Test drive Volkswagen Passat GTE: napupunta din ito sa kuryente

Malinaw na ngayon sa lahat ang label na GTE. Tulad ng Golf, ang Passat ay isang add-on sa dalawang mga makina, isang turbocharged gasolina at isang elektrisidad, pati na rin isang kagamitan sa pag-iimbak ng kuryente kung saan makakakuha ka ng kuryente mula sa iyong home socket sa isang maaasahang malakas na baterya sa pamamagitan ng socket ng pagsingil. Nilagyan sa ganitong paraan, ang Passat ay tiyak na isang bagay na espesyal, at hindi bababa sa dahil sa presyo. Ngunit dahil, tulad ng Golf GTE, ang Passat ay napaka-mayaman na gamit sa label na ito, malamang na hindi sila magkakaroon ng masyadong maraming mga problema sa pagbebenta ng pinakamalaking kotse sa Europa.

Sa madaling sabi, ang pangunahing teknolohikal na sitwasyon ay ito: kung walang turbo-petrol engine, hindi ito gagana, kaya mayroon itong apat na silindro na makina na may parehong displacement tulad ng Golf GTE, ngunit ito ay limang kilowatts na mas malakas. Ang de-koryenteng motor ay may output na 85 kilowatts at 330 Newton meters ng torque, ang Passat ay mayroon ding mas mataas na kapangyarihan ng system. Ang kapasidad ng baterya ng lithium-ion ay bahagyang mas mataas din kaysa sa Golf's, na maaaring mag-imbak ng 9,9 kilowatt-hours ng enerhiya. Kaya, ang electric range ng Passat ay katulad ng sa Golf. Ang isang dalawang-bilis na anim na bilis na gearbox ay nag-aalaga sa paglilipat ng kapangyarihan sa mga gulong sa harap, habang ang mga electronics ay nag-aalaga ng makinis at ganap na hindi mahahalata na paglipat ng drive (na may electric o hybrid). Maaari rin nitong i-convert ang kinetic energy sa electrical energy, ibig sabihin, mag-charge ng mga baterya habang nagmamaneho. Kung hindi, ang Passat ay maaaring konektado sa mains habang paradahan. Ang isang accessory na mayroon ang Passat GTE (at wala silang regular) ay isa ring electromechanical brake booster na kumokontrol sa antas ng mechanical o electric braking. Kaya, hindi nararamdaman ng driver ang pagkakaiba sa paglaban ng pedal ng preno, dahil ang pagpepreno ay maaaring elektrikal (kapag nakakakuha ng kinetic energy), at kung kinakailangan, mas matigas ang preno - ang mga klasikong brake calipers ay nagbibigay ng paghinto.

Sa madaling sabi, kung ano ang kailangan mong malaman tungkol sa bagong Passat GTE:

Inaasahan ng mga analista na ang bilang ng mga plug-in na hybrid na teknolohiya ng sasakyan ay lalaki na 2018 hanggang 893.

Pagsapit ng 2022, magbebenta na sila ng halos 3,3 milyong mga kopya sa isang taon.

Ang Passat GTE ay ang pangalawang plug-in hybrid ng Volkswagen, ang unang magagamit bilang isang sedan at isang variant.

Mula sa labas, ang Passat GTE ay makikilala ng iba pang mga karagdagang headlight, kabilang ang mga ilaw na tumatakbo sa araw, sa mas mababang seksyon ng front bumper, pati na rin ng ilang mga accessories at pagsulat na may kasamang asul.

Ang bagong Passat GTE ay may kabuuang lakas ng system na 160 kilowatts o 218 "horsepower".

Ang bawat pagsisimula ng Passat GTE ay nagaganap sa electric mode (E-Mode).

Ang reserba ng kuryente ay hanggang 50 na kilometro.

Ang saklaw na may pagpuno ng elektrisidad at isang buong tangke ng gasolina ay hanggang sa 1.100 na kilometro, iyon ay, mula sa Ljubljana hanggang sa Ulm sa Alemanya, Siena sa Italya o Belgrade sa Serbia at pabalik nang walang intermedyang refueling.

Ang opisyal na karaniwang pagkonsumo ng gasolina ayon sa NEVC ay 1,6 liters lamang ng gasolina bawat 100 na kilometro (katumbas ng 37 gramo ng mga emisyon ng carbon dioxide bawat kilometro).

Sa hybrid mode, ang Passat GTE ay maaaring gumalaw sa bilis na 225 kilometro bawat oras, at sa electric mode - 130.

Ang Passat GTE ay may pamantayan sa mga LED headlight, Composition Media infotainment at Front assist, pati na rin ang pag-iwas sa awtomatikong pagbangga ng City-Brake.

Ang tangke ng gasolina ay katulad ng laki sa isang regular na Passat, ngunit matatagpuan sa ilalim ng boot floor. Ang Passat GTE ay may baterya sa halip na lalagyan na ito.

Ang Passat GTE ay may serbisyo sa Car-Net Guide & Inform na nag-aalok ng lahat ng data sa pagmamaneho. Nagbibigay ito ng isang web link para sa nabigasyon pati na rin para sa karagdagang impormasyon (tulad ng panahon sa kalsada, mga atraksyon ng turista at kasikipan ng trapiko).

Ang isang accessory ay maaaring isang Car-Net E-Remote, sa tulong kung saan kinokontrol ng may-ari ang data tungkol sa kotse,

Pinapayagan ka ng Car-Net App Connect na ikonekta ang iyong infotainment system ng kotse sa iyong smartphone.

Ang pag-charge gamit ang kuryente sa Passat GTE ay posible sa isang regular na koneksyon sa bahay (na may lakas na singilin na 2,3 kilowatts, tatagal ng apat na oras at 15 minuto), sa pamamagitan ng Volkswagen Wallbox system o sa mga pampublikong istasyon ng singilin (na may lakas na 3,6 kilowatt, mayroong oras ng pagsingil ng dalawa at kalahating oras).

Tulad ng Golf, ang Passat GTE ay may isang pindutan sa gitna ng lug na nagbibigay-daan sa iyo upang samantalahin ang mga pakinabang ng parehong mga makina. Kaya, sa loob ng mga nagsasalita ay gumagawa ng isang "tunog ng GTE".

Nagbibigay ang Volkswagen ng garantiya para sa mga de-kuryenteng baterya hanggang sa 160 libong kilometro.

Magagamit ito sa Slovenia mula sa simula ng 2016, at ang presyo ay tungkol sa 42 libong euro.

text Tomaž Porekar photo factory