Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Ang Passat na ito ay lumitaw dito dahil sa makina; gayunpaman, hindi ito bago, ito ay binago lamang. Para sa isang sandali alam namin ito bilang 140 "mga kabayo", ngunit ngayon ay binago nila ito ng sobra na maaari rin itong makabuo ng 170 "mga kabayo", na talagang kilala sa metalikang kuwintas nito. Ang nadagdagang pagganap, syempre, mahusay na nadama sa buong saklaw ng operating at sa paligid ng 2.000 mga revolusyon ng crankshaft ng makina na ito kapag tiningnan mula sa katawang ito na nagpapabilis mula sa metalikang kuwintas. Kaya, kasama ng isang "awtomatikong" gearbox ng DSG, makatuwiran upang mabayaran ang mga jerks ng engine na may awtomatikong klats.
Sinumang pumili ng isang DSG sa isang Volkswagen ay maaaring asahan ang tatlong bagay: tanggalin ang labis, walang maliit na halaga ng pera, huwag makakuha sa ilalim ng manibela ng clutch pedal na may karaniwang mahabang paglalakbay (samakatuwid ang pinakamahusay na posisyon sa pagmamaneho.) At hindi magpalit ng pwesto kung wala siya sa mood. Kasunod sa halimbawa ng mga klasikong awtomatikong pagpapadala, nag-aalok ang DSG ng dalawang mga programa sa paglilipat, ngunit ang driver ay dapat maging maingat kapag pinagsasama ang engine at bodywork na ito: ang metalikang kuwintas ay tila mas nababagay sa kanya sa mode ng ekonomiya (D), ngunit sa mode na ito mananatili itong hindi nagbabago. isang hindi kanais-nais na tampok ay na pagkatapos ng ilang sandali ng metalikang kuwintas, ang metalikang kuwintas ay hindi agad magagamit. Sa sport mode, magagamit ang metalikang kuwintas sa kasong ito.
Sa anumang kaso, kapag inilalarawan ang makina na ito, mahirap iwasan ang salitang "metalikang kuwintas". Hindi alintana ang programa ng paglilipat, napakahusay ng metalikang kuwintas na kahit sa isang maliit na sulok sa buong throttle, ang panloob na gulong ay dumulas sa bilis na humigit-kumulang na 100 kilometro bawat oras, depende sa lupa, ngunit sa kabila ng turbo diesel, hindi ito mahirap . Tukuyin na ang gayong Passat ay medyo matipuno. Ang mga magagandang tampok nito ay mananatili: ito ay isang mahusay na kotse sa sarili nito, kasama ang makina na ito ay naiiba rin sa katamtamang pagkonsumo (lalo na sa mga tuntunin ng pagganap), maganda at madali itong magmaneho, ito (lalo na sa kagamitang ito) ay medyo prestihiyoso sa publiko. transport ... ngunit maluwang sa parehong oras. At medyo malaki na.
Nilagyan sa ganitong paraan, mayroon itong magagaling na upuan, mahusay na mahigpit na pagkakahawak, hindi nakakapagod at isang kaaya-aya na kumbinasyon ng katad at suede, ay may napapalawak na puno ng kahoy (kasama ang isang butas sa ski), maraming silid para sa maliliit na item, doble ng araw na visor, isa sa pinakamahusay na mga on-board computer, ngunit isang lalong halatang sagabal: presyo. Hindi bababa sa 32.439 € 37.351 ang dapat ibawas para sa mekaniko na ito at ang hanay ng mga kagamitan na ito at nagkakahalaga rin ng XNUMX XNUMX €!
At iyon ang maaaring maging pinapanatili ang cool ng maraming mga customer pagkatapos ng paunang alon ng init. At tinanong niya: "Marahil mayroon kang isang katulad, ngunit mas mura? "
Vinko Kernc
Larawan 😕 Ales Pavletić
Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 32.439 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 37.351 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 125kW (170 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 6,5 s |
| Pinakamataas na bilis: | 220 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,1l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - maximum power 125 kW (170 hp) sa 4.200 rpm - maximum torque 350 Nm sa 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front-wheel drive engine - 6-speed dual-clutch automatic transmission - gulong 235/45 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport 3D M + S). |
| Kapasidad: | Pagganap: pinakamataas na bilis 220 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 6,5 s - pagkonsumo ng gasolina (ECE) 8,0 / 5,0 / 6,1 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.479 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.090 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.765 mm - lapad 1.820 mm - taas 1.472 mm |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 70 l |
| Kahon: | 565 |
Ang aming mga sukat
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel. May-ari: 60% / Km katayuan sa counter: 23.884 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,0 taon ( 137 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 30,6 taon ( 175 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 6,5 / 11,0s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 9,0 / 11,1s |
| Pinakamataas na bilis: | 220km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 10,2 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 45,2m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Maaari itong maging isang napaka-maraming nalalaman Passat: dahil maaari itong maging masinop at isportsman, na may engine at kagamitan. Kahit na ang laki ng bilang ay tila medyo tama. Ang presyo lamang ang maalat.
Pinupuri at sinisisi namin
metalikang kuwintas ng makina
konsumo sa enerhiya
posisyon sa pagmamaneho
upuan
presyo
maliliit na panginginig ng makina
minsan masyadong malupit na makina
