Hydrogen sa pagitan ng mga alternatibong gatong at elektripikasyon

Kung ang natural na gas ay itinatag ang sarili bilang isa sa mga pinaka mabubuhay mga alternatibong solusyon upang mabawasan ang pag-asa sa mga fossil fuel, bilang ebidensya ng malaking bilang ng mga sasakyan sa merkado, na lalong pinahahalagahan ng mga kumpanya ng transportasyon,hydrogen ay isang mapagkukunan na nangangako na kumpletuhin ang kumplikadong prosesong ito, na nag-aalok ng isang posibleng susi sa isang pambihirang tagumpay sa mga de-koryenteng motor. 

mapagkukunan nababago halos hindi mauubos, dahil ito ay nasa kalikasan, pangunahin sa tubig, ang hydrogen ay maaaring makuha electrolysis paggamit ng enerhiya na nakuha naman mula sa iba pang likas na pinagmumulan (tulad ng araw o hangin), at samakatuwid ay lumilikha ng isang supply chain 100% mabait... Sa kasalukuyan, ang pinakamalaking problema ay ang imbakan at pamamahagi nito, na nangangailangan ng ilang pabrika presyon at temperatura patunayan.

Eksperimento ng heat engine

Ang isang pagtatangka ay ginawa upang gamitin ang hydrogen bilang panggatong "Direkta", para sa mga internal combustion engine sa halip na gasolina. Ang pinakatanyag na eksperimento ay ang eksperimento BMWna, mula 2006 hanggang 2008, ay gumawa ng maliit na fleet ng 7 Series na sasakyan na tinatawag na Hydrogen7. Ito ay pinalakas ng isang 12-litro na V6 760i engine na binago upang tumakbo sa parehong gasolina at hydrogen.

Gayunpaman, sa application na ito pagbabalik at ang awtonomiya ay limitado: ang makina ay nakabuo ng 40% na mas kaunting kapangyarihan kaysa sa isang yunit ng kapangyarihan ng gasolina, kahit na sa mga tuntunin ng distansya, ang paghahambing ay masyadong malaki disadvantageous... Panandaliang sinubukan din ng Mazda ang landas na ito, inilapat ito sa Wankel RX-8 rotary engine. Tiyak na mas kawili-wili ang paggamit ng hydrogen upang makabuo ng kuryente mula sa mga fuel cell o mga fuel cell.

Hydrogen at fuel cell

С mga fuel cell, muling nagsasama ang hydrogen sa oxygen sa hangin upang makabuo ng elektrikal na enerhiya, na epektibong binabaligtad ang prosesong electrolytic na kinasasangkutan ng fission na kinakailangan upang makagawa ng hydrogen mismo. Lahat ng walang thermal combustion at maykahusayan halimbawa, upang kumbinsihin ang iba't ibang mga tagagawa (tulad ng Toyota at Hyundai) na mamuhunan sa pagpapaunlad ng teknolohiyang ito.

Fuel cell sa mga komersyal na sasakyan

Ang paggamit ng mga fuel cell ay kasalukuyang isinasagawa. eksperimental na may mabilis na lumalagong mga aplikasyon. Sa ngayon, marami nang mga halimbawa ng mga electric city bus na naglakbay ng milyun-milyong kilometro sa serbisyo, na nilagyan ng mga pribadong sistema na naka-install din dito sa pang-eksperimentong pangalan.

Kung titingnan natin mabigat Ang pinaka-advanced na fuel cell manufacturer hanggang ngayon ay ang Nikola Motor, na maglulunsad ng TRE electric truck simula sa 2021 salamat sa malapit na kooperasyon noong 2019 kasama ang Pang-industriya ng CNH... Ang pangalawa ay idaragdag sa pangmatagalang opsyon na pinapagana ng baterya na may mga high pressure cylinder carbon fiber, awtonomiya hanggang sa 800 km at refueling time approx. 15 minuto.

Sa California sa mga daungan Los Angeles e Long Beach fuel cell articulated trucks na nilikha sa pakikipagtulungan ng Toyota at Kenworth... Ang mga pondo ay batay sa T680 Baitang 8 Nilagyan ng fuel cell electric transmission na ibinibigay ng Toyota. Kasama rin sa proyekto ang pagtatayo ng ilan mga istasyon mga istasyon ng gas na namamahagi ng hydrogen mula sa mga nababagong mapagkukunan.

Inaalagaan ito ng Light Renault

Ang unang app sa mga midsize at compact na modelo ay nagmula sa France, mas partikular mula sa Renault, na nagsimulang maglunsad ng mga opsyon sa fuel cell para sa electric Kangoo ZE at Master ZE na mga modelo sa pagitan ng huling bahagi ng 2019 at ngayong taon. pagtaas hanggang 3 beses awtonomiya kumpara sa 100% na mga de-kuryenteng sasakyan, ang oras ng pag-refueling ay 5-10 minuto.