasama sa presyo ang pagpapalit ng mga gulong at washer fluid. Hindi rin namin isinaalang-alang ang OC / OC + AC insurance, dahil ang aming mga kalkulasyon ay nagpapakita na ang mga de-koryenteng sasakyan sa pangkalahatan ay bahagyang mas mura upang i-insure, ngunit ang mga pagkakaiba ay maliit:

> Magkano ang halaga ng seguro sa de-kuryenteng sasakyan? VW Golf 2.0 TDI vs. Nissan Leaf - OC at OC + AC [SURIIN]

May pagkakataon bang manalo ang electric car? Tingnan natin ang paghahambing ng halaga ng pagmamay-ari sa unang limang taon ng operasyon:

Dahil sa napakalaking pagkakaiba sa presyo sa pagitan ng internal combustion engine (diesel) at electric car, ang isang electric car ay may pagkakataon lamang na madaig ang internal combustion car pagkatapos ng magandang 15 taon ng operasyon. Maliban kung ang diesel ay nagsimulang mabigo nang maaga, na hindi malamang.

Electric vs Gasoline Car = 0: 1

De-koryenteng sasakyan kumpara sa panloob na combustion na kotse – mga gastos sa pagpapatakbo [opsyon 2]

Alam namin na ang Nissan Leaf 2.ZERO para sa PLN 159 ay isang premium na presyo, salamat sa kung saan kumikita ang dealer at tagagawa sa mga pinaka-walang pasensya na mga customer. Samakatuwid, sa pangalawang opsyon, ginagawa naming makatotohanan ang aming mga pagpapalagay:

• Nissan Leaf (2018) – presyong PLN 129,
• Fiat Tipo 1.6 Multijet diesel fuel consumption = 6,0 liters (round off for automatic transmissions according to PSA calculations),
• sinisingil lang namin ang de-kuryenteng sasakyan sa rate ng gabi, 50% ng presyo = 0,30 PLN / kWh.

Ano ang iskedyul ng gastos pagkatapos ng limang taon ng operasyon? oo:

Ito ay medyo mas mahusay, ngunit mula sa unang PLN 56 na labis na binayaran para sa isang de-kuryenteng sasakyan, nasa ilalim pa rin tayo ng magandang linya ng PLN. Hindi namin masasakop ang pagkakaibang ito kahit na subukan naming ibenta ang parehong mga kotse.

Electric vs Gasoline Car = 0: 2

Ang konklusyon ay malinaw: na may 14 na libong kilometro taun-taon, ang pagbili ng isang de-kuryenteng sasakyan ay hindi maibabalik. Gayunpaman, kung iisipin natin ang higit pa sa pera - halimbawa, ang kalusugan ng ating mga anak at apo o pangangalaga ng Poland - ang de-koryenteng sasakyan ay magiging isang napakahalagang kontribusyon:

> Bakit pinipili ng isang Katoliko ang isang de-kuryenteng sasakyan: Ezekiel, Muslim, ang ikalimang utos

De-kuryenteng sasakyan kumpara sa panloob na pagkasunog ng sasakyan para sa malayuang paglalakbay [opsyon 3]

Binabago pa namin ang aming mga pagpapalagay: ipinapalagay namin na hindi kami nagmamaneho ng 15, ngunit 35 kilometro, o gumagawa kami ng 1 kilometro bawat buwan. Ito ay tumutugma sa isang sitwasyon kung saan kami nakatira sa ilang distansya mula sa lungsod kung saan kami nagtatrabaho.

Ipinapalagay pa rin namin na wala sa mga kotse ang masisira, na makatotohanan para sa isang de-koryenteng kotse at napaka-optimistiko para sa isang panloob na combustion na kotse. Ang mga distansyang nasaklaw namin ay nagsisimulang bumuo ng mga karagdagang gastos para sa pagpapalit ng mga brake pad, brake disc at timing sa pinakadulo ng kanilang operasyon - ang iskedyul ay binuo sa mga yugto:

Gayunpaman, kahit na sa napakahabang paglalakbay, hindi namin masakop ang pagkakaiba na binayaran namin para sa electric car. Tanging ang tulong ng gobyerno o… mas mahigpit na mga pamantayan ng emisyon, na hahantong sa mas maraming pagkabigo ng mga sasakyang nasusunog, ang makakatulong dito. 🙂

Electric vs Gasoline Car = 0: 3

Gastos sa pagpapatakbo ng isang de-koryenteng sasakyan kumpara sa isang panloob na combustion engine [MGA KASUNDUAN]

Matapos ang lahat ng mga kalkulasyon, iginuhit namin ang mga sumusunod na konklusyon:

• Ang mga de-koryenteng sasakyan ay kailangang maging mas mura ng humigit-kumulang 30-50 PLN upang magkaroon ng kahulugan ang kanilang pagbili hindi lamang sa ideolohikal, kundi pati na rin sa pang-ekonomiya,
• para sa maiikling biyahe (hanggang 2 kilometro bawat buwan), ang pagsingil sa labas ng bahay ay maliit na tulong sa pangkalahatang singil sa ekonomiya, dahil mura ang kuryente kahit nasa bahay,
• ang pagkakaiba sa presyo sa pagitan ng isang electric car at isang kotse na may panloob na combustion engine, sa kapinsalaan ng electrician, ay nadagdagan sa pamamagitan ng pagpapaupa, na tumataas ng isang porsyento ng base (mas mataas ang presyo, mas mataas ang porsyento).

Gayunpaman, napagpasyahan namin na hindi na kailangang pigain ang aming mga kamay. Sinuri namin kung anong sitwasyon ang Nissan Leaf ay magiging mas kumikita kaysa sa diesel na Fiat Tipo 1.6 Multijet. At alam na natin: Sapat na mayroon tayong 50 kilometro upang magtrabaho, iyon ay, nagmamaneho kami ng higit sa 2,6 libong kilometro bawat buwan. Pagkatapos ang gastos ng pagpapatakbo ng panloob na pagkasunog ng sasakyan ay lalampas sa gastos ng pagpapatakbo ng isang de-koryenteng sasakyan sa loob ng 4-4,5 taon.

Electric vs Gasoline Car = 1: 3

Sa isang mileage na higit sa 2,6 libong kilometro bawat buwan, ang isa pang aspeto ay nagiging mahalaga: para sa isang panloob na combustion na kotse, ito ay isang napaka-masinsinang operasyon, na nagpapataas ng posibilidad ng pagkabigo. sa mga unang taon ng paggamit. Ang sitwasyong ito ay maaaring magdagdag ng 5 PLN sa kabuuang balanse, na magiging kawalan ng isang kotse na may panloob na combustion engine.

> New Zealand: Nissan Leaf - LEADER sa pagiging maaasahan; anuman ang edad, mas madalas itong masira kaysa sa mga bagong kotse!

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

Ito ay maaaring interesado ka: