Ang Volvo V70 2.0 D4 Drive-E ay isang maaasahang pagpipilian

Palagi kong iniuugnay ang Sweden sa isang malinis, ligtas at maayos na lugar. Ang mga kaugalian at tradisyon ng bansa mula sa hilaga ng Europa sa kanilang sarili ay hindi ayon sa gusto ng lahat, ngunit mahirap na hindi pahalagahan ang kagandahang ito, na sinamahan ng mahigpit at pagiging simple. Ang napakalaking station wagon mula sa Volvo stable, na pagmamay-ari ng Chinese Geely Automobile mula noong 2010, ay magkasya sa aking imahe ng Scandinavia?

Ang ikatlong henerasyon ay ginawa mula noong 2007. Ang kotse na may simbolo ng sinaunang bakal sa logo ay nagbigay inspirasyon sa akin mula pa sa simula. Ang kumpiyansa na ito ay pinahusay ng napakalaking bagon silhouette sa 4,81 m ang haba at 1,86 m ang lapad, na may malalaking bumper at 18-inch na gulong na perpektong culmination ng unang impression. Ang buong bagay ay ginawa nang may mahusay na kagandahan at pagiging simple, walang puwang para sa kontrobersya, ngunit halos hindi inaasahan ng sinuman ang mga eksperimento at kardinal na pagbabago sa hitsura ng V70. Kung ikukumpara sa mga nauna nito, ang hugis nito ay naging mas tuluy-tuloy - hindi na natin makikita ang angular na hugis na nagsilbi at nagsisilbing mabuti sa mga driver nito.

Sa loob ng sasakyan, hindi nawawala ang pakiramdam ng kumpiyansa at seguridad. Ang espasyo at pagiging simple ng klasikal na linya ay nangingibabaw dito, tulad ng sa labas. Pinili ng mga taga-disenyo ng test version ang light leather para sa upholstery at instrument panel trim, na idinagdag sa lasa ng mga elemento ng aluminyo. Nakatago sa ilalim ng canopy, ang LCD screen ay matatagpuan sa isang metrong taas, na lubos na nagpapadali sa paggamit ng nabigasyon o radyo. Ang lahat ng mga setting ng sasakyan ay matatagpuan din sa computer, mula sa mga kilometrong nilakbay o pagkonsumo ng gasolina hanggang sa mga setting na nauugnay sa kaligtasan. Maaari mong kontrolin ang computer gamit ang center console o ang mga hawakan sa manibela. Ang pamamahala ay madaling maunawaan at maginhawa. Ang panel ng computer na may shift lever ay isinama sa isang solong elemento ng aluminyo. Ang ganitong solusyon ay tiyak na gawing mas madali upang panatilihing malinis ang interior ng kotse, at sa parehong oras, salamat sa isang mahusay na coordinated na komposisyon, ito ay bigyang-diin ang klasikong karakter nito. Ang paghahanap ng Volvo para sa pagiging simple at kagandahan ay nagresulta sa halos walang mga locker sa kotse. Ang puwang na nakatago sa sliding panel ay nag-aalok ng puwang para sa mga inumin para sa driver at pasahero, pati na rin ang isang maliit na compartment na may lighter ng sigarilyo. Ang pinaka-maginhawang espasyo sa imbakan ay nasa armrest, na nilagyan ng USB at AUX input. Ang isa pang maliit na kompartimento para sa maliliit na bagay ay matatagpuan sa likod lamang ng panel ng aluminyo. Sa kasamaang palad, dahil sa disenyo nito, ang access sa storage compartment ay hindi maginhawa, kaya hindi ito dapat gamitin habang nagmamaneho. Ang isang katulad na sitwasyon sa glove box sa gilid ng pasahero. Ito ay inilagay sa mababa at malalim, na kung saan, kasama ang maliit na sukat nito, ay hindi masyadong komportable na gamitin. Tila sa paglikha ng kanilang sasakyan, nais ng Volvo na iwasan ang gulo na maaaring dulot ng mga maluwag na bagay, ngunit sa kasong ito, ang kagandahan ay hindi kinakailangang sumabay sa kaginhawaan.

Ang malaking bentahe nito ay ang mga armchair at ang posibilidad ng kanilang pag-aayos sa ilang mga eroplano. Maaari naming i-program ang iba't ibang mga configuration ng upuan ng driver at mga salamin. Nagpunta ba ang asawa mo sa tindahan? Walang problema, pinindot namin ang naaangkop na pindutan at bumalik ang lahat sa lugar nito. Ang iba't ibang mga setting ng upuan ay nangangahulugan na kahit na mas mahabang biyahe ay hindi kailangang magtapos sa pananakit ng likod. Ang kaginhawaan sa paglalakbay ay hindi limitado sa upuan ng driver. Ang lahat ng mga upuan ay napaka-komportable at kahit na ang mga taong may mahabang paa na nakaupo sa likod ay dapat walang dahilan upang magreklamo. Ang isang mahusay na solusyon para sa pinakamaliit na pasahero at ang kanilang kaligtasan ay ang kakayahang mag-install ng mga pad para sa mga bata. Napakasimple, ang mga upuan ay maaaring iakma upang ang bata ay maupo nang mas mataas, na magbibigay, bilang karagdagan sa higit na kaligtasan, mas mahusay na kakayahang makita, at sa gayon ay madaragdagan ang kaginhawaan sa pagmamaneho. Ilagay ang mga pad sa isa sa dalawang antas ng taas. Ang unang antas ay idinisenyo para sa mga bata na may taas na 95 hanggang 120 cm at may timbang na 15 hanggang 25 kg, ang pangalawa, naman, ay nagbibigay-daan sa iyo upang dalhin ang mga bata na may taas na 115 hanggang 140 cm at bigat na 22 hanggang 36 kg. Kapag hindi na kailangan ang mga cushions, ilagay ang mga ito sa base ng upuan sa isang galaw. Ang mga sinturon ng upuan ay maaaring iakma sa taas ng pasahero, kaya lumilikha ng isang air curtain kung sakaling magkabanggaan sa gilid. Ang kompartamento ng bagahe ng V70, na may kapasidad na 575 litro, ay sapat na maluwang upang mapaunlakan ang mga bagahe para sa lahat ng bakasyon. Ang espasyo ng trunk ay maayos na nakaayos, at ang mga upuan sa likuran ay nakatiklop nang patag sa iba pang bahagi ng kotse. Ang tailgate ay maaaring buksan at sarado nang elektrikal.

Ang puso ng pagsubok na bersyon ay isang 1969 cm3 four-cylinder diesel engine na may 181 hp. sa 4250 rpm at 400 Nm sa 1750 - 2500 rpm. Ang bagong Drive-E engine ay nagde-debut, na nagtatampok ng mas mababang pagkonsumo ng gasolina at makabuluhang mas mababang CO2 emissions. Sa napakatipid na pagmamaneho, maaari tayong makakuha ng mga resulta kahit na mas mababa sa 5 l / 100 km, ngunit ang gayong pagmamaneho ay maaaring makapinsala sa ating kalusugang pangkaisipan pagkaraan ng ilang sandali. Sa isang hanay ng mas mataas na bilis, madali tayong bumaba sa 7 litro. Sa lungsod, natural na medyo mas malala ang sitwasyon, ngunit salamat sa Start/Stop function, makakatipid tayo sa pagkonsumo ng gasolina at mapanatili ang average sa higit sa 7 l/100 km. Mayroon akong ilang reserbasyon tungkol sa pagpapatakbo ng awtomatikong pagpapadala. Kapag nagdagdag ng gas, ang makina ay tumutugon nang may kaunting pagkaantala at pagkatapos lamang ng ilang sandali ay tumataas ang bilis. Ang parehong naaangkop sa mga pagbabago sa gear na tila huli na. Ang sitwasyon ay medyo nai-save ng sports mode, na maaaring itakda sa pamamagitan ng pagpindot sa jack sa kaliwa. Ang 8-speed automatic transmission ay hindi nagbibigay ng matalim na acceleration, ngunit nagbibigay-daan sa iyo upang unti-unting taasan ang bilis.

Ang V70 ay tumitimbang ng 1781kg, na nararamdaman namin habang nagmamaneho. Dapat malaman ng sinumang gustong maglakbay sa paliku-likong kalsada na sila ay nasa isang kotse na tumitimbang ng halos dalawang tonelada. Sa kaso ng transportasyon ng mga pasahero na may mga bagahe kahit na higit sa dalawang tonelada. Ang suspensyon ay sapat na matigas upang pakiramdam na ang presyon ay inilipat nang pantay-pantay mula sa harap hanggang sa likuran, ngunit ang V70 ay napaka-komportable pa rin. Sa kabilang banda, gumagana ang isang muffler ng kotse nang walang kondisyon, dahil pinapalamig nito ang parehong mga tunog mula sa labas at ang ungol ng makina.

Ang mga torsion bar xenon headlight ay gumagawa ng napakagandang impression. Sa oras ng pagliko (kahit na maayos) makikita mo kung paano napupunta ang ilaw sa direksyon ng pagliko, perpektong nag-iilaw sa kalsada. Ang mga sistema ng kaligtasan sa V70 ay nag-aalok sa amin ng isang hanay ng mga solusyon upang gawing mas madali ang pagmamaneho. Bilang karagdagan sa mga parking sensor o cruise control (na gumagana nang walang anumang reserbasyon), ang mga Swedes ay nag-aalok sa amin, bukod sa iba pang mga bagay, ang BLIS system, i.e. babala tungkol sa mga sasakyan sa bulag na lugar ng mga salamin. Kaya, kung may sasakyan sa blind zone, binabalaan tayo ng system na may naka-install na ilaw sa kaliwa at kanang bahagi ng taksi. V70. Katulad nito, kapag masyadong mabilis tayong lumapit sa isa pang sasakyan sa unahan natin (ayon sa kotse), ang ilaw sa likod ng dashboard ay nagsisimulang makatawag pansin sa potensyal na panganib. Ang bilis kong lumapit sa sasakyan, mas nagbago ang kulay ng ilaw mula orange hanggang pula. Ang isa pang paraan upang harapin ang maliliit na banggaan, na pinakamarami sa kalsada, ay ang City Safety system. Salamat sa kanya, ang isang kotse na naglalakbay sa bilis na hanggang 50 km / h ay awtomatikong bumagal o bumagal kapag ang isang hindi inaasahang balakid ay lumitaw sa kalsada. Sa mas mahabang ruta na tumatagal ng maraming oras, maaaring maging lubhang kapaki-pakinabang ang lane control system, na nagpapaalam sa amin ng panganib na umalis sa aming lane kapag nagmamaneho sa bilis na higit sa 65 km/h. Isa pang plus V70 - gumana sa nabigasyon. Pagkatapos pumili ng ruta, inalok ako ng computer ng pagpipilian ng tatlong ruta: mabilis, maikli at ekolohikal. Ang GPS ay napaka-nababasa habang papalapit kami sa mga intersection, ipinapakita ng LCD ang paghahati ng imahe sa kalahati. Sa isang banda, mayroon kaming tinatayang larawan ng intersection, at sa kabilang banda, ang karaniwang larawan ng karagdagang ruta. Anumang oras, maaari nating bawasan o palakihin ang larawan gamit ang isang panulat. Ang isa pang solusyon na magiging kapaki-pakinabang lalo na sa malamig na araw ay ang pagpainit ng upuan - ang mga upuan ay mabilis na uminit, na nagpapataas ng kasiyahan sa pagmamaneho. Ang isang kawili-wiling katotohanan ay ang kakayahang baguhin ang hitsura ng relo, mayroon kaming tatlong pagpipilian na mapagpipilian: Elegance, ECO at Performance. Ang bawat isa sa mga mode na ito ay may sariling natatanging hitsura at, halimbawa, pinapayagan ka ng ECO mode na kontrolin ang iyong pagmamaneho upang gawin itong berde hangga't maaari.

Ang nasubok na bersyon ng Summum sa pangunahing bersyon ay nagkakahalaga ng PLN 197. Mayroong tatlong higit pang mga bersyon sa merkado: Kinetic, Momentum at Dynamic Edition. Ang mga base na presyo ay nag-iiba depende sa napiling makina mula sa pinakamurang opsyon sa PLN 700 hanggang sa pinakamahal sa PLN 149. Naturally, kailangan mong magbayad ng dagdag para sa mga karagdagang serbisyo. Ang suporta sa driver ay nagkakahalaga ng karagdagang PLN 000, ang power tailgate na PLN 237, parking assistant na PLN 800 at isang leather na dashboard ay nagkakahalaga ng PLN 9.

Volvo V70 ito ay isang pambihirang kumportableng kotse, mayroon itong kahanga-hangang pakete ng mga accessory na dapat magbigay ng higit na kaligtasan sa kalsada. Bilang karagdagan, ito ay matikas, simple at maluwang. Kaya naman makakahanap siya ng pinakamaraming tagasuporta sa mga pamilya at mga taong naghahanap ng sasakyan para sa pagnenegosyo. Maaaring mabigo ang sinumang naghahanap ng napakabilis at kaakit-akit na sasakyan. Ang V70 ay napatunayang ligtas, palakaibigan sa kapaligiran at maayos na nakaayos. Tulad ng aking ideya ng Sweden.