Volvo XC40 P8 Recharge - mga impression pagkatapos ng unang contact. Wow, maganda at mabilis!

Salamat sa kagandahang-loob ng Volvo Poland, nasubukan namin ang Volvo XC40 P8 Recharge, ang unang all-electric na Volvo na kotse na nagbahagi ng baterya at nagmamaneho sa Polestar 2. Mga Impression? Isang mahusay, kaakit-akit na kotse na napakabilis ngunit gumagamit din ng maraming enerhiya.

Volvo XC40 P8, presyo at kagamitan:

segment: C-SUV,

magmaneho: AWD (1 + 1), 300 kW / 408 hp, 660 Nm ng metalikang kuwintas,

baterya: 74 (78) kWh,

kapangyarihan sa pag-charge: hanggang 150 kW DC,

pagtanggap: 414 WLTP unit, 325 km EPA

wheelbase: 2,7 metro,

haba: 4,43 m

presyo: mula sa PLN 249.

Ang tekstong ito ay isang transcript ng mga maiinit na impression. Lumilitaw ang mga emosyon dito, magkakaroon ng oras para sa pagmuni-muni. 😉

Volvo XC40 Recharge P8 electric car – mga unang impression

Ngunit ito ay nagtutulak sa iyo!

Sinasabi ng isa sa mga utos na ang pangalan ay hindi dapat gamitin sa walang kabuluhan, ngunit ... para sa kapakanan ng Diyos! Hesus Maria! Ngunit ang kotse na ito ay sumusulong! Pero nagmamadali siya! Ngunit bumibilis ito hanggang sa ngumiti ang bibig! Ang tinukoy na 4,9 segundo hanggang 100 km / h ay mga tuyong numero lamang, habang ang kalmado at magandang crossover na ito ay literal na laging handang tumalon pasulong tulad ng isang tirador. Magsimula sa ilalim ng liwanag? Kaya, hanggang sa 100 km / h hindi ka maaaring magkamali kahit na sa isang Porsche Boxster (!). Nag-overtaking sa track? Walang problema, Ang XC40 P8 ay kaya at gustong bumilis kung nagmamaneho ka man sa 80, 100, 120 o 140 km / h! [nasubok sa isang saradong seksyon ng kalsada]

Ang makina ay sumulong na parang si Satanas, at sa bilis na isang daan at walumpung kilometro bawat oras ay may limitasyon, isang cutoff. Pagkatapos ng paghahatid, parang mas marami itong magagawa, ngunit makatuwirang nagpasya ang tagagawa na sapat na ang 180 km / h. Dahil sapat na iyon. ginagarantiya ko. Kahit na 160 km / h ay sapat na. Kahit na 150 km / h. Cab Sapat na naka-mute upang malaman mo muna ang tungkol sa bilis sa pamamagitan ng pagtingin sa metro - gawin ito kung napansin mo na ang ibang mga kotse sa paanuman ay mabilis na nawawala sa salamin.

At hindi, ito ay hindi bilang kung ikaw ay umupo, nais na umalis sa parking lot at ikaw ay napunta sa paderdahil hindi mo magagamit ang kapangyarihan ng makina. Ang accelerator pedal ay unti-unting gumagana - tulad ng malamang na ginagawa nito sa lahat ng modernong kotse - kaya kung pinapatakbo mo ito nang malumanay/normal, magkakaroon ka ng maayos at kalmadong kabayong lalaki na magagamit mo. Ngunit kapag hinampas mo siya ng latigo, ginagarantiya ko na ang karanasan ay magiging mabaliw.

Ngunit ito ay mukhang mahusay!

Ang Volvo XC40 ay isang crossover sa C-SUV segment. Ang katawan ng electrician ay isang inangkop na katawan ng panloob na modelo ng pagkasunog, mga pagbabago sa kosmetiko (kabilang ang isang blangkong radiator grille). Ang kotse ay ipinakilala noong 2017, ngunit nakakaakit pa rin ng pansin. Ito ay nagbibigay inspirasyon sa paggalang sa kalye, tila malaki, solid, klasiko at maganda sa parehong oras.

Ang kotse, napakalaki sa labas, ay kahawig ng isang runabout sa loob. Bahagyang mas mataas, ngunit mas compact. Sa kabaligtaran, hindi ito nag-abala sa akin: Naramdaman ko na ang malaking katawan sa labas at ang normal na espasyo sa loob ay epekto ng isang makapal na solidong katawan. Naramdaman kong ligtas ako sa loob. Hindi ko alam kung ginawa nila akong marketing, at least sa XC40 P8 Recharge, I believed that under any conditions it would ensure the safety of me, my family and my children ... Dahil may naglaan ng maraming oras sa itong problema.

Sa pagsasalita tungkol sa bodywork, mayroong isang bagay tungkol sa disenyo ng katawan na maganda ang tunog sa unang XC60 - ang streak na iyon, ang mga kurbadang iyon, ang mga linyang iyon [at ang mga turn signal na iyon na may mga archaic na bombilya, eh...]. Nang iparada ko ang variant ng XC40 T5 Recharge (plug-in hybrid) sa malapit na parking lot at pinanood ang mga reaksyon ng mga dumadaan, siya gumana nang mahusay ang makina upang makabuo ng interes: “Oh tingnan mo, ito ay isang bagong Volvo! Pero astig! "," Ikaw, sumpain ito, ay mas malaki kaysa sa iyong iniisip! "," Oh, iyan ang gusto kong bilhin ... "

Hindi malamang na ang anumang kotse na inilagay sa lugar na ito ay nagdulot ng higit pang mga emosyon. Marahil ang BMW i3S lang ang nagdulot ng napakaraming komento bago naging pamilyar ang hugis nito sa mga naninirahan sa Warsaw dahil sa yumaong si Innogy Go.

Electric Volvo XC40. Paano ito kumonsumo ng enerhiya!

Kung nagkaroon ka ng pagkakataong makilala ang alinmang XC40, mararamdaman mong nasa loob ka ng P8. Sa unang tingin, ang lahat ay kasingtanda na ng ngayon. Gayunpaman, kung titingnan mong mabuti ang mga counter, mapapansin mo na gusto ng mga tagalikha nila ng kaunting abala mula sa nakaraan. Sa plug-in hybrid (XC40 T5 Recharge) mayroon kaming isang speedometer sa kaliwa, isang navigation screen sa gitna, at isang tachometer para sa pagkonsumo ng enerhiya / pagbawi, na nagpapaalam sa amin kapag nagsimula ang combustion engine (ito ay mangyayari kapag ang pointer ay pumunta sa drop field).

Walang mga palatandaan sa isang electrician, may mga numero at mga kahon ng ilaw. Sa kanan, walang lumabas:

Volvo XC40 T5 Recharge (plug-in hybrid). Ang mga counter ay ipinapakita ngunit mukhang isang klasikong kit mula sa isang combustion car.

Mga Speedometer Volvo XC40 P8 Recharge (electric car)

Ang kotseng nasiyahan ako sa pagsubok ay may mga Swedish license plate at marahil ay isang maagang serye ng kotse. Nagpakita ito ng sarili sa dalawang menor de edad na problema: nababasa ng XC40 ang mga palatandaan, ngunit kung wala sila, regular itong ipinakita sa akin ang malamang na mga limitasyon ng bilis ng Suweko, na nagpasindak sa akin nang maraming beses, dahil nagmamaneho ako ng pinapayagang 120 km / h kasama ang isang maliit na compress, at ang counter ay kumurap "100 km / h".

Ang pangalawa (at huling) problema ay ang kawalan ng kakayahang lumipat sa average na pagkonsumo ng kuryente sa seksyong ito. Nagawa kong i-reset ang halagang ito (na kinumpirma ng kaukulang mensahe), ngunit ipinakita lamang ng mga metro ang average na pagkonsumo ng enerhiya sa buong biyahe, na hindi maaaring i-off. At dahil ang paglalakbay ay dumaan sa lungsod at mga bayan, maruming kalsada at expressway, kailangan kong gumawa ng mga konklusyon, at hindi lamang basahin ang mga numero.

At inilabas ko: ang electric XC40 na ito ay nakasakay sa kamangha-manghang, ngunit ang napakatalino na dinamika ay may presyo... Pagkatapos ng 59,5 kilometro sa 1:13 na oras, kung saan humigit-kumulang 1/4 ng ruta ay isang expressway kasama ang mga lugar para sa mga pagsubok sa pagpapabilis ng sasakyan, ang average na pagkonsumo ng enerhiya ay 25,7 kWh / 100 km. Nang bumalik ako sa express na ruta (medyo tahimik dahil tumaas ang trapiko), ang average na pagkonsumo ay bumaba sa 24,9 kWh / 100 km, at kahit na sa masikip na Warsaw ay hindi ito bumaba sa ibaba 24 kWh / 100 km.

Kung ang cruise control ay nakatakda sa 130 km / h, asahan ang 27-28 kWh / 100 km, na nangangahulugang:

• 264 kilometro ang saklaw highway kapag ang baterya ay na-discharge sa 0,
• 237 kilometro ng motorway na may discharge na humigit-kumulang 10 porsiyento,
• 184 kilometro ng freeway kapag nagmamaneho sa hanay na 15-85 porsiyento.

Sa mixed mode, ito ay maglalakbay ng 300-330 kilometro, depende sa panahon at istilo ng pagmamaneho. Sa taglamig, ang Nyland ay sumasaklaw ng 313 kilometro sa 90 km / h at 249 kilometro sa 120 km / h.

How I like him!

Ang Volvo XC40 P8 Recharge ay isang nakakabaliw na dynamic na kotse. Isa itong modernong kotse, madaling gamitin sa pagmamaneho salamat sa Android Automotive system. Ito ay isang kotse na nagbibigay sa iyo ng pakiramdam ng seguridad. Magandang kotse. Ito ay isang kotse na may average na espasyo sa loob. Ang kotse na ito ay pinutol sa mga lugar upang hikayatin ang mga mamimili na bumili ng mas malalaking modelo. Ang ilang oras na kasama niya ay isang kamangha-manghang pakikipagsapalaran.

Kung mayroon akong 300 PLN nang libre, sino ang nakakaalam kung ano ang mangyayari ... Hanggang doon, mayroon akong pagkakataon na mauna. Siya ay may pagkakataon na ituro ang mga kapintasan. May pagkakataong magtrabaho. Uf.

Babalik tayo sa kotseng ito at titingnan ito.

Ito ay maaaring interesado ka: