Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Kapag sinabi namin na ang Multivan ay hindi isang van, ang ibig naming sabihin ay seryoso. Bakit? Dahil lamang ito sumakay tulad ng isang malaking negosyo sedan, ngunit nag-aalok ng hindi bababa sa dalawang beses ang espasyo at ginhawa. Kaya hindi natin sinisisi ang maalat na presyo, hindi ito ordinaryong van na may mga murang panel na naka-bold sa loob para itago ang kasabihang istruktura ng metal. Hindi, hindi mo talaga ito mahahanap. Ang ikaapat at pagkatapos ay ang ikalimang henerasyon ng Transporter na may label na ito ay nagtakda ng mga milestone sa industriya ng automotive, at higit sa sampung taon na ang nakalipas mula noong nakaraang kabanata.

Panlabas, hindi ito gaanong naiiba mula sa, sabihin nating, T5. Okay, sinabunutan nila ang ihawan upang gawin itong mas moderno at naaayon sa mga hakbang sa disenyo ng Volkswagen, ngayon ay may hindi mapapalitan na LED na teknolohiya sa mga headlight, at kung hindi namin binibigyang pansin ang ilang mga trims, isang bahagyang binagong linya at ilang mga bingaw pa dito , at kung saan- pagkatapos ay mas kaunti pa, iyon lang. Hindi bababa sa unang tingin. Bah, walang koneksyon ?! Ano sa palagay mo, kung paano nila maingat na kinuha ito. Sa gayon, ang Volkswagen ay ganap na nagpapatupad ng diskarte na ang pinakamahusay na ebolusyon ay mas mahusay kaysa sa mga rebolusyonaryong pagbabago ng disenyo. Bilang isang resulta, ang kanilang mga kotse ay maaaring hindi gaanong makintab at kaakit-akit, ngunit malalim pa rin nilang naitatak ang kanilang sarili sa subconscious ng tao.

At isa pa, tinitiyak nila na walang mga pangunahing error at pagkabigo sa konstruksyon. Kinumpirma din ito ng mga istatistika ng pagkasira, kung saan, sa kabila ng pagkakaroon nila, inilagay pa rin ang Volkswagen Transporter sa unang lugar sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan. Marahil isa pang nangungunang katotohanan: Ang Muti-van ay humahawak ng halaga nito nang hindi kapani-paniwala pagdating sa mga ginamit na kotse. Ilang mga mawawala ang kanilang halaga sa lima o sampung taon. Samakatuwid, tiyak na ito ay isang matalinong pamumuhunan kung namumuhunan ka na sa sheet metal sa mga gulong. Kung hindi ka naniniwala, tingnan lamang ang mga online portal ng mga gamit na kotse: nalalapat ito kapwa sa bahay at sa iba pang mga bansa sa Europa. Ngunit ang isang pangalan ay hindi maaaring hawakan sa itaas kung walang pundasyon sa ibaba, kung walang pundasyon para dito.

Samakatuwid, siyempre, interesado kami sa kung paano nakakumbinsi ang Multivan T6. Sa isang salita: ito ay gayon! Halimbawa, ang aking kasamahan na si Sasha ay nagpunta sa kabisera ng Bavarian at bumalik at nilayon na gumamit ng isang mahusay na pitong litro bawat 100 na kilometro, habang hindi nakakalimutan ang dalawang mahahalagang katotohanan. Ang kanyang taas ay 195 sentimetro (oo, mahusay siyang naglalaro ng basketball), at pagkauwi ay napahinga siya nang sa gayon ay makapunta siya sa Munich at bumalik. Sa kabila ng katotohanang ito ay nilagyan hindi ng pinakamakapangyarihang makina, ngunit may isang dalawang litro na diesel engine, na siyang ginintuang ibig sabihin sa mga tuntunin ng lakas, kung titingnan mo ang listahan ng engine, iyon ay, na may 110 kilowatts o 150 " horsepower ", ito ay may sapat na ningning para sa isang pabago-bagong galaw at hindi huminga paakyat kapag gumagalaw kasama ang mabibigat na bigat na dalawang tonelada.

Nakakagulat kung gaano kahusay ang pagsakay sa Multivan. Salamat sa mahabang wheelbase, walang nakakainis na kisap at panginginig ng boses na kung hindi man ay nararamdaman lamang sa mahabang paglalakbay. Sinusunod ng sasakyan ang mga utos nang tumpak at kalmado salamat sa multifunction steering wheel na madaling gamitin ng sasakyan at upuan ng mataas na drayber para sa pambihirang kakayahang makita. Upang maging sobra-sobra, lumilikha ito ng sarili nitong mga electronics na dahan-dahang nagbabala kung saan ang limitasyon at nagbibigay sa driver ng magandang feedback sa kung ano ang nangyayari sa ilalim ng mga gulong. Salamat din sa mga napiling accessories o mas tiyak ang nababaluktot na chassis ng DCC. Ngunit ang luho ay hindi natapos: anong lugar, aba! Bihirang mayroon silang ganoong mga komportableng upuan sa kanilang sala tulad ng kotseng ito. Ang kombinasyon ng katad at Alcantara warming sa isang malamig na umaga ay talagang aalagaan ang iyong panig at bibigyan ng pahinga ang iyong likod kapag narating mo ang iyong patutunguhan. Tulad ng para sa likurang upuan, maaari kaming magsulat ng isang kalahating magazine tungkol sa kung gaano sila nababaluktot at sa mga daang-bakal sa sahig na nagbibigay-daan para sa isang napaka tumpak na halaga ng pagsasaayos. At sa gayon hindi mo kailangang pumunta sa gym at sanayin ang mga deadlift. Hangga't iniiwan mo ang dalawang upuan sa harap ng pasahero at ang likurang bangko sa kanilang mga lugar, ang paglipat-lipat ay napakadali na ang isang bata o isang napaka-marupok na binibini, tulad ng nais naming sabihin, hindi na timbang, ay magagawa ito. higit sa 50 kilo.

Kaya, kung nais mong palabasin sila, tawagan lamang ang mga mas malalakas na kaibigan, dahil ang isang lugar dito ay may bigat sa isang lugar tulad ng nabanggit na batang babae. Tawagan ang iyong mga kapitbahay upang alisin ang back bench, sapagkat hindi ito ginagawa para sa dalawang average na lolo, ngunit para sa apat. Sa ilalim ng bawat upuan makakakita ka ng isang malaking kahon ng plastik para sa maliliit na item kung saan maaaring itago ng mga bata ang kanilang mga paboritong laruan, halimbawa, ang paunang pares ng mga upuan ay maaari ring paikutin sa pamamagitan ng paghila ng pingga ng 180 degree at inaasahan na sa halip, upang makapag-usap ka nang payapa . kasama ang mga pasahero sa likurang upuan.

Sa madaling salita, ang puwang ng pasahero na ito ay maaari ding isang mini conference room kung saan maaari kang magdaos ng mga pagpupulong o pagtatanghal sa pagitan ng mga kasamahan patungo sa iyong susunod na pagpupulong. At kung may magtanong sa iyo kapag sumakay ka sa iyong kotse kung dapat mong hubarin ang iyong sapatos at kung saan isusuot ang iyong tsinelas, huwag magulat. Ang mga takip sa dingding, mga detalye, de-kalidad na materyales at malambot na karpet sa sahig ay talagang nagdudulot ng ginhawa ng isang sala sa bahay. Ngunit sa kabilang banda, ang mahusay na panloob na disenyo ay nangangahulugang nangangailangan ito ng higit na pansin. Para sa mga pamilyang may maliliit na bata na isinasaalang-alang ang mga naturang sasakyan, lubos naming inirerekumenda ang opsyonal na banig na goma, kung saan ang dumi ay hindi makilala at masusunog sa tela, tulad dito. Ang mahusay na aircon ay natiyak din ng mahusay na Klimatiko air conditioner, dahil ang bawat pasahero ay maaaring magtakda ng kanilang sariling microclimate.

Wala kaming nakitang anumang problema kapag ang harap ay masyadong mainit at ang likod ay masyadong malamig, ngunit sa kabaligtaran, ang temperatura ay maaaring itakda nang tumpak sa buong cabin. Ito ay isa pang kahanga-hangang tampok, tulad ng madaling gamiting dashboard kung saan maaari kang pumili ng mga menu gamit ang mga pindutan sa malaking LCD screen o kahit na mga utos mula sa screen na iyon, na siyempre touch sensitive. Gayunpaman, malaki ang magagawa ng driver sa pamamagitan ng paggalaw ng kaliwa at kanang hinlalaki habang hawak ang manibela. Ngunit hindi doon natapos ang tulong sa driver. Bilang karagdagan sa radar cruise control, na madaling gamitin at gumagana nang tumpak, mayroon ding awtomatikong pagsasaayos ng haba ng beam at emergency braking assistant. Ang Mutivan T6 Comfortline ay talagang isang nakaunat, pinalaki at pinalawak na Passat, ngunit may mas malaking espasyo at ginhawa.

Sinuman na pahalagahan ang ginhawa at kalayaan na inaalok ng isang van, ngunit hindi nais na sumuko sa prestihiyo kapag naglalakbay, ay makahanap ng Multivan isang napaka-kagiliw-giliw na kahalili upang pagyamanin ang kanilang fleet. Isinasaalang-alang kung ano ang inaalok nito, malinaw na ang presyo ay medyo mataas. Ang pangunahing Multivan Comfortline ay magiging iyo para sa isang mahusay na 36, katulad, ang isa kung saan mayroong isang mayamang kagamitan, para sa isang mahusay na 59. Ito ay hindi isang maliit na halaga, ngunit sa katunayan ito ay isang prestihiyosong limousine ng negosyo para sa mga kalalakihan na may kurbatang, na inuupahan nila para sa katapusan ng linggo at isasama ang kanilang pamilya sa isang paglalakbay o pag-ski sa mga naka-istilong mga alpine resort.

Slavko Petrovčič, larawan: Saša Kapetanovič

Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Pangunahing data

Pagbebenta:	Porsche Slovenia
Batayan ng modelo ng modelo:	36.900 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	59.889 €
Lakas:	110kW (150 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	12,3 s
Pinakamataas na bilis:	182 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	6,7l / 100km
Garantiya:	2 taon o 200.000 km pangkalahatang warranty, walang limitasyong warranty sa mobile, warranty ng 2 taon na pintura, warranty ng kalawang na 12 taon.
Sistematikong pagsusuri	Serbisyo ng agwat 20.000 km o isang taon. km

Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)

Mga regular na serbisyo, gawa, materyales:	1.299 €
Gasolina:	7.363 €
Mga Gulong (1)	1.528 €
Pagkawala ng halaga (sa loob ng 5 taon):	20.042 €
Sapilitang seguro:	3.480 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	9.375 (🇧🇷
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Bumili ka na	€ 43.087 0,43 (km gastos: XNUMX) 🇧🇷)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 95,5 × 81,0 mm - displacement 1.968 cm3 - compression 16,2:1 - maximum power 110 kW (150 hp) .) sa 3.250 - 3.750 rpm - average na bilis ng piston sa pinakamataas na kapangyarihan 9,5 m / s - tiyak na kapangyarihan 55,9 kW / l (76,0 l. rail fuel injection - exhaust turbocharger - charge air cooler.
Paglipat ng enerhiya:	engine-driven front wheels - 6-speed manual transmission - I gear ratio 3,778; II. 2,118 oras; III. 1,360 oras; IV. 1,029 na oras; V. 0,857; VI. 0,733 - differential 3,938 - rims 7 J × 17 - gulong 225/55 R 17, rolling circle 2,05 m.
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 182 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,9 s - average fuel consumption (ECE) 6,2-6,1 l/100 km, CO2 emissions 161-159 g/km.
Transportasyon at suspensyon:	sedan - 5 pinto - 7 upuan - self-supporting body - front individual suspension, leaf springs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear rigid axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear disc , ABS, mechanical parking brake sa mga gulong sa likuran (lever sa pagitan ng mga upuan) - rack at pinion steering wheel, electric power steering, 2,9 na pagliko sa pagitan ng mga matinding puntos.
misa:	walang laman na sasakyan 2.023 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 3.000 kg - pinahihintulutang bigat ng trailer na may preno: 2.500 kg, walang preno: 750 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong: 100 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.904 mm - lapad 1.904 mm, na may mga salamin 2.250 mm - taas 1.970 mm - wheelbase 3.000 mm - front track 1.904 - likuran 1.904 - ground clearance 11,9 m.
Mga sukat ng loob:	paayon sa harap 890–1.080 mm, gitna 630–1280 mm, likuran 490–1.160 mm – lapad sa harap 1.500 mm, gitna 1.630 mm, hulihan 1.620 mm – harap ng headroom 939–1.000 mm, gitnang 960 mm ang haba ng upuan sa likuran, likod na upuan upuan 960 mm, gitnang upuan 500 mm, likurang upuan 480 mm - puno ng kahoy 480-713 l - diameter ng manibela 5.800 mm - tangke ng gasolina 370 l.

Ang aming mga sukat

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Mga Gulong: Continental VancoWinter 225/55 R 17 C / katayuan ng Odometer: 15.134 km
Pagpapabilis 0-100km:	12,3s
402m mula sa lungsod:	10,2 taon ( 124 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	8,8 s / 12,8 s ((IV./Sun.))
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	12,1 s / 17,1 s ((Linggo./Biy.))
pagsubok pagkonsumo:	7,8 l / 100km
Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan:	6,7 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h:	80,2m
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	42,4m
Talahanayan ng AM:	40m
Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit	59dB

Pangkalahatang rating (333/420)

• Kabilang sa mga prestihiyong van, ito ang nangungunang pagpipilian ng VW. Nag-aalok ito ng maraming ginhawa, kaligtasan at, higit sa lahat, kadalian sa paggamit. Maaari mong mabilis at madaling iakma ang panloob upang umangkop sa iyong mga nais at pangangailangan. Agad itong nagbabago mula sa isang kotse ng pamilya patungo sa isang mamahaling shuttle ng negosyo.

• Panlabas (14/15)

  Ang disenyo ng katangian ay nananatiling moderno at napaka-elegante.

• Panloob (109/140)

  Pinahanga nila ang may pambihirang kakayahang umangkop, kakuwenta at mga detalye na ginagawang komportable ang pagmamaneho.

• Engine, paghahatid (54
  
  
  / 40)

  Ang makina ay gumagawa ng isang mahusay na trabaho sa gawain, kumonsumo ng kaunti at medyo matalim, kahit na hindi ang pinaka-makapangyarihang iminungkahi.

• Pagganap sa pagmamaneho (52
  
  
  / 95)

  Minsan nakalimutan naming magmaneho ng van, ngunit nagbigay pa rin ito ng mga kahanga-hangang sukat.

• Pagganap (25/35)

  Kung isasaalang-alang ang kanyang klase, nakakagulat siyang masayahin.

• Seguridad (35/45)

  Ang mga tampok sa kaligtasan ay tulad ng isang high-end na sedan ng negosyo.

• Ekonomiya (44/50)

  Ito ay hindi mura, lalo na kapag tinitingnan ang mga presyo ng mga accessories, ngunit nakakumbinsi sa mababang pagkonsumo nito at, tulad ng alam mo, isang magandang presyo.

Pinupuri at sinisisi namin

makina, chassis

kakayahang magamit at may kakayahang umangkop sa loob

mas mataas na posisyon sa pagmamaneho

Kagamitan

mga help system

kalidad ng mga materyales at pagkakagawa

napapanatili ang halaga ng mabuti

presyo

presyo ng accessories

pinong interior

mabibigat na upuan at back bench