Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Ipinagdiwang ni Sharan ang kanyang ika-20 kaarawan sa taong ito, ngunit alam lamang natin ang pangalawang henerasyon sa loob ng mahusay na limang taon. Matapos gawin ang mga pagbabago, nalaman naming pinalawak at na-update ito. Tunay na lumaki ito sa isang napakalaking makina para sa iba't ibang mga layunin. Ang alok ng Volkswagen ng mga solong-seater na modelo ay maraming mga kakumpitensya. Narito ang mas maliit na Caddy at Touran, sa itaas nito ang Multivan. Ang lahat ng tatlong mga kotse ay naayos ng Volkswagen sa taong ito, kaya makatuwiran na ang Sharan ay na-update din at sumailalim sa menor de edad na pag-aayos. Mula sa labas, ito ay hindi gaanong kapansin-pansin, dahil ang mga bahagi ng katawan ay hindi kailangang baguhin o pagbutihin. Gayunpaman, ito ang dahilan kung bakit natanggap ng Sharan ang lahat ng mga bagong karagdagan sa teknolohiya na magagamit sa iba pang mga modelo, lalo na ang pinakabagong henerasyon na Passat. Sinubukan din ng Volkswagen na tumugon sa mga karibal na nagbago sa pansamantala sa pag-update ng Sharan.

Iilan lamang sa aming test car na planong i-update ng Volkswagen ang Sharan. Ang paksa ng Sharan ay mayroong tatak ng kagamitan sa Highline (HL) Sky. Ang pagdaragdag ng Sky ay nangangahulugang malawak na baso sa bubong, mga bi-xenon headlight na may karagdagang mga ilaw na tumatakbo sa araw at isang radio ng pag-navigate sa Discover Media, na tinatanggap ngayon ng customer bilang isang bonus. Tiyak na lahat ng magagandang bagay kung idagdag nila ito sa iyo bilang isang insentibo na bumili. Sinubukan din namin ang adaptive chassis damping (tinawag ito ng VW na DCC Dynamic Chassis Control). Bilang karagdagan, ang awtomatikong pagbubukas ng pintuan ng sliding sa gilid, ang pagbubukas ng tailgate (Easy Open) at ang bersyon ng pitong-puwesto ay kabilang sa mga karagdagang elemento, pati na rin maraming iba pang mga bagay, tulad ng mga naka-kulay na bintana, three-zone aircon kontrol para sa likuran ng mga pasahero, Media Control, isang likurang view camera, aluminyo rims o mga auto-dimming headlight.

Sa Sharan, maaari mong maiisip ang ilang mga pantulong na sistema, ngunit marahil ito ang bahagi na hahanapin ng karamihan sa mga customer (dahil sa karagdagang gastos), kahit na sila ang panimulang punto para sa kung anong maaaring ilarawan ngayon bilang mahirap na daan patungo sa autonomous nagmamaneho Una sa lahat, ito ang Lane assist (awtomatikong pagpapanatili ng kotse kapag gumagalaw kasama ang linya) at cruise control na may awtomatikong pagsasaayos ng ligtas na distansya. Pinagsama, kapwa pinapayagan para sa mas mababa masipag na pagmamaneho (at paglalagay) sa mga haligi.

Ang Sharan ay naging medyo sikat na kotse sa limang taon ng ikalawang henerasyon, kung saan ang Volkswagen ay gumagawa ng kasing dami ng 200 15 na kotse (dati ay 600 sa XNUMX taon ng unang henerasyon). Ang dahilan para sa kasiya-siyang benta ay marahil na maaari silang iayon sa mga kagustuhan ng mga indibidwal na customer. Kung titingnan natin ang pinaka-makapangyarihang bersyon ng turbodiesel na nasubok, nakakakuha din tayo ng sagot kung saan ito pinakamasarap sa pakiramdam: sa mahabang biyahe. Ito ay perpektong ibinigay ng isang sapat na makapangyarihang makina, upang makapagmaneho kami sa mga motorway ng Aleman nang mas mabilis kaysa sa pinapayagan sa ibang lugar. Ngunit pagkatapos ng ilang sampu-sampung kilometro, ang driver ay awtomatikong nagpasya na magmadali nang kaunti, dahil sa mas mataas na bilis ang average na pagkonsumo ay tumataas nang hindi kapani-paniwalang mabilis, at pagkatapos ay walang kalamangan - isang mahabang hanay na may isang solong singil. Ang mga matitibay na upuan, napakahabang wheelbase at, sa kaso ng pagsubok na kotse, ang isang adjustable na chassis ay nakakatulong din sa pakiramdam ng kagalingan sa mahabang paglalakbay. Siyempre, hindi natin dapat kalimutan ang kaginhawaan na ibinigay ng dual-clutch automatic transmission, na, dahil sa kung minsan ay hindi maayos na pagsisimula, ay hindi lamang kapuri-puri na pagganap. Ang katotohanan na ito ay angkop para sa mahabang paglalakbay ay napatunayan din sa pamamagitan ng kumbinasyon ng sistema ng nabigasyon at radyo, kung saan maaari naming subaybayan ang mga kondisyon ng kalsada halos "online" at sa gayon ay magpasya sa oras na gumamit ng mga alternatibong ruta sa kaso ng mga jam ng trapiko.

Ang Sharan ay sapat na maluwang upang tumanggap ng mas maraming mga pasahero at kanilang mga bagahe. Hindi gaanong nakakumbinsi kung ilalagay mo rin ang parehong mga upuan sa pangatlong hilera, pagkatapos ay magkakaroon ng mas kaunting puwang para sa labis na bagahe. Siyempre, ang mga kapaki-pakinabang na accessories tulad ng pag-slide ng mga pintuan sa gilid at isang auto-opening tailgate ay karapat-dapat sa espesyal na papuri.

Sa anumang kaso, maaari nating tapusin na ang Sharan ay tiyak na isang minimithing sasakyan para sa sinumang naghahanap ng laki at ginhawa, pati na rin ang isang sapat na supply ng mga modernong aksesorya upang makatulong na gawing ligtas at komportable ang pagmamaneho. Sa parehong oras, napatunayan din nito na upang makakuha ng kaunti pang sasakyan, kailangan mo ring magkaroon ng kaunting pera.

Tomaž Porekar, larawan: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Pangunahing data

Pagbebenta:	Porsche Slovenia
Batayan ng modelo ng modelo:	42.063 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	49.410 €
Lakas:	135kW (184 KM)

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - maximum power 135 kW (184 hp) sa 3.500 - 4.000 rpm - maximum torque 380 Nm sa 1.750 - 3.000 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 6-speed DSG transmission - gulong 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 213 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,9 s - average na pinagsamang fuel consumption (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 emissions 139-138 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.804 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.400 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.854 mm - lapad 1.904 mm - taas 1.720 mm - wheelbase 2.920 mm
Kahon:	puno ng kahoy 444–2.128 l – 70 l tangke ng gasolina.

Ang aming mga sukat

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 772 km
Pagpapabilis 0-100km:	10,1s
402m mula sa lungsod:	17,1 taon ( 134 km / h)
pagsubok pagkonsumo:	7,9 l / 100km
Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan:	5,6 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	39,4m
Talahanayan ng AM:	40m
Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit	58dB

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Pangunahing data

Pagbebenta:	Porsche Slovenia
Batayan ng modelo ng modelo:	42.063 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	49.410 €
Lakas:	135kW (184 KM)

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - maximum power 135 kW (184 hp) sa 3.500 - 4.000 rpm - maximum torque 380 Nm sa 1.750 - 3.000 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 6-speed DSG transmission - gulong 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 213 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,9 s - average na pinagsamang fuel consumption (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 emissions 139-138 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.804 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.400 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.854 mm - lapad 1.904 mm - taas 1.720 mm - wheelbase 2.920 mm
Kahon:	puno ng kahoy 444–2.128 l – 70 l tangke ng gasolina.

Ang aming mga sukat

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 772 km
Pagpapabilis 0-100km:	10,1s
402m mula sa lungsod:	17,1 taon ( 134 km / h)
pagsubok pagkonsumo:	7,9 l / 100km
Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan:	5,6 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	39,3m

оценка

• Sa isang mas malakas na makina, ang Sharan ay tila isang halos perpektong malayuan na kotse, ngunit kailangan pa nating maghukay sa aming mga bulsa.

Pinupuri at sinisisi namin

kaluwagan at kakayahang umangkop

makapangyarihang makina

upang maabot

ergonomya

tunog pagkakabukod