Volvo: Ito ang kabuuang mga emisyon mula sa pagkasunog ng XC40 at ng electric C40 • ELECTROMAGNETS

Nag-publish ang Volvo ng buod ng kabuuang production, operation at recycling (LCA) na kabuuang carbon footprint ng electric Volvo C40 at ang malapit nitong pinsan na Volvo XC40 internal combustion. Ang ulat ay muling pinabulaanan ang popular na paniniwala sa Internet na ang produksyon ng baterya ay katumbas ng 20 taon ng paggamit ng panloob na combustion na kotse.

Electric Volvo C40 vs XC40 Ethanol Gasoline Engine

Isinasaalang-alang ng Volvo C40 ang isang sasakyan na pinapagana ng isang global energy mix, isang European mix at wind farm. Ang panloob na combustion engine ng Volvo XC40 ay (praktikal) ay pinagaganahan ng gasolina na naglalaman ng hanggang 5 porsiyentong E5 ethyl alcohol. Ang Volvo internal combustion engine ay natagpuang gumagawa ng mas maraming greenhouse gas emissions bawat mileage:

• 49 kilometro kapag inihambing ang XC000 sa C40 na pinapagana ng renewable energy (hangin),
• 77 kilometro kapag inihambing ang XC000 sa C40 na sinisingil sa European Energy Balance (EU-40),
• 110 kilometro kapag inihambing ang XC000 sa sisingilin na C40 sa balanse ng enerhiya ng mundo (pinagmulan).

Ang balanse ng enerhiya ng Poland ay nasa isang lugar sa pagitan ng European at ng mundo, kaya sa Poland ito ay halos 90-95 libong kilometro. Kaya, kung ipagpalagay natin na ang bumibili ng isang electrician ay naglalakbay sa average na distansya bawat taon, ayon sa Central Statistical Office (mga 13 kilometro), kung gayon magbabalanse ang kanyang sasakyan sa loob ng 7,3 taon. Pinag-uusapan natin ang pinakamasamang posibleng sitwasyon: Ang electric car ay naniningil lamang mula sa isang saksakan ng kuryente (walang photovoltaic device! walang renewable energy charging stations!) at ang driver nito ay hindi masyadong masayang magmaneho (dahil hindi niya masyadong ginagamit ang sasakyan).

Ang isang panloob na combustion na kotse ay mananalo sa kondisyon na ang may-ari ay magtapon ng isang de-koryenteng kotse na may mileage na 90-95 libong kilometro.... Kung hindi, ang diesel XC40 ay hindi magiging mas mahusay kaysa sa electric C40.

Volvo C40 Recharge (kaliwa) at electric Volvo XC40 Recharge (c) Ang Volvo ay magkatabi

Matapos maging makatotohanan ang mga pagpapalagay (sariling photovoltaics, mas masinsinang operasyon), dapat ang electric vehicle kahit sa Poland pagkatapos ng mga 3-5 taon nagsisimula silang mahulog nang mas mahusay kaysa sa opsyon sa pagkasunog. Higit sa lahat, hindi mahalaga kung ibabalik o ibenta ng mamimili ang elektrisyan pagkatapos ng tatlong taong panahon ng pag-upa, dahil ang susunod na may-ari pa rin ang mamamahala nito, at ang kabuuang mileage ng parehong mga kotse ay isinasaalang-alang.

Ipinagmamalaki din ng Volvo na ang pangkalahatang carbon footprint ng C40 ay humigit-kumulang 5 porsiyentong mas mababa kaysa sa XC40 Recharge, salamat sa mas mahusay na aerodynamics, ibig sabihin ang mas mababang pagkonsumo ng enerhiya ng modelo. At itinuro niya iyon Ang produksyon ng aluminum at battery module ay may pinakamalaking kontribusyon sa mga emisyon... Ang mga kalkulasyon ay ginawa para sa isang run ng 200 kilometro. Habang tumatagal ang mga sasakyan, mas malala ang ICE na maikukumpara sa electrician.

Paghahambing ng produksyon, paggamit at pagtatapon ng Volvo XC40 at ang mga electric C40 combustion engine. Kung saan sinasabing "electrician," nakikita namin ang isang release na nauugnay sa cell extraction at produksyon ng baterya.

Ito ay maaaring interesado ka: