Volkswagen LT, maliit na rebolusyon

Noong 60s nang maging malinaw sa Volkswagen na ang lokal na merkado ng transportasyon ay nangangailangan ng kargamento na mas mataas kaysa sa Transporter na 1.000 kg. Kaya, noong unang bahagi ng dekada sitenta, nagpasya ang Volkswagen palawakin ang saklaw Pampublikong sasakyan.

Ang mga pagtutukoy ng bagong carrier ay tumpak: maximum na lugar ng paglo-load na may pinakamababa kailangan ng espasyo, muling idinisenyong rear-wheel drive cab para sa pinakamabuting traksyon sa kategoryang ito, mula 2,8 hanggang (sa hinaharap) 5,6 tonelada... Bahagyang nasubok na mga konsepto sa Transporter, kaya l'LT napunta sa isang maliit na rebolusyon na lumipat posisyon ng makina pabalik sa harap, sa pagitan ng dalawang upuan. ...

Mga search engine

Noong 1975, sa wakas ay dumating ang oras na ang Volkswagen ipinakita sa Berlin il Volkswagen LT... Ang lapad ay bumaba sa ibaba 2,04 m, at salamat sa independiyenteng suspensyon sa harap (matibay na ehe mula sa LT 40), mahusay na coordinated na pagpipiloto at isang napakalawak na track, ito ay nakikilala hindi lamang sa pamamagitan ng mahusay na paghawak sa kalsada, kundi pati na rin ng mahusay na paghawak. kaginhawahan.

Ngayon ang kumpanya ay nahaharap sa gawain ng paghahanap ng isa angkop na motorisasyon... Sa katunayan, ang Volkswagen ay mayroon lamang mga makina upang magkasya posisyon sa likuran at ang bagong henerasyon ng mga makina ng Golf ay masyadong mahina.

Dumating ang isang angkop na makina ng gasolina. Audi, Habang Tamang diesel, ay natagpuan sa Perkins... Gayunpaman, ang 2,7-litro na apat na silindro na makina ay nagbago. 65 hp lang, ay "magaspang" at may hindi magandang tunog. Kaya, noong 1979, sumali sa amin ang mga inhinyero ng Volkswagen. dalawa pang diesel cylinder mula sa Golf, Ang 1,6-litro na apat na silindro na makina ay naging 2,4-litro na anim na silindro at 75 kabayo.

1983, bagong hitsura at higit na kapangyarihan

Tagsibol 1983 oras na para sa unang restyling para kay LT. Para sa karagdagang kapangyarihan ay dumating anim na silindro turbodiesel, orihinal na mula sa 102 CVat ang makina ng Audi ay pinalitan ng isang 90 hp na anim na silindro na makina. A ganap na bagong dashboard overrated na sabungan. Bilang karagdagan, ang saklaw ay pinalawak ngLT 50 at mahabang wheelbase (3.650 mm) para sa chassis at pickup.

Pagkalipas ng dalawang taon, Volkswagen Ang LT 55 ay tumaas na saklaw hanggang 5,6 tonelada at pumasok doon four-wheel drive na-activate mula sa salon. Ang unang bersyon, na binuo ni Sülzer, ay batay sa bersyon ng LT40 o LT45 na may mahabang wheelbase at 6-silindro na makina, na may mga solong gulong sa rear axle at iba pang mga pagbabago ng (nakataas) na chassis at axle.

Patuloy na ebolusyon

1985 nakita ang pagpapakilala ng 2,4-litro na in-line na anim na silindro na diesel engine. Noong 1991, ang naturally aspirated diesel engine ay inabandona dahil wala itong sapat na kapangyarihan upang 4 × 4 na gearboxgayunpaman, karamihan sa mga all-wheel drive na LT ay nilagyan 6-silindro na petrol engine na may kapasidad na 90 hp. o may mas malakas na 6-cylinder turbodiesel na may 102 hp. Steyr Puch, itinayo sa Austria Noriker batay sa Volkswagen LT, ngunit isang limitadong bilang ang ginawa. Ang paggawa ng LT na may all-wheel drive ay isinasagawa lamang sa lahat ng dako. 1.250 mga sample.

1993, mga bagong solusyon sa aesthetic at mga bagong makina

Noong tagsibol ng 1993 mayroong isa pa pagbabago ng aesthetic, na may mga bagong plastic na elemento sa radiator grille at taillights. Ang mga makina ng diesel ay pinalitan ng isang mas modernong bersyon: DW at DV ay pinalitan ng ACT at ACL intercooled engine ayon sa pagkakabanggit.

Sa wakas, ang takip ng makina ay pinalitan ng isang bagong bersyon na may butas sa harap na naging posible upang suriin ang coolant nang hindi binubuksan ang buong takip ng engine. V turbo diesel engine na may intercooler, Humantong sa lakas 95 HP.

Halos 500 libong piraso sa loob ng 21 taon

в 1996, Ben dalawampu't isang taon simula nung debut ang unang LT, oras na para baguhin ang henerasyon. Hindi tulad ng nangyari noong XNUMX's, Mercedes-Benz at Volkswagen VC nagkasundo sila sa isa  ang joint venture na nagbunga ng ikalawang henerasyong LT.

Ibinahagi ng bersyon ng Volkswagen ang katawan sa bagong Stuttgart Sprinter, habang ang mga makina at transmission ay partikular sa Volkswagen. Isang kasunduan sa pagitan ng dalawang tagagawa ng Aleman, pagkalipas ng dalawampu't isang taon, ang nagmarka ng pagtatapos ng unang LT; noong 1996 ang huling kopya ay inilabas, numero 471.221... Ipinanganak si Crafter makalipas ang ilang taon, ngunit ibang kuwento iyon.