Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

Itinago ng Volkswagen ang sarili nito sa puso ng mga Slovenes kahit ilang dekada na ang nakalilipas na bumiyahe ang mga bisitang manggagawa sa ating bansa sa kanilang mga bakasyon sa tag-init. Alam mo, sa ibaba ay puti, sa itaas ay pula, ngunit palagi akong kinakabahan sa dami ng tao sa aming mga kalsada. At habang ang mas mayayamang bisita mula sa Central at Northern Europe ay nagluluto nang maayos, kami ay naglalaway sa matambok na mga dilag, na sa oras na iyon ay higit na hindi naa-access. Oo, higit pa sa ngayon! Ang aming teorya ng pag-ibig para sa Volkswagens ngayon ay maaaring makumpirma sa pamamagitan ng dalawang halimbawa: una, medyo ilang mga modelo ng Volkswagen ang nasa pinakatuktok ng listahan ng bestseller, at pangalawa, kapag mayroon kaming Wolfsburg sa pabalat, ang magazine na ito ay mahimalang nagbebenta ng mas mahusay. . Pero, salamat sa Diyos, at least hindi kami katulad ng mga Brazilian na maramihang nag-iisip na ang Volkswagen ay negosyo lang nila. Mayroon kaming Renault o ang magandang lumang Revoz, ngunit kamakailan ay mas gusto naming iwanan ang produksyon ng iba pang mga tatak sa Slovaks.

Hmm... Ang Touran ay hindi Golf, ngunit ito ay sapat na malapit (sa puso) ng mga ama na mahilig sa kalidad at tibay ng Aleman. Ito ay hindi isang generalization, ngunit muli ay isang katotohanan na nakakakuha ng mata kapag tinitingnan ang mga presyo ng ginamit na Volkswagens. Ang bagong Touran ay hindi isang rebolusyon sa disenyo dahil mukhang ang mga taga-disenyo ay nagpapatalas lamang ng mga lapis at ginagaya ang mga hawakan ng mga bagong magkakapatid na lata mula sa Wolfsburg. Sasabihin namin na walang mali, ngunit gayunpaman, mula sa punto ng view ng Italian College of Design, walang labis. Higit na mas mahusay sa interior, kung saan ang espasyo ay madaling iakma sa kasalukuyang mga hangarin o pangangailangan. Tatlong magkahiwalay na upuan sa pangalawang hilera ay maaaring ilipat sa longitudinal na direksyon, at bukod pa, sila ay maayos na kinokontrol, kaya, maniwala ka sa akin, ang 743-litro na puno ng kahoy ay hindi mag-iiwan ng sinuman na walang malasakit. Lubos din kaming nasiyahan sa dalawang karagdagang kagamitan, ang LED lighting na may function na Light Assist at ang tinatawag na trunk package.

Ang buong pag-iilaw na may LED na teknolohiya at isang katulong na awtomatikong lumilipat sa pagitan ng mababa at mataas na mga poste ay nagkakahalaga ng 1.323 euro habang ginagawa itong gabi sa araw at ang kalsada sa isang mahusay na naiilawan na paliparan. Ang tanging bahagyang inis ay ang pagkahuli, tulad ng naisasara ko ang mga headlight nang maraming beses nang mas maaga kaysa sa computer, ngunit ang system ay mabuti pa rin at samakatuwid ay komportable. Ang pangalawang all-in-one ay nagkakahalaga lamang ng € 168 at may kasamang isang mounting grille, na maaaring maiakma gamit ang dalawang daang-bakal sa mga gilid ng boot, at isang ilaw ng kompartimento ng bagahe na may isang portable lamp. Isang magandang ideya para sa sinumang nag-aalala tungkol sa paglipat ng bagahe sa paligid ng trunk habang nagmamaneho. Hindi ba ganon tayong lahat? Bukod sa malaking center screen, na pinuri namin ang maraming iba pang mga sasakyan ng Volkswagen Group para sa kadalian ng paggamit at pagkakakonekta nito sa lahat ng mga bagong madaling maunawaan na telepono, nagulat kami sa dami ng espasyo sa imbakan.

Inilista lang namin ang pinakamahalagang bagay sa paligid ng driver: dalawang kahon sa ilalim ng bubong, isang saradong kahon sa tuktok ng center console, espasyo sa pagitan ng mga upuan sa harap, isang saradong kahon sa harap ng pasahero, mga butas sa mga pinto. .. Kung maaalala ko, ang kotse na ito ay may 47 na espasyo sa imbakan. Sa totoo lang, medyo nangangamba dahil aabutin ng hindi bababa sa kalahating oras bago maibalik sa aking mga kamay ang item. Sa pagbibiro, wala tayong dapat ireklamo sa mga tuntunin ng ergonomya o kalidad, pabayaan ang kakayahang magamit. Dito nagniningning din ang Touran sa bagong bersyon. Sa panahon ng pagsubok, mayroon kaming bersyon na may 1,6-litro na turbodiesel engine na gumagawa ng 81 kilowatts o higit pa sa 110 "kabayo" na ginawa sa loob ng bansa. Sa prinsipyo, ito ay isang mahusay na pagpipilian kung ang mababang pagkonsumo ng gasolina ang iyong unang kinakailangan sa listahan kapag bumili ng bagong kotse. Sa pagsusulit, gumamit lamang kami ng 6,2 litro bawat 100 kilometro, sa isang normal na bilog sa iba't ibang kalsada na may mga patakaran sa trapiko at tahimik na biyahe, 4,6 litro lamang. Sa pagkakataong ito ay hindi na natin tatalakayin ang software ng Volkswagen na nagpapakita ng kakaiba sa totoong data dahil ang ibang mga pahayagan, mga channel sa TV at mga website ay puno na ng kuwentong ito, ngunit sasabihin natin na ang ating pagkonsumo ay na-verify na. At madaling maglakbay ng 1.100 kilometro sa isang singil lang!

Kapansin-pansin, sa una ang Touran ay nakaramdam ng kaunting magaspang sa mga tuntunin ng pagmamaneho at ingay ng makina, ngunit pagkatapos ay nasanay ako, ngunit nang lumipat ako sa isang direktang kakumpitensya na may isang gasolina engine, makukumpirma ko nang walang pagsisisi na maaaring ito ay kaunti mas pinong. Ang ilan sa kawalang-kilos na iyon ay ibinibigay ng makina, isang bahagyang mas maikli ang unang kagamitan, at medyo hindi komportable na magmaneho nang napakabagal sa pangalawang gamit habang umaga din na oras, kapag ang turbocharger ay hindi pa nakakatulong sa makina. katamtaman na pag-aalis. Walang nakakagulat, ngunit ang totoo ay mas mahusay ang pagsakay ng dalawang litro na kapatid.

Bagaman ang pagsubok na Touran ay nilagyan ng isang mas katamtaman, kasama sa mga accessories na mayroon itong eksaktong sinubukan muna. Bilang karagdagan sa mga package na LED at Trunk na nabanggit na, mayroon din itong 16-pulgadang aluminyo na mga gulong, isang Discover Media system na may nabigasyon, at isang klasikong ekstrang gulong. Ang mga posibilidad para sa pagpapabuti ng iyong kagalingan sa kotseng ito, siyempre, ay higit pa, kung kaya mo ito. Salamat din sa bagong platform ng MQB, ang bagong Touran ay 62 kilo na mas magaan kaysa sa hinalinhan nito, 13 sentimetro ang haba at may isang wheelbase na tumaas ng 11,3 sentimetro. Pagkatapos ay nagulat ka na nang makilala namin ang dating Sharan sa parking lot, napakamot lamang kami sa likod ng ulo, dahil sa halos magkahiwalay lamang silang magkakahiwalay. Kung ang nagsisimula ay mayroon pa ring isang sliding door, mahirap na paghiwalayin sila mula sa malayo at mula sa gilid.

Alyosha Mrak, larawan: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

Pangunahing data

Pagbebenta:	Porsche Slovenia
Batayan ng modelo ng modelo:	19.958 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	27.758 €
Lakas:	81kW (110 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	13,0 s
Pinakamataas na bilis:	187 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	4,6 l / 100km
Garantiya:	2 taon o 200.000 km pangkalahatang warranty, walang limitasyong warranty sa mobile, warranty ng 2 taon na pintura, warranty ng kalawang na 12 taon.
Sistematikong pagsusuri	Serbisyo ng agwat 15.000 km o isang taon. km

Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)

Mga regular na serbisyo, gawa, materyales:	1.358 €
Gasolina:	5.088 €
Mga Gulong (1)	909 €
Pagkawala ng halaga (sa loob ng 5 taon):	11.482 €
Sapilitang seguro:	2.675 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	6.351 (🇧🇷
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Bumili ka na	€ 27.863 0,28 (km gastos: XNUMX 🇧🇷)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 79,5 × 80,5 mm - displacement 1.598 cm3 - compression 16,2:1 - maximum power 81 kW (110 hp) sa average na 3.200-4000 rpm bilis ng piston sa pinakamataas na kapangyarihan 8,6 m / s - tiyak na kapangyarihan 50,7 kW / l (68,9 hp / l) - maximum na metalikang kuwintas 250 Nm sa 1.500–3.000 rpm - 2 overhead camshafts) - 4 na balbula bawat silindro - karaniwang rail fuel injection - tambutso turbocharger - singilin ang air cooler.
Paglipat ng enerhiya:	engine-driven front wheels - 6-speed manual transmission - I gear ratio 4,111; II. 2,118 oras; III. 1,360 oras; IV. 0,971 na oras; V. 0,773; VI. 0,625 - differential 3,647 - rims 6,5 J × 16 - gulong 205/60 R 16, rolling circle 1,97 m.
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 187 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,9 s - average fuel consumption (ECE) 4,4-4,5 l/100 km, CO2 emissions 115-118 g/km.
Transportasyon at suspensyon:	sedan - 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front individual suspension, leaf springs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear axle shaft, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear disc , ABS, electric parking rear wheel brake (lumipat sa pagitan ng mga upuan) - rack at pinion steering wheel, electric power steering, 2,6 na pagliko sa pagitan ng matinding mga punto.
misa:	walang laman na sasakyan 1.539 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.160 kg - pinahihintulutang bigat ng trailer na may preno: 1.800 kg, walang preno: 750 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong: 75 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.527 mm – lapad 1.829 mm, may mga salamin 2.087 1.695 mm – taas 2.786 mm – wheelbase 1.569 mm – track sa harap 1.542 mm – likuran 11,5 mm – ground clearance XNUMX m.
Mga sukat ng loob:	paayon sa harap 880-1.120 mm, likuran 640-860 mm - lapad sa harap 1.520 mm, likuran 1.520 mm - taas ng ulo sa harap 950-1.020 mm, likuran 960 mm - haba ng upuan sa harap 520 mm, upuan sa likuran 460 mm - 743 mm - kompartimento ng bagahe 1.980 l - diameter ng manibela 370 mm - tangke ng gasolina 58 l.

Pangkalahatang rating (335/420)

• Iiwan namin ang pagsusuri ng bagong disenyo sa paghuhusga ng bawat isa upang kumpirmahing ang 1,6-litro na turbodiesel ay napaka husay sa gasolina. Pagdating sa kagamitan, alam mo kung paano ito gumagana: mas maraming (pera) na ibinibigay mo, mas maraming mayroon ka. Nakakaawa na ang bagong Touran ay walang kakayahang i-slide ang mga pintuan sa likuran, na kung saan ay lalong mahalaga sa mga paradahan.

• Panlabas (13/15)

  Walang alinlangan na isang tunay na Volkswagen, sasabihin namin na Volkswagen. Ang ilang mga kakumpitensya ay may kapaki-pakinabang na sliding rear door.

• Panloob (101/140)

  Malawak na sapat para sa mga pangangailangan ng pamilya, nawalan ito ng ilang mga puntos na may mas katamtamang kagamitan, nakakakuha ng bahagya mula sa pag-init, na partikular ding gumagana para sa mga likurang pasahero.

• Engine, paghahatid (52
  
  
  / 40)

  Ang makina ay tipikal ng maliliit na turbocharged na makina, isang angkop na gearbox at isang predictable na tsasis.

• Pagganap sa pagmamaneho (58
  
  
  / 95)

  Ang posisyon ng kalsada ay mabuti, ngunit hindi mahusay, at ang pagpepreno at direksyong pakiramdam ay nagtatanim ng kumpiyansa.

• Pagganap (25/35)

  Sa makina na ito, ang Touran ay hindi isang sportsman, ngunit ito ay sapat na maliksi para sa mga modernong daloy ng trapiko.

• Seguridad (35/45)

  Mahusay na kaligtasan ng passive, at ang test car ay konting gamit sa mga assistive system (at nasa listahan ng accessory ang mga ito).

• Ekonomiya (51/50)

  Napaka average na warranty, bahagyang mas mataas ang presyo, maliit na pagkawala ng halaga kapag nagbebenta ng isang ginamit na kotse.

Pinupuri at sinisisi namin

may kakayahang umangkop sa loob

mga lokasyon ng imbakan

kahusayan ng makina, reserba ng kuryente

infotainment system

Nag-mount ang ISOFIX

split temperatura para sa likurang mga pasahero

Mga LED headlight na may Light assist

malaking puno ng kahoy na may mounting net at portable lamp

tumatalon ang makina kapag "mabagal" sa pangalawang gear

maikling unang gamit

mayroong ilang mga system ng suporta sa sample ng pagsubok

presyo

wala itong sliding door