Volkswagen Crafter 35 Van Plus 2.5 TDI (80 oras)
Kung ang iyong trabaho ay maghatid ng kargamento mula sa punto a hanggang sa punto b, kailangan mong isipin ang iyong sasakyan. Siyempre, ang kapasidad ng payload, luggage space at return on investment ay mahalaga, ngunit ang ginhawa at kalidad ng biyahe ay isang magandang ugnayan lamang. Isang bagay na hindi kailangan, ngunit kapaki-pakinabang.
Sa bagong dating nito, ang Crafter, Volkswagen ay higit na nagpalakas ng 50-taong tradisyon ng programa ng trak. Marahil alam mo na na binuo nila ito kasama si Mercedes Benz, ngunit kung hindi mo alam iyon, magiging malinaw kapag tiningnan mo ito. Mula sa malayo, magkakaiba lamang sila sa harap na maskara, mga headlight at isang badge sa ilong. Sa loob, hindi bababa sa isa pa, hindi Volkswagen, pingga para sa mga pagpahid, mga ilaw ng ilaw, atbp sa manibela ay makakagat. Kung hindi man, ang lahat ay halos pareho.
Ngunit wala sa mga ito talaga ang nakakaabala sa akin. Para sa amin na kailangang gampanan ang papel ng isang auto transporter, higit pa sa hitsura ang mahalaga. Sa kaso ng mga van, ang pamantayan sa pagbili, pati na rin ang pagsusuri mismo, ay bahagyang naiiba mula sa pamantayan sa pagbili para sa mga pampasaherong kotse. Ang kulay ay hindi ganoon kahalaga dito. At siya, ang iyong mas mahusay na kalahati, na hindi nagtatrabaho bilang isang accountant sa negosyo ng pamilya, ay walang masabi sa desisyon. Mas mahalaga pa rito ang pananalapi. At ang pagkalkula sa pananalapi ay nagpapakita ng maayos sa kaso ng Crafter.
Hindi ito ang pinakamahal sa mga kakumpitensya (mabuti, hindi mura), ngunit mayroon itong isang makina na kumakain ng kaunti sa mga malalaking sukat, bigat at, sa huli, may kapasidad sa pagdadala. Kami ay naglalayong 12 litro ng 5 kilometro, ngunit ang biyahe ay walang awa. Sa katamtamang pagmamaneho, hindi tulad ng isang "pagkauhaw", ang pagkonsumo ay maaari ring mahulog sa ibaba ng sampung litro bawat 100 km. Gayunpaman, hindi namin pinamamahalaang maabot ang walo at maraming mga deciliters ng pagkonsumo na ipinahiwatig sa prospectus. Marahil sa kalmadong panahon, na may buong pagdiskarga at may kakaibang kalmadong pagmamaneho, nang hindi naghihintay sa mga ilaw ng trapiko at walang ibang mga gumagamit ng kalsada na makagambala sa iyong pagmamaneho ... Kaya, kapag kinakalkula ang pagtipid, magdagdag ng hindi bababa sa dalawa hanggang tatlong litro sa pabrika. data, at ang pagkalkula ay magiging mas "mabubuhay".
Gayunpaman, upang walang sinuman ang nagkukumpara sa amin nang masyadong malakas sa walang hanggang mga malcontent, mas gusto naming ituro ang ilang higit pang matipid na mga katotohanan. Ang Crafter ay may agwat ng serbisyo na hanggang 40 libong kilometro, kaya dadalhin mo ito sa serbisyo (kung karaniwan kang nagmamaneho ng marami ayon sa pamantayan sa paghahatid) isang beses sa isang taon, na hindi dapat masyadong mahal, dahil mayroong isang pangunahing agwat ng serbisyo. Ang susunod na benepisyo ay hindi mo na kailangang baguhin ang timing belt (at alisin ang isang magandang tumpok ng pera) para sa 200-12 milya. Kung inaatake ito ng kalawang, susuportahan ka ng Volkswagen sa loob ng XNUMX taon, at tatlong taon ang warranty ng paintwork.
Dagdag pa, hindi ka iiwan ng Crafter na nalilito sa payload nito. Na may kabuuang pinahihintulutang bigat ng tatlo at kalahating tonelada, ito ay isang tunay na trak. Maaari ka ring pumili sa pagitan ng isang maliit na kargamento (tatlong tonelada) at ang pinakamalaki, na hanggang limang tonelada.
Naisip ng Volksawgen tungkol sa kadalian ng paggamit, dahil ang pag-access sa cargo space mismo ay mahusay, ang mga sliding door ay bukas na bukas, kaya ang paglo-load ng kargamento na may forklift (Euro pallet) ay mabilis at madali, at hindi ka maaaring matakot na kumuha ng higit pa sa iyo habang pagkarga ng mga poste o sheet. Ang matatag na mga mounting lug ay ibinibigay sa ilalim at mga sulok, kaya't ang pag-secure ng load ay madali, ligtas at mabilis.
Dahil ang bersyon ng pagsubok ay isang kumbinasyon ng isang van at isang van - tatlong upuan sa harap at isa pang bangko sa likod (upuan para sa limang pasahero at driver), ang lugar ng kargamento ay nahiwalay sa pasahero at protektado ng isang pader. at metal mesh alinsunod sa mga pamantayan sa kaligtasan ngayon. Syempre, hindi natin mapag-uusapan ang masikip na mga pasahero dito, pero laking gulat namin kung gaano ito kaginhawa, sa kabila ng kung saan ito kinuha. Ang mga upuan ay kumportable, kahit na medyo mas patayo kaysa sa nakasanayan namin sa mga kotse. Kasabay nito, ang paghihiwalay ng ingay ay sapat na sapat na ang mga pasahero ay maaaring makipag-usap nang normal kahit na sa bilis na higit sa 100 km / h.
Siyempre, hindi maaaring pag-usapan ng isa ang tungkol sa pagganap ng pagmamaneho sa loob ng mahabang panahon. Ang katotohanan ay ang Crafter ay nagmamaneho ng isang tipikal na Volkswagen, kaya ang driver ay may magandang pakikipag-ugnayan sa kalsada sa lahat ng oras at nararamdaman kung ano ang nangyayari sa kalsada at kung gaano siya kabilis sa kasalukuyang mga kondisyon sa pagmamaneho. Napakaganda ng view ng driver sa likod ng gulong; Ang mga side mirror ay nagbibigay din ng mahusay na visibility sa likuran. Ang katotohanan na ang Crafter na ito ay isang napakahaba at napakalaking bagay, mararamdaman mo lang kapag lumalakas ang ihip ng hangin o kapag paliko-liko ang daan. Well, hindi rin niya gusto ang lungsod, ngunit pagkatapos ng kaunting pagsasanay, ang driver ay nasanay sa malalaking sukat.
Ang napiling engine, na sa bersyon na ito ay gumawa ng 80 kW, ay nagsasalita din ng pagiging kapaki-pakinabang nito. Ang isang ito ay sapat na malakas upang mag-alok ng isang mahusay na pang-araw-araw na kompromiso sa isang maikling-rate na anim na bilis na gearbox na ang isportsman na maikling gear lever ay matatagpuan sa suporta ng center console. Kapag nagmamaneho sa paligid ng bayan, wala kaming dapat ireklamo, ngunit ang mga bagay ay medyo kakaiba sa mas mabilis na mga kalsada at highway. Doon, hanggang sa 130 km / h, nakikipagpunyagi ito, lalo na kapag buong karga. Kung hindi namin na-load ang van ng karga, ito ay tulad ng hindi pagmamaneho ng isang sports car sa pamamagitan ng iyong mga paboritong liko sa kalsada at pagkatapos ay pagsulat ng isang pagsubok. Hindi katanggap-tanggap!
Kailangan nating pasalamatan ang mga magiliw na nagbebenta ng materyal na gusali na palaging masaya na mai-load kami ng iba't ibang mga uri ng semento, upang mapahalagahan namin ang cargo van kahit na sa kaso na ito ay inilaan. At sa gayon maaari naming magrekomenda ng isang mas malakas na engine sa sinumang nakakaalam na ang Crafter ay madalas na ganap na mai-load. Hindi iyon masama, ngunit bakit abalahin siya kung mayroong isang mas mahusay na solusyon.
At sa huli ay bumalik kami sa pera. Nakikita mo, ang pagpapahirap ay isang mas mabilis na pagkapagod ng materyal, isang labis na karga ng mga node, at samakatuwid ay mga karagdagang gastos. Kung mapapabilang ka sa grupo ng mga taong interesado sa ganoong delivery van, magkakaroon ng napakaraming pagsubok (ito ay nagkakahalaga ng 37.507 35 euros), kaya laging magandang isipin kung ano ang talagang kailangan mo. Ang base Crafter 22.923 na may ganitong makina ay nagkakahalaga ng €XNUMX. Kung hindi, malamang na pag-uusapan mo ang tungkol sa pag-upa o pagpapaupa.
Petr Kavcic, larawan: Petr Kavcic
Volkswagen Crafter 35 Van Plus 2.5 TDI (80 oras)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 22.923 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 37.507 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 80kW (109 KM) |
| Pinakamataas na bilis: | 143 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 8,0l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 5-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 2.459 cm3 - maximum power 80 kW (109 hp) sa 3.500 rpm - maximum torque 280 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang makina ay hinihimok ng mga gulong sa likuran - 6-speed manual transmission - gulong 225/75 R 16 C (Bridgestone M723 M + S). |
| Kapasidad: | Pagganap: 143 km/h pinakamataas na bilis - 0-100 km/h acceleration: walang available na data - fuel consumption (sa kalahating load capacity at 80 km/h constant speed) 8,0 l/100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 2.065 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 3.500 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 6.940 mm - lapad 1.993 mm - taas 2.705 mm. |
| Kahon: | 14.000 l. |
Ang aming mga sukat
| T = 10 ° C / p = 990 mbar / rel. Pagmamay-ari: 59% / Pagbasa ng sukat: 2.997 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 21,6s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 21,8 taon ( 102 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 40,5 taon ( 124 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 12,9 / 13,5s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 21,3 / 23,8s |
| Pinakamataas na bilis: | 143km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 12,5 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 47,6m |
| Talahanayan ng AM: | 45m |
оценка
Mahusay na van na pinagsasama ang van at van. Ang katotohanan na maaari itong magdala ng isang kabuuang anim na tao at, bilang karagdagan, ang isang malaking karga ay ang malaking kalamangan. Para sa perpektong karanasan, nais lamang namin na magkaroon kami ng isang bahagyang mas malakas na engine at isang bahagyang mas abot-kayang punto ng presyo sa mga tuntunin ng kagamitan.
Pinupuri at sinisisi namin
modernong makapangyarihang makina (mataas na metalikang kuwintas)
kahusayan ng engine (mababang pagkonsumo, mga agwat ng serbisyo)
kapaki-pakinabang na panloob
kaginhawaan ayon sa klase ng paghahatid
salamin
ang makina ay medyo mahina sa buong karga
