Mga lobo sa pananamit ng tupa: mga bersyon ng sports ng mga ordinaryong kotse - ilan ang gumagamit sa kanila?

Maraming mga conventional compact o mid-range na mga kotse ang available din sa mga sporty na bersyon na nagtatampok ng malalakas na makina, agresibong styling at rich equipment. Sinusuri namin kung magkano ang kailangan mong bayaran para sa mga naturang kotse sa pangalawang merkado.

Ang mga sporty na bersyon ng mga regular na kotse ay nilikha upang mag-alok sa mga customer ng makatuwirang presyo na kapalit para sa karanasan sa rally. Ang ganitong mga kotse ay may mga kritiko na itinuturo na ang isang kotse lamang na binuo mula sa simula bilang isang sports car ay maaaring magbigay ng isang tunay na kapana-panabik na karanasan, lahat ng iba pa ay ersatz.

Ngunit may mga tagasuporta ng gayong mga kotse, at malamang na mas marami ang hindi nasisiyahan, dahil maraming mga tatak ang nag-aalok ng ganoong mga kotse. Titingnan natin ang ilan sa kanila at susuriin ang kanilang posisyon sa pangalawang merkado. Pumili kami ng ilang sikat na modelo mula sa compact at middle class na segment.

Sa isang pumped up na katawan

Halos bawat produksyon ng kotse mula sa mga segment na ito sa isang sporty na disenyo ay nang-aakit sa isang mahusay na nakatutok na katawan. Nagdaragdag ang mga stylist ng mga spoiler, overlay, mas malalaking alloy wheel at iba pang visual na elemento upang gawing mas kaakit-akit ang panlabas at kakaiba sa iba pang mga bersyon ng modelong ito.

Ganoon din sa taksi. Kasabay nito, bilang karagdagan sa mga sporty accent at mas mahusay na mga materyales sa pagtatapos, mayroon ding mas mayamang kagamitan.

Mayroon ding iba pang feature, gaya ng sports suspension (kadalasang ibinababa), isang sports exhaust system, mga detalye ng bodywork, at kapansin-pansing paintwork.

Ford Focus ST at RS

Ang Ford Focus ST ay unang ipinakilala noong 2004 kasama ang pangalawang henerasyon ng compact na ito (bagaman ang ninuno nito ay isang mas naunang henerasyong Focus - isang bersyon ng ST 170 na may 173 hp na gasolina engine).

Ang 2004 Focus ST ay nagtatampok ng 2,5-litro na Duratec turbocharged petrol engine na may 225 hp. Bilang karagdagan, naiiba rin ito sa regular na Focus sa isang sports body, limitadong slip differential, rims at exhaust system.

Ang ikatlong henerasyon ng Ford Focus ST ay nilagyan ng 250-litro na EcoBoost petrol engine na may XNUMX hp. at available bilang isang five-door hatchback o station wagon.

Ang alok ng ginamit na Ford Focus ST ay hindi napakalaki, ngunit ang mga kagiliw-giliw na alok ay matatagpuan. Ang mga presyo ay mula sa tungkol sa 15 thousand. PLN (2004) sa humigit-kumulang 99 libo. (2013).

Tingnan ang mga alok ng ginamit na Ford Focus ST

Ang mas makapangyarihang mga makina at isang tatlong-pinto na katawan na may isang agresibong disenyo ay ang mga tanda ng Ford Focus RS, na nilikha batay sa pangalawang henerasyon ng compact MPV na ito. Isang tunay na lobo sa damit ng tupa ang lumitaw noong 2009. Ang kotse ay may 2.5 turbo engine mula sa Focus ST sa ilalim ng hood, ngunit dito umabot sa 305 hp. Gayunpaman, ang drive ay pasulong lamang. Ang limitadong bersyon ng kotse na ito - Focus RS500 - ay may 350 hp engine. Ang mga kotse na ito ay isang tunay na pambihira, bihirang makita sa advertising. Ang mga presyo ay mula sa paligid ng PLN 70 (2009) hanggang sa halos PLN 90. złoty (2010) 

Tingnan ang mga alok ng ginamit na Ford Focus RS

Mga opinyon sa mga ginamit na kotse:

Ford Focus II - mga review ng driver ng mga ginamit na kotse

Ford Focus III - mga review ng driver ng mga ginamit na kotse

Ford Mondeo ST

Ang bersyong pampalakasan ng Mondeo ST ay inaalok mula noong 1997 (isang taon pagkatapos ng premiere ng ikalawang henerasyong Mondeo). Ang kotse na may apat na pinto na katawan ay nilagyan ng 6-litro na V2,5 na makina ng gasolina na may kapasidad na 170 hp. Pagkalipas ng dalawang taon, ang bersyon ng ST250 ay inilunsad na may pagtaas sa 6 hp. 2.5 litro V205 engine.

Sa ikatlong henerasyon ng Mondeo (mula noong 2000), ang bersyon ng ST220 ay inaalok, sa ilalim ng hood kung saan mayroon nang isang 3-litro na V6 engine na may 226 hp. Mga katawan: apat at limang pinto at station wagon.

Kahit na ang bersyon ng Ford Mondeo ST ay ibinenta din ng network ng dealer ng Poland, ang supply sa pangalawang merkado ay napakakaunting.

Tingnan ang ginamit na mga alok ng Ford Mondeo ST

Mga opinyon sa mga ginamit na kotse:

Ford Mondeo Mk 2 - mga review ng driver ng mga ginamit na kotse

Ford Mondeo Mk 3 - mga review ng driver ng mga ginamit na kotse

Uri ng Honda Civic R

Ang paggawa ng kotse na ito ay nagsimula sa ikaanim na henerasyon ng Japanese compact (2001). Sa ilalim ng hood ay isang 1,6-litro na VTEC gasoline engine na may 185 hp. Gayunpaman, sa lalong madaling panahon isang 2-litro na i-VTEC engine na may 200 hp ang ginamit para sa drive. Ito ay isa sa ilang mga natural na aspirated na makina sa klase nito.

Ang ikatlong bersyon ng Civic Type R ay ipinakilala noong 2007. Una bilang isang sedan (bihirang sa Europa) at pagkatapos ay bilang isang hatchback. Ang parehong mga bersyon ay may 2-litro na makina - ang sedan ay may lakas na 225 hp, at ang hatchback ay may 201 hp. Nagkaroon din ng limitadong edisyon na Mugen RR na may 2,2 VTEC engine na may 260 hp.

Ang alok ng "erek" sa pangalawang pamilihan ay hindi masyadong malaki. Ang mga presyo ay hindi mahigpit. Mula noong parehong taon, halimbawa 2004, makakahanap ka ng kotse para sa 27 libo. zlotys at para sa 33,5 thousand zlotys.

Tingnan ang mga alok ng ginamit na Honda Civic Type R

Mga opinyon sa mga ginamit na kotse

Honda Civic VI - mga review ng driver ng mga ginamit na kotse

Honda Civic VII - Mga Review ng Used Car Driver

Honda Civic VIII - mga review ng driver ng mga ginamit na kotse

Opel Astra OPC

Ang kotse sa ilalim ng pangalang ito ay unang lumitaw noong 1999. Ito ay isang modelo ng Astra II na may 160 hp na petrol engine. sa bersyon ng hatchback. Pagkalipas ng tatlong taon, isang bagon ang idinagdag, na nilagyan ng 2.0 hp 192 engine, ang lakas nito ay nadagdagan sa 200 hp.

Sa lalong madaling panahon ang power unit na ito ay na-install din sa tatlong- at limang-pinto na bersyon.

Ang ikatlong henerasyon ng Astra OPC (mula noong 2005) ay nakatanggap ng dalawang-litro na makina na may 240 hp.

Marahil ay hindi masyadong maraming mga OPC asters sa pangalawang merkado, ngunit kung pipiliin mo ang modelong ito, tiyak na makakahanap ka ng isang bagay. Maraming mga ginamit na kotse ang dumating sa Poland bilang bahagi ng mga pribadong import. Mga presyo - mula sa humigit-kumulang 12 libo. złoty (2003) sa halos 55 libo. złoty (2011)

Tingnan ang mga alok ng ginamit na Opel Astra OPC

Mga opinyon sa mga ginamit na kotse

Opel Astra II (G) - mga review ng driver ng mga ginamit na kotse

Opel Astra III (H) - mga review ng driver ng mga ginamit na kotse

Opel Vectra ORS

Ang Vectra OPC ay lumitaw noong 2005, iyon ay, sa katunayan, halos sa pagtatapos ng paggawa ng modelong ito (Vectra ay ginawa hanggang 2008). Parehong lumitaw ang kotse sa isang sedan at sa katawan ng station wagon.

Sa una, ang isang bersyon na may supercharged na 2,8-litro na makina na may 255 hp ay inaalok. Makalipas ang mahigit isang taon, nakatanggap ang unit ng isa pang 25 kabayo.

Sa Poland, ang mga paghahatid ng kotse na ito ay maliit. Nakakita lang kami ng ilang kopya ng 2006-2008. Mga presyo mula 21 thousand hanggang 38 thousand zlotys. zloty.

Tingnan ang mga alok para sa ginamit na Opel Vectra OPC

Mga opinyon sa mga ginamit na kotse

Opel Vectra C - mga review ng driver ng mga ginamit na kotse

Renault Megan RS

Ang tatak ng Pransya ay nagsimulang gumawa ng bersyon ng RS pagkatapos lamang mapunta sa merkado ang ikalawang henerasyong Megane noong 2002. Maya-maya pa, ang RS ay inihandog sa tatlo o limang pinto na katawan.

Ang isang 2-litro na 224 hp na petrol engine ay ginamit bilang planta ng kuryente, ang kapangyarihan nito ay nadagdagan sa 230 hp. Dito ay idinagdag ang RS na may diesel engine. Ang dalawang-litro na turbocharged unit ay bubuo ng 173 hp.

Nag-debut ang Renault Megane RS III noong 2009. Sa pagkakataong ito ito ay tatlong-pinto na bersyon lamang, at isang 2 hp na 250-litro na makina ang ginamit upang magmaneho.

Ang mga ginamit na Mégane RS ay nagsisimula sa humigit-kumulang 24. zloty. (2004) hanggang sa mahigit PLN 88 (2013).

Tingnan ang mga alok ng ginamit na Renault Megane RS

Mga opinyon sa mga ginamit na kotse

Renault Megane II - mga review ng driver ng mga ginamit na kotse

Renault Megane III - mga review ng driver ng mga ginamit na kotse

Upuan Leon Kupra

Sinimulan ni Seat ang paggawa ng Leon noong 1999. Sa lalong madaling panahon ang pinakamakapangyarihang bersyon ng modelong ito, ang Cupra, ay lumitaw sa pagbebenta. Sa ilalim ng hood ay isang 1,8 turbocharged petrol engine na may 180 hp. Sa lalong madaling panahon ang yunit na ito ay nadagdagan sa 210 hp. (Cupra R), at hanggang sa 225 hp.

Sa ilang mga bansa, ang Leon Cupra 4 TDI ay maikling inaalok - isang 4 × 4 na bersyon na may 1,9-litro na turbodiesel na may 150 hp.

Noong 2005, lumitaw ang Leon II, na inaalok din sa bersyon ng Cupra. Sa pagkakataong ito, isang 2-litro na TSI petrol engine na may 241 hp ang ginamit sa pagmamaneho. Sa bersyon ng Cupra R, ang yunit na ito ay may lakas na 265 hp. Mayroon ding limitadong edisyon na Cupra 310, kung saan ang makina ng parehong laki ay nakabuo ng 310 hp.

Sa pangalawang merkado, ang Cupra ay hindi isang pangkaraniwang bersyon ng Leon. Ang mga presyo ay mula sa tungkol sa 15 thousand. PLN (2000), hanggang sa humigit-kumulang 55 libo. złoty (2010).

Tingnan ang ginamit na Seats Leon Cupra

Mga opinyon sa mga ginamit na kotse

Seat Leon I - mga review ng driver ng mga ginamit na kotse

Seat Leon II - mga review ng driver ng mga ginamit na kotse

Skoda Octavia RS

Ang bersyon ng RS ay pumasok sa alok kasama ang pagpapakilala ng pangalawang henerasyong Octavia (mula noong 2004). Kasama sa alok ang parehong magagamit na mga istilo ng katawan (liftback at station wagon). Dalawang makina ang iminungkahi. Ang tuktok ay isang 2-litro na TSI petrol engine na may 200 hp. Ang mas mahinang yunit ay isang 2-litro na TDI turbodiesel na may lakas na 170 hp. (ibinebenta mula noong 2006).

Ang Octavia ay isang napakasikat na kotse sa Poland. Nalalapat din ito sa bersyon ng RS, bagaman, siyempre, sa tamang proporsyon. Ang kalamangan ay ang karamihan sa mga kotse na inaalok sa pangalawang merkado ay nagmula sa Polish na mga dealership ng kotse.

Mga presyo sa hanay ng pangalawang merkado mula sa tungkol sa 24 thousand. złoty (2005) hanggang 84 thousand. złoty (2012).

Tingnan ang ginamit na Skoda Octavia RS

Mga opinyon sa mga ginamit na kotse

Skoda Octavia I - mga review ng driver ng mga ginamit na kotse

Skoda Octavia II - mga review ng driver ng mga ginamit na kotse

Volkswagen Golf GTI

Kabilang sa mga bersyon ng sports ng mga ordinaryong kotse, ang modelong ito ay may isa sa pinakamahabang kasaysayan - ito ay nasa merkado mula noong 1976. Gayunpaman, interesado kami sa dalawang penultimate na henerasyon ng kotse na ito - V (2003-2009) at VI (2009-2012).

Available ang Friday generation na Golf GTI na may 2 o 200 hp 230 TSI petrol engine. Ang ikaanim na henerasyon ng Golf GTI ay maaaring may 2.0 TSI engine na may 210 hp sa ilalim ng hood. o 2.0 TSI na may 235 hp

Ang aftermarket na alok ng Golf GTI ay mahusay, ngunit ipinapayo namin sa iyo na isaalang-alang ang mga modelo ng V at VI. Medyo pinagsamantalahan na ang mga nauna. Ang mga presyo para sa Golf GTI V ay mula sa humigit-kumulang PLN 20. PLN (2-005) hanggang 36 thousand. złoty (2008). Ang mga presyo para sa mga kopya ng susunod na henerasyon ay mula sa 34 thousand. złoty (2009) sa halos 80 libo. zloty.

Tingnan ang ginamit na mga alok ng Volkswagen Golf GTI

Mga opinyon sa mga ginamit na kotse

Volkswagen Golf V - mga review ng driver ng mga ginamit na kotse

Volkswagen Golf VI - mga review ng driver ng mga ginamit na kotse

Ayon sa eksperto

Piotr Gurawski, mekaniko mula sa Tricity.

Ang mga bersyon ng sports ng mga regular na kotse ay nakakaakit ng maraming potensyal na mamimili, ngunit karamihan sa kanila ay hindi isinasaalang-alang na ang pagpapatakbo ng naturang kotse ay mas mahal. Ito ay hindi lamang tungkol sa pagkonsumo ng gasolina, ito ay tungkol din sa pagpapanatili. Ang mga makina ng mga sasakyang ito ay ginawa upang tumagal, ngunit kung sila ay regular at maayos na sineserbisyuhan. Gumagana ang mga unit na ito sa ilalim ng mabigat na karga, kaya dapat punuin ang mga ito ng may tatak na langis, mas mabuti ang inirerekomenda ng tagagawa ng kotse. Gayundin, ang mga ito ay malamang na mga turbocharged na makina at ang turbocharger ay isang maselan na aparato. Ang anumang kapabayaan ay maaaring ipaghiganti ang kabiguan nito o maging ang kumpletong pagkasira. Samakatuwid, dapat tandaan na kaagad pagkatapos ng mahabang biyahe, lalo na sa mataas na bilis, huwag patayin ang makina, ngunit maghintay ng hindi bababa sa isang minuto hanggang sa lumamig ang compressor. Kung bibili ka ng isang sports car mula sa isang compact o mid-range na klase, dapat mo ring tandaan na kahit na sila ay binuo sa isang sukat na disenyo, ang ilang mga bahagi ay maaaring magkaiba. Halimbawa, ilang bahagi ng katawan, suspensyon at preno, tulad ng Brembo. Kapag bumibili ng naturang kotse, kailangan mo ring maging sensitibo sa mga sasakyang pang-emergency, dahil, sa kasamaang-palad, marami sa kanila. Ito ang pangunahing kawalan ng naturang mga kotse. 

Wojciech Frölichowski