Ang drive ng pagsubok ay Kia Stinger laban sa Skoda Superb

Sa totoo lang, kaugalian na ihambing ang Kia Stinger sa Audi A5 at BMW 4, ngunit nagpasya kaming maghanap ng kakumpitensya sa mass market. Ang Skoda Superb ay perpekto para sa papel na ginagampanan ng isang karibal, ngunit mayroong isang pag-iingat

Ang pinuno ng sentro ng disenyo ng Europa na Kia Gregory Guillaume, na namuno sa proyekto ng Stinger, ay paulit-ulit na paulit-ulit na sinusubukan niyang lumikha ng isang naka-istilong "Gran Turismo" na may isang fastback na katawan, at hindi isang sports car, na nakikita ng marami. Ngunit kung ganap nating itatapon ang pagmemerkado, maaari nating masabi nang may kumpiyansa: Ang Stinger ay hindi isang "grand turismo" na fastback, ngunit isang ordinaryong pag-angat sa klase ng negosyo. Napakaliwanag lang nito.

Iyon ay, sa katunayan, hindi lamang ang premium Audi A5 Sportback o BMW 4-Series GranCoupe, kundi pati na rin ang Volkswagen Arteon at Skoda Superb ay maaaring maitala bilang mga kakumpitensya sa Stinger. Bukod dito, ang huli, sa kabila ng lahat ng demokratikong katangian ng tatak ng Czech, sa gastos nito ay matagal nang nagke-claim na makipagkumpitensya sa mga kotse sa mas mataas at mas prestihiyosong mga segment.

Ang isang ordinaryong mamimili, bilang panuntunan, ay walang pakialam tungkol sa kung paano matatagpuan ang makina sa ilalim ng hood at sa aling ehe ng transmisyon ang metalikang kuwintas. Karamihan sa mga tao ay pipili ng mga kotse para sa kombinasyon ng magagandang kalidad ng consumer, tulad ng disenyo, dynamics, ginhawa, panloob na kaginhawaan at halaga para sa pera. At sa puntong ito, ang Stinger at Superb ay napakalapit sa bawat isa.

Ang Kia ay nagtatapon ng alikabok sa mata sa isang kapansin-pansin na paraan, kung saan, gayunpaman, ay walang wala sa timbang. Mayroong masyadong maraming mga salamin, hasang, linings, palikpik at iba pang mga "alahas". Ang Skoda, sa kabaligtaran, ay hindi mukhang masigla at parang medyo sobra sa timbang: ang mga hugis ng katawan ay laconic at hindi puno ng mga hindi kinakailangang elemento.

Ang mga interior ng Kia at Skoda ay isang lohikal na pagpapatuloy ng mga panlabas. Ang kabin ng Stinger ay nakapagpapaalala ng isang sabungan ng fighter jet, habang ang panloob na Superba ay nagpapakita ng mahigpit na istilo ng gabinete.

Ang punong barko ng Czech ay nakalulugod sa huwaran na ergonomics. Gayunpaman, minana rin niya ang mga gen ng halos sanggunian na Volkswagen Passat. Gayunpaman, ang lugar ng trabaho ng driver ng Kia Stinger ay wala ring anumang malubhang pagkukulang. Ang akma ay komportable at lahat ng mga kontrol ay malapit na. Ang mga bloke ng pindutan sa center console ay lohikal na nakaayos - gagamitin mo ang mga ito nang halos intuitively. Kaya't mahirap i-solo ang isang malinaw na pinuno sa disenyo at pag-unlad ng interior sa dalawang ito. Ngunit hanggang sa pagkatapos, hanggang sa magbago ka sa likod na hilera.

Napakahusay ay isa sa pinaka malawak at maluwang na kotse sa klase. Ang Kia Optima lamang ang maaaring makipagkumpitensya dito sa mga tuntunin ng espasyo. Ngunit ang Stinger, na isang hakbang na mas mataas, pagiging isang kotse ng mga katulad na sukat, ay pa rin mas mababa sa pareho. Mayroong sapat na silid dito, ngunit hindi kasing dami ng kalaban. Dagdag pa, ang pangatlong pasahero ay hinahadlangan ng isang napakalaking gitnang lagusan.

Ngunit ang Stinger ay pangunahin na kotse ng pagmamaneho. Mayroon itong mahusay na dynamics sa bawat isa sa mga motor, isang matalim na manibela, isang tumutugong gas pedal at isang perpektong balanseng chassis. Laban sa background ng Napakahusay, hindi siya nawala, ngunit ang mga ugali ng "Koreano" ay hindi na ganoong kapansin-pansin. Ang pag-angat ng Czech ay mas malas at emosyonal ang nararamdaman, ngunit tama at kawili-wili din itong nag-mamaneho. At sa mga tuntunin ng balanse ng paghawak at ginhawa, ang chassis ay tila mas pino.

Ang isang kakaibang sorpresa ay nagmula sa overclocking dynamics. Pormal, ang overclocking sa "daan-daang" ng Stinger na may 247-horsepower na dalawang-litro na turbo engine ay mas mabilis kaysa sa 220-horsepower na Napakahusay, ngunit sa totoo lang - isang ganap na kakaibang impression. Ang pakiramdam na tulad ng Skoda ay nakakakuha ng bilis ng mas madali, at sa bilis ng paglipat ay nasa unahan ito. Ginamit ng mga Czech para sa kanilang punong barko ang isang robotic DSG gearbox na may dalawang mga paghawak, na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang rate ng sunog at mas mababang pagkalugi sa paglipat.

Gumagamit ang Stinger ng isang klasikong "makina". Ito ay isa sa mga pinaka-modernong yunit na may walong gears, ngunit laban sa background ng "robot" nararamdaman nito ang kaunting pagkaantala kapag lumilipat. Bilang karagdagan, ang mga pagkalugi sa converter ng metalikang kuwintas ay mas mataas pa rin, kaya't ang ilan sa mga horsepower at Newton meter ay naipit dito.

Sa kabilang banda, si Stinger ay higit pa sa pagbabayad dito sa pag-uugali sa pagsusugal. Mas nakakainteres na sumakay nito hindi sa mga karera sa isang tuwid na linya, ngunit sa mga sulok. Dito naglalaro ang mga kilalang tampok sa layout. Ang isang kotseng may halatang pag-uugali sa likuran ng gulong ay gawi nang mas malinaw at malinaw sa arc. Kaya, ang pangunahing bentahe ng Kia laban sa background ng Skoda ay ang pagkakaroon ng all-wheel drive.

Ang napakahusay ay nilagyan ng isang 4x4 system lamang sa tuktok na bersyon na may 280-horsepower engine. Habang nasa Stinger, ang paghahatid ng AWD ay magagamit na may isang paunang 197 hp engine at inaalok sa lahat ng mga antas ng trim na may isang intermediate engine na may 247 hp.

Ang Stinger sa bawat bersyon ay bahagyang mas mahal kaysa sa Napakahusay, ngunit lahat ng mga ito, bilang panuntunan, ay mas mayaman. At simula sa ikalawang pagsasaayos, ang bawat Kia ay nakasalalay sa isang all-wheel drive system. At pagkatapos ay magiging malinaw na ang labis na pagbabayad ay $ 1 - $ 949. - hindi nangangahulugang markup ng marketing para sa imahe.

Uri ng katawan	Liftback	Liftback
Размеры (haba / lapad / taas), mm	4831/1896/1400	4861/1864/1468
Wheelbase mm	2906	2841
Ground clearance mm	134	164
Timbang ng Curb	1850	1505
uri ng makina	Gasolina, R4 turbo	Gasolina, R4 turbo
Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm	1998	1984
Lakas, hp kasama si sa rpm	247/6200	220 / 4500 - 6000
Max. malamig. sandali, Nm sa rpm	353 / 1400 - 4000	350 / 1500 - 4400
Paghahatid, pagmamaneho	AKP8	РК
Maksim. bilis, km / h	240	245
Ang bilis ng 100 km / h, s	6	7
Pagkonsumo ng gasolina, l	9,2	7,8
Dami ng trunk, l	406	625
Presyo mula sa, $.	33 459	31 083

Nais ng mga editor na ipahayag ang kanilang pasasalamat sa kumpanya ng Khimki Group at pangangasiwa ng Olympic Village Novogorsk para sa kanilang tulong sa pag-oorganisa ng pamamaril.