Pagbawi o pagbawi ng enerhiya
Ang mga inhinyero ng sasakyan ay masinsinang nagtatrabaho sa lahat ng mga sistema na magpapahintulot na maibalik ang kahit ilan sa nasayang na enerhiya ng kotse.
At marami sa kanya, tulad ng sinumang may kamay sa preno ng isang kotse na nakakaalam 
huminto lang pagkatapos magpreno - mainit ang preno na ito dahil ang trabaho nito ay gawing init ang pansamantalang hindi kinakailangang kinetic energy ng kotse at iwaksi ang init na iyon sa hangin.
Ang isa sa mga dahilan kung bakit ang mga electric at hybrid na kotse ay gumagamit ng mas kaunting enerhiya upang maglakbay sa isang tiyak na distansya kaysa sa mga tradisyonal na kotse ay tiyak na dahil maaari nilang mabawi ang ilan sa mga enerhiya na magagamit sa pagpepreno at gamitin ito upang muling magkarga ng mga baterya. Ang nakaimbak na enerhiyang ito ay gagamitin sa susunod na acceleration ng sasakyan. Ngunit ano ang gagawin sa isang klasikong kotse? Mayroon din siyang electric machine na maaaring gamitin sa katulad na paraan - isang conventional alternator na nagre-recharge ng baterya. Ito ay sapat na upang magkaroon ng ideyang ito at pagbutihin ang klasikong charging circuit nang naaayon. Ang function na ito ay tinatawag na ngayong siyentipikong "pagbawi", na nangangahulugang "pagbawi ng enerhiya".
MABASA DIN
CVT - patuloy na variable transmission
Paano gumagana ang start-stop system?
Ang katotohanan ay na kapag ang pagpepreno at pag-roll ng kotse, iyon ay, sa bawat oras na ang driver ay inaalis ang kanyang paa sa gas o preno, ang paggulo kasalukuyang ng generator (alternator) ay tumataas nang labis na ang baterya ay sinisingil nang napakalakas sa oras na ito. Sa kabilang banda, sa panahon ng acceleration (sa mga oras na kailangan ang makabuluhang lakas ng engine), ang generator excitation current ay dapat na 
kahit na binabawasan sa zero, na nangangahulugan na ang electric machine ay hindi lumikha ng anumang pagtutol. Sa mga modernong alternator/alternator, maaari itong mangahulugan na ang makina ay may 1-2 hp na magagamit na kapangyarihan. higit pa.
Pakitandaan na ang pinakamahalagang pangangailangan para dito ay ang kaukulang driver software, ang tinatawag na alternator controller at iba pang internal combustion engine controller software, i.e. ang halaga ng solusyon ay mababa. Sa pagsasagawa, ito ay hindi napakadali, dahil ang mahusay na pagbawi ay nangangailangan din ng isang makabuluhang mas malaking generator (pinababang oras ng pag-charge) at isang mas malaking baterya na makatiis sa madalas na pag-charge/discharge cycle. Gayunpaman, ang solusyon ay napaka-epektibo, dahil pinapayagan ka nitong bawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng hanggang 1 - 1,5 porsiyento "nang libre".
Operasyon ng Volvo Kinetic Energy Recovery System (KERS):
