Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66 p)
Si Dejan ay isang kaibigan ng kanyang ama, isang mahilig sa motorsiklo at kotse (malamang na dati pa), mayroon siyang Ducati-powered Cagiva sa kanyang garahe at isang Swedish Volvo 850 legend. Hindi niya gusto ang mga diesel at hindi niya gusto Volkswagens kasi... I don't I know why - probably because there are not much of them on the road and because, except of course, medyo boring sila.
Nagkataon na ang kanyang anak na lalaki (ang kanyang motto ay "Life is too short to drive a diesel golf") ay pumuwesto sa passenger seat at ang kanyang ama ang back bench, at sabay kaming nagmaneho papunta at pabalik ng Celje.
"Awtomatiko ba ito? Sinimulan niya: "Alam mong mahusay ito! "Ngunit walang kalokohan, kahit na ang pinaka-hardcore na mga racer sa aming bahay ay umamin na ang DSG ay gumagana nang maayos. "Shit, shut up quick," nalaman niya habang lumiko siya sa highway at naabutan ang isang convoy ng mga trak, na ang "maliit" na turbodiesel na ito ay mahusay ding humatak.
Hindi ko binilang, ngunit mula sa backseat ay nagbigay siya ng hindi bababa sa limang mga papuri sa Polo na ito, lalo na sa mga tuntunin ng gearbox, engine at pareho, at katatagan sa kalsada. Natigil siya sa presyo, at mabilis niyang binibilang kung gaano karaming mga motorsiklo, kotse at bakasyon ang makukuha niya para sa pera. At napagpasyahan niya na mayroon siyang isang Sabba na may ilang uri ng awtomatikong klats, at na ang awtomatiko ay hindi lahat masama.
Si Neža ay isang kapatid na babae, tinatapos niya ang kanyang huling taon sa isang paaralan ng sayaw, at ilang beses na nagtatapos ang kanyang mga aralin at ang aking panggigipit sa parehong oras, kaya sabay kaming umuwi. Sumusumpa siya: “Ano ang mayroon ka? Hindi ba siya mukhang isang matandang tatay? Parang hindi siya bago? "
Sasabihin mo sa akin kung ano ang matalinong mule na ito sa ngayon. Ngunit makinig, kahit na ang tunay na opinyon ng isang 18 taong gulang ay mahalaga. Gusto niya, halimbawa, ang Nissan Note o ang Opel Corsa sa loob. Pinapahalagahan niya ang tungkol sa ergonomics, mahusay na manibela at disenyo. At marahil ay tatango ka na ang Polo ay hindi talaga isang labis na paggamit ... Volkswagen, masyadong. At kaya matagumpay. Bakit? Ang galing kasi niya.
Sa panlabas, ang henerasyong ito ay marahil ay masyadong kapareho ng kuya nito, bagaman sa mas malalaking gulong at may fenders na kulay ng katawan, maganda rin ito at isportsman. Ang interior ay mas mahinahon, karamihan itim at kulay-abo na may maliit na pagsingit ng pilak (opsyonal para sa Highline).
Solid ang mga materyales, walang murang matigas na plastik. Ang test car ay nilagyan ng isang 1-litro turbodiesel na may isang paghahatid ng DSG, na paulit-ulit na napatunayan na isang matagumpay na pagsasama. Ang gearbox ay may dalawang mga awtomatikong programa: drive at sport, at ang huli ay maaari lamang magamit nang may kondisyon.
Sa program na ito, ang engine ay umiikot sa mas mataas na bilis kahit na hindi kinakailangan, at sa kabilang banda, ang accelerator pedal, na buong nalulumbay sa "normal" na programa, paikutin din ang makina na sapat upang ang Polo ay maaaring kumilos nang mas mabilis. Gumagana ang gearbox at napakabilis, at kung laban ka pa rin sa isang awtomatikong gearbox, subukan ito sa isang araw o dalawa at may magandang pagkakataon na masama ka.
Maaari din itong ilipat nang manu-mano (ang pingga ay gumagalaw pabalik-balik, walang mga timon), ngunit sa 5.000 rpm gumagalaw ito nang mas mataas at, kung kinakailangan, itapon ito pababa. Sa ikapitong gamit sa bilis na 140 km / h, ang makina ay umiikot sa bilis na 2.250 rpm at sumunog ng 5 litro bawat daang kilometro sa on-board computer.
Isinasaalang-alang ang pagmamaneho at ang laki ng kotse, inaasahan namin na ang makina ay magiging mas mahusay sa gasolina, dahil ang pagkonsumo ay tumigil sa isang mahusay na anim na litro para sa isang napakabagal na pagsakay at tumaas ng higit sa pito na may mas matukoy na pag-throttling. Malaki rin ang nasusunog ng mga mas malalaking diesel na kotse, ngunit ang powertrain ay malamang na nag-ambag sa bilang na iyon, kasama ang ilang mas malalaking gulong at gulong ng taglamig.
Hindi na kailangan ng isang mas malakas na engine dahil tumalbog din ito mula sa 1.500 rpm na walang halatang mga pagbabago sa curve ng kuryente.
Ang Polo na ito ay halos walang malubhang minus, noong huling Linggo lamang bago bumalik, nagsimulang mag-flash ang glow plug light sa dashboard, at lumiwanag ang orange na makina makalipas ang isang araw. Ang lahat ay gumana pa rin nang maayos at ang serbisyo ay nag-ulat na ito ay malamang na isang error sa software dahil sa particulate filter. Maging iyon man - sa 13.750 kilometro hindi mo ito inaasahan mula sa isang bagong Aleman ...
Kung hindi man: Sa pamamagitan ng mga mata nina Dejan at Nezha, maaari kang lumikha ng isang magandang larawan ng kung ano ang pagsubok na ito ng Polo.
Matevž Gribar, larawan: Aleš Pavletič
Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66 kW) DSG Highline
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 16.309 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 17.721 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 66kW (90 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Pinakamataas na bilis: | 180 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 4,3l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm? – maximum na lakas 66 kW (90 hp) sa 4.200 rpm – maximum na torque 230 Nm sa 1.500–2.500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 7-speed robotic transmission - gulong 215/45 R 16 H (Michelin Primacy Alpin). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 180 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,5 s - fuel consumption (ECE) 5,2/3,7/4,3 l/100 km, CO2 emissions 112 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.179 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.680 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3.970 mm - lapad 1.682 mm - taas 1.485 mm. |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 45 l. |
| Kahon: | 280-950 l. |
Ang aming mga sukat
| T = 2 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 73% / Kundisyon ng Odometer: 12.097 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,1 taon ( 125 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 7,1 / 8,6s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 10,3 / 13,9s |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,4 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 42,2m |
| Talahanayan ng AM: | 41m |
| Mga error sa pagsubok: | mga espesyal na spark plugs at engine |
оценка
Ang isang Polo na nilagyan sa ganitong paraan ay isang napakagandang produkto na higit na mahusay ang pagganap sa maraming mga high-end na kotse sa mga tuntunin ng kaginhawahan, pagsakay at pagmamaneho (ngunit tiyak na hindi sa mga tuntunin ng laki), ngunit malamang na hindi ka magugulat na makita ang pagtaas ng presyo sa ang dami , na kailangan nila, halimbawa, para sa isang solidong kagamitan na Focus station wagon. Gaya ng dati, nasa iyo ang pagpipilian.
Pinupuri at sinisisi namin
engine
Paghahatid
posisyon sa kalsada
kapanahunan
boring interior
hindi minimum na pagkonsumo ng gasolina
presyo
