Volvo XC60 - mauulit ba nito ang tagumpay ng hinalinhan nito?
Hindi madaling palitan ang isang modelo na nakakahanap ng mas maraming mamimili bawat taon. Ang unang henerasyon ay tumatanda tulad ng alak at isang biyolin - noong nakaraang taon ay sinira nito ang lahat ng mga rekord at umabot ng hanggang 30% ng mga benta ng Swedish concern. Kaya't mayroong maraming presyon sa ikalawang pagkakatawang-tao. Gayunpaman, marami siyang argumento upang ipaglaban ang pangingibabaw ng segment sa Audi Q5, Mercedes GLC at Lexus NX.
XC60 базируется на новой платформе, которая уже использовалась в трех моделях. SPA послужил основой для XC90, S и V90. Он модульный, что дает массу возможностей при конструировании новых автомобилей. В результате компактный внедорожник перенял новейшие технологии от старших братьев. Он также был похож на них внешне. Передняя часть со светодиодными фарами имеет крупную решетку радиатора, массивный бампер и светодиоды дневного хода, расположенные перевернутой набок буквой Т. Задняя часть напоминает V90. Крышка багажника с электроприводом требует доплаты в размере 2260 злотых. Дополнительный крючок (5090 злотых) складывается полуавтоматически. Кроме того, у нас есть на выбор до 15 вариантов окраски кузова и несколько дизайнов алюминиевых дисков. В стандартной комплектации мы получим 17-дюймовые легкосплавные диски. Самый большой 22-дюймовый комплект с низкопрофильными шинами был оценен почти в 20 злотых. Их использование на негерметичных дорогах оказывает сильное влияние на комфорт.
Ang pakikipagtulungan sa mga orthopedist ay nakinabang sa mga Swedes. Ang mahusay na hugis na mga upuan ay perpekto hindi lamang para sa lungsod, kundi pati na rin para sa mahabang paglalakbay. Mayroon silang sapat na lateral support, power adjustment na may mga setting ng memorya at multi-stage massage function, heating at ventilation. Ang mga ito ay nakalista sa catalog bilang sports at nagkakahalaga lamang ng higit sa 7 zł. Maraming magagandang bagay ang masasabi tungkol sa pangalawang hanay, masyadong. Kung ikukumpara sa hinalinhan nito, ang pangalawang henerasyon ay may wheelbase na nadagdagan ng 9 na sentimetro. Ang parameter na ito ay nagpapahintulot sa amin na makahanap ng mas malaking espasyo sa harap ng mga tuhod. Wala rin itong kakulangan sa taas ng balikat at pataas ng ulo. Ang 505-litro na trunk ay natalo sa pinakamahusay sa segment, ngunit mahusay ang hugis at maraming kapaki-pakinabang na mga may hawak ng bag. Ang mahalaga, ang loading threshold ay maaaring bawasan ng ilang sentimetro. Ito ay dahil sa opsyonal na pneumatics.
Ang premium na klase ay nakikilala sa pamamagitan ng mga detalye. Ang mga nasa Volvo ay ginawa nang may matinding pag-iingat. Ang mamimili ay maaaring pumili ng brushed aluminum, wood at leather, na maaaring i-upholster sa mga upuan, gayundin sa tuktok ng sabungan. Sa hybrid na bersyon, na magde-debut sa katapusan ng taon, ang shift lever ay gawa sa Swedish crystal. Ang disenyo ng dashboard ay idinisenyo sa isang minimalist na istilo. Ang karamihan sa mga function ay inilipat sa screen ng multimedia system. Ang Sensus ay may touchscreen na display na kumokontrol sa four-zone na awtomatikong air conditioning, nabigasyon, isang set ng mga camera sa paligid ng kotse, nabigasyon at sa Internet. Dito maaari mong suriin ang mga presyo sa mga kalapit na gasolinahan, ang kasalukuyang panahon sa mga piling lokasyon at, bukod sa iba pang mga bagay, ang pagkakaroon ng mga parking space sa iyong gustong lugar. Gumagamit din ang Volvo ng mga sikat na app at nakakatugon sa mga mahilig sa gadget. Binibigyan ka ng Spotify ng access sa paborito mong musika, at hinahayaan ka ng mga format ng pelikula na maglaro ng mga pelikula nang lokal. Kung kinakailangan, ang XC60 ay maaaring i-retrofit ng 7-pulgadang mga tablet na nakakabit sa mga headrest.
Kabilang sa mga yunit ng kuryente, ang apat na silindro na makina ay nangingibabaw. Ang pinakamaliit na makina ng gasolina ay 1.5 litro at magagamit lamang sa ilang mga merkado. Higit pang mga kawili-wiling 2-litro turbocharged engine. Ang T5 ay may 254 lakas-kabayo at 350 Nm. Bumibilis ito sa daan-daan sa loob ng 6,8 segundo at bumibilis sa maximum na 220 km / h. T6 ang kanyang ebolusyon. 320 HP at 400 newtons ang ginagarantiyahan ang acceleration sa daan-daan sa loob ng 5,9 segundo. Ang parehong mga modelo ay binuo sa Scandinavia, nilagyan ng 8-speed Aisin-branded torque converter at all-wheel drive. Dahil dito, ang mga pagkalugi sa panahon ng dynamic na pagsisimula ay minimal.
Magde-debut ang compact SUV na may dalawang diesel. Ang D4 ay gumagawa ng 190 hp at 400 Nm. Alam namin ang D5 mula sa S, V90 at XC90. Mayroon itong double amplification na ginagawang halos flat ang torque curve. Nag-iiwan ito ng ilang tao na nagrereklamo tungkol sa flexibility. Ang 235 kabayo, 480 Nm, all-wheel drive at isang 8-speed automatic ay sapat na para sa unang daan na lumabas sa speedometer sa loob ng 7,2 segundo, at ang speedometer needle upang matapos sa humigit-kumulang 220 km / h. Hindi siya nasusuka hindi lamang sa lungsod, kundi pati na rin sa highway. Sa tatlong tao na sakay at maraming bagahe, epektibo niyang nalampasan ang mga hanay ng trak. Nagbibigay-daan sa iyo ang adaptive suspension na ayusin ang mga katangian sa mga kasalukuyang pangangailangan. Sa Sport mode, tumitigas at lumulubog ito, at nawawalan ng power ang power steering. Sa mga high-speed na sulok ay sumakay nang may kumpiyansa, ang katawan ay hindi nanginginig sa gilid. Gayunpaman, ang Volvo ay pinakamahusay na gumaganap sa mga straight. Ito ay epektibong nagsasala ng mga bumps at hanggang sa 160 km/h ay ginagarantiyahan ang kapayapaan ng isip sa cabin. Tanging ihip ng hangin ang maririnig mo sa katawan ng sasakyan. Ang tanging problema ay mga lateral obstacle, lalo na sa 21- at 22-inch na gulong na nakabalot sa mga gulong na mababa ang profile.
Volvo также прилично ведет себя на пересеченной местности. По гравийным и песчаным дорогам ездить очень весело. В этом помогает дорожный просвет в 21,6 сантиметра. Однако достаточно купить пневмоподвеску за 10 4, чтобы иметь возможность увеличить расстояние от земли еще на см. С другой стороны, на асфальте компьютер без команды водителя уменьшит дорожный просвет, чтобы обеспечить оптимальную устойчивость.
Ang Volvo XC60 ay puno ng electronics at modernong teknolohiya. Nakikita ng mga sistema ng seguridad ang isang balakid (kotse, tao, hayop) at, kung hindi tumugon ang driver, awtomatikong ilapat ang preno sa emergency mode. Pananatilihin ng mga radar at sensor ang sasakyan sa lane at pananatilihin ang layo mula sa sasakyan sa harapan. Bago ang lane departure warning system. Magiging kapaki-pakinabang ito lalo na sa mga motorway kung saan ka matutulog ng monotonous na pagmamaneho. Bago makialam, babalaan niya ang driver na may ilaw at tunog na signal. Bilang karagdagan, ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag ng 5 bituin sa mga pagsusulit ng Euro NCAP at ang pag-aakala ng tagagawa ng kumpletong pagbubukod ng mga aksidente na kinasasangkutan ng mga pedestrian.
Kung ikukumpara sa hinalinhan nito, ang Swedish SUV ay mas mahal mula sa ilang hanggang ilang libong zlotys (depende sa bersyon). Nag-aalok ito ng mas mahusay na kagamitan at higit pang mga opsyon para sa pag-personalize. Ang isang 190-horsepower D4 na may manual transmission ay nagkakahalaga ng PLN 184. Ang D500 (5 km) ay nangangailangan ng karagdagang PLN 235. Sa katapusan ng taon, ang D9300 (3 hp at front-wheel drive) ay idadagdag sa alok. Sa kasalukuyan ay may dalawang opsyon sa gasolina. Ang T150 (5 km) ay nagkakahalaga ng PLN 254 at ang T199 (000 km) ay nagkakahalaga ng PLN 6. Hybrid na may 320 hp system power. ay nasa showrooms sa loob ng ilang buwan. Maaari itong maglakbay ng 226 kilometro sa isang buong baterya at hindi nililimitahan ang pagiging praktikal ng XC000. Kailangan mong magbayad ng PLN 407 para dito. Bilang karagdagan sa base D45, ang lahat ng mga makina ay magagamit na may all-wheel drive at isang klasikong awtomatikong paghahatid bilang pamantayan.
