Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 HP - nomad sa lungsod
Ang pangalan ng German SUV ay nagmula sa mga Tuareg nomad na naninirahan sa Sahara, na tinatawag ang kanilang sarili na Imazegens, na sa libreng pagsasalin ay nangangahulugang "malayang tao". Kaya tila kinumpirma ng VW na ang pagtukoy sa kalikasan, kalayaan at ang pangako ng pakikipagsapalaran sa pangalan ng isang kotse ay isang magandang ideya. Tinutukoy ba nito ang pamana ng Touareg sa isang paraan o iba pa? O baka pagkatapos ng facelift, mas maganda ang pakiramdam niya kaysa dati?
Kung ikukumpara sa nakaraang bersyon, mapapansin natin ang ilang pagbabago, lalo na sa harap ng kotse. Gayunpaman, dapat nating kalimutan ang tungkol sa rebolusyon. Ang harap na bahagi ay naging mas malaki, ang bumper, grille at air intake ay tumaas at bahagyang nagbago sa hugis. Sa grille, sa halip na dalawang pahalang na bar, makikita mo ang apat, at sa pagitan ng mga ito ay may isang eleganteng R-Line badge. Ang lahat ng ito ay kinukumpleto ng malalaking bi-xenon headlight na may cornering light module at LED daytime running lights. Kumpara sa nakaraang bersyon, ang spoiler sa takip ng puno ng kahoy ay pinalitan din, ang mga taillight ay nilagyan ng karagdagang mga LED na ilaw, at iyon na. Sa kabila ng medyo maliit na pagbabago, ang pagkakaiba sa hitsura ng kotse ay makikita nang maayos. Ang mas agresibong mga bumper ay nagbibigay sa kotse ng isang mandaragit na karakter, ang mga pinigilan na anyo ng natitirang bahagi ng kotse, na sinamahan ng isang panoramic na windshield at kahit na mayamot na 19-pulgada na mga gulong, ay lumikha ng isang medyo kawili-wiling halo ng isang moderno at kagalang-galang, ngunit konserbatibong kotse.
Mga pagbabago sa kosmetiko
Sa likod ng mga tinted na bintana ay nakikita namin ang halos hindi nagbabagong loob. Ang mga pangunahing pagkakaiba ay makikita sa mga switch at ang kanilang pag-iilaw (sa halip na mga agresibong pulang ilaw, pinalabo namin ang puti), ang hanay ng mga posibilidad na "bihisan" ang Tuareg mula sa loob ay tumaas din. Ang lahat ng ito upang bigyan ang kotse bilang eleganteng karakter hangga't maaari. Ang mga upuang pampalakasan ay lubos na komportable. Sa harap, mayroon kaming posibilidad na ayusin ang mga upuan sa 14 na direksyon, pati na rin ang electric adjustment ng lumbar section, at ang side handle ay nagbibigay ng ginhawa at isang matatag na posisyon kahit na sa mga matalim na pagliko. Ang three-spoke leather steering wheel, bilang karagdagan sa pagiging sobrang komportable sa mga kamay, ay pinainit din, na, dahil sa katotohanan na ang kotse ay nasubok sa taglamig, ay mas masaya. Ang pag-access sa mga function ng kotse ay madaling maunawaan at ang bawat pindutan ay tila nasa lugar nito. Ang malaking RNS 850 radio navigation system na may kakayahang maghanap ng mga serbisyong mobile online ay matatagpuan sa center console. Pagkatapos ikonekta ang system sa Internet, madali nating mahahanap ang POI mula sa Google, magagamit natin ang Google Earth o Google Street View. Ang mga designer ng VW ay naglagay ng nakakandadong storage compartment sa itaas ng RNS 850 na mabilis na mag-aalaga ng maliliit na bagay kung kinakailangan. Bilang karagdagan sa nabanggit na kompartimento, mayroong ilang mga klasikong solusyon, tulad ng isang kompartimento na nakatago sa armrest, sarado sa dashboard o maluwang na mga bulsa sa mga pintuan. Sa ilalim ng leather-wrapped shifter ay may mga switch para sa air suspension control, damper adjustment, at isang on/off-road lever. Tulad ng nabanggit ko kanina, ang interior ay may eleganteng katangian, ang mga materyales ay napakahusay na kalidad, ang akma ay hindi dapat ireklamo at ang mga mainam na elemento ng metal ay nagtatampok sa kabuuan.
Ang karaniwang dami ng trunk ay 580 litro at maaari nating dagdagan ito sa 1642 litro. Kung titingnan ang kumpetisyon, tila mas malaki ang volume, ang BMW X5 ay nag-aalok ng volume na 650/1870 litro, habang ang Mercedes M 690/ 2010 liters. Ang mga backrest ay nakatiklop sa isang ratio na 40:20:40, i.e. magbibiyahe kami ng skis nang walang anumang problema at kukuha kami ng dalawang karagdagang pasahero sa likod na hanay ng mga upuan. Ang pinakamalaking negatibong sorpresa ay ang kakulangan ng isang electric trunk close function. Sa mga plus, kinakailangan upang idagdag ang posibilidad ng pagbaba ng platform ng paglo-load na may isang pindutan, na nangyayari dahil sa suspensyon ng hangin.
dynamic na colossus
Ang nasubok na bersyon ay nilagyan ng mas malakas na V6 engine, i. TDI na may dami na 2967 cm3 at lakas na 262 hp. sa 3800 rpm at 580 Nm sa 1850-2500 rpm. Ang editoryal na Touareg ay bumilis sa daan-daan sa loob ng 7,3 segundo, na kung ano mismo ang sinasabi ng tagagawa. Ang kotse ay naging napaka-dynamic at umabot kami sa 50 km / h sa loob lamang ng higit sa 2 segundo, lahat ay sinamahan ng isang kaaya-aya sa pandinig na makina. Ang Touareg ay nilagyan ng 8-bilis na Tiptronic na awtomatikong paghahatid, ang paglipat ng gear ay makinis at, marahil, na may kaunting pagkaantala, na, gayunpaman, ay hindi nakakaapekto sa kaginhawaan ng biyahe. Ang isang bago sa bersyon ng facelift ay ang lumulutang na opsyon na lumitaw sa software ng gearbox, na binubuo sa hindi pagpapagana ng paghahatid at engine kapag inilabas ang gas, na binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina (hanggang sa 150 km / h sa bersyon ng V6). Kapag nagmamaneho sa 90 km / h ang kotse ay magsunog ng 6,5 l / 100 km, sa highway ang resulta ay higit lamang sa 10 l / 100 km, at sa lungsod ito ay mag-iiba mula sa 7 l / 100 km sa ECO mode hanggang 13 l /100 km sa DYNAMIC mode.
nomad na pamana
Ang pagmamaneho sa Tuareg ay lubos na komportable, kapwa para sa mga maiikling biyahe patungo sa tindahan at para sa maraming daan-daang kilometrong mga ruta. Mula sa mga komportableng upuan at espasyo, sa pamamagitan ng magandang pagkakabukod ng ingay ng kotse, kaaya-ayang tunog ng makina at medyo mababa ang pagkonsumo ng gasolina, hanggang sa pagsasaayos ng damper o paninigas ng suspensyon, gumagana ang lahat ayon sa nararapat at, sa katunayan, ang Touareg ay isang kotse na gusto mong imaneho. Idagdag pa ang napakagandang performance sa labas ng kalsada, tulad ng 24-degree na anggulo ng diskarte, 25-degree na anggulo ng pag-alis at 220mm ground clearance, at ito ay isang kasiya-siyang resulta. Para sa mga nais ng mas malakas na karanasan sa off-road, inihanda ng VW ang Terrain Tech package, na gumamit ng geared transfer case, center differential at rear axle differential sa halip na isang Torsen differential. Ang Terrain Tech na sinamahan ng air suspension ay nagbibigay ng ground clearance na 300mm. Ang kotse ay maaaring maging mas madaling mapakilos, ngunit dapat itong alalahanin na nakikipag-ugnayan tayo sa isang colossus na tumitimbang ng higit sa 2 tonelada. Gayunpaman, ang mataas na posisyon sa likod ng gulong ay nagbibigay ng magandang visibility at nagpapataas ng pakiramdam ng kaligtasan, at ang binagong sistema ng pagpipiloto ay mabilis na mahahanap ang iyong sarili sa tungkulin ng driver.
Ang nasubok na espesyal na bersyon ng Perfectline R-Style ay magagamit sa isang makina lamang at nagkakahalaga ng PLN 290. Available ang bagong Touareg na may dalawang opsyon sa makina bilang pamantayan. Ang unang bersyon ay nilagyan ng 500 hp 3.0 V6 TDI engine. para sa PLN 204; para sa pangalawang bersyon na may 228 V590 TDI engine na may 3.0 hp. ang bibili ay magbabayad ng 6 libo. PLN pa, i.e. PLN 262 10. Kapansin-pansin na ang VW ay nag-aalok ng mga modelo mula noong 238. Sa kasamaang palad, ang alok para sa pagbebenta sa Poland ay hindi kasama ang isang hybrid na bersyon.
Ang Touareg ay nagpapatunay na ang perpektong sasakyan para sa mga nangangailangan ng maaasahang SUV para sa lahat ng kundisyon. Gayunpaman, kung ang isang tao ay nais ng isang kotse na ang mga dumadaan ay titingin at iikot ang kanilang mga ulo nang galit na galit, at sa gayon ay mapanganib ang kanilang vertebrae ... mabuti, malamang na pumili sila ng isa pang tatak. Ang medyo walang inspirasyon na pag-istilo ng Volkswagen ay tila isa sa mga pinakamalaking reklamo tungkol sa kotse. Ang mga naghahanap hindi para sa isang kotse na ang pangunahing layunin ay upang mapabilib ang hitsura nito, ngunit para sa isang maaasahang SUV sa isang mapagkumpitensyang presyo, ay makakahanap ng isang kasama sa Touareg sa maraming mga darating na taon.
