Ang epekto ng mga de-kuryenteng sasakyan sa kapaligiran

Ang sektor ng transportasyon ay ang pangalawang pinakamalaking pinagmumulan ng emissions ng greenhouse gas... Ang bahagi nito sa Emissions ng CO2 ay higit sa 25% sa buong mundo at tungkol sa 40% sa France.

Samakatuwid, ang kahalagahan na nakalakip sa e-mobility ay isang kritikal na isyu sa ecological transition; kaya problema rin ito sa paglaban sa pagbabago ng klima. Maraming tao ang nagtatanong sa kalinisan ng mga de-kuryenteng sasakyan, na nagsasabing hindi sila 100% malinis. Narito ang isang pinalaki na pagtingin sa epekto sa kapaligiran ng mga de-kuryenteng sasakyan.

Epekto ng mga de-koryenteng sasakyan at thermal imager sa kapaligiran

Ang mga pribadong sasakyan, electric o thermal, ay mayroon lahat sila ay nakakaapekto sa kapaligiran. Gayunpaman, ang mga benepisyo ng mga de-kuryenteng sasakyan sa pagbabawas ng polusyon sa kapaligiran ay malawak na ngayong kinikilala at napatunayan.

Sa katunayan, ayon sa isang pag-aaral ng Fondation pour la Nature et l'Homme at ng European Climate Fund De-kuryenteng sasakyan sa daan patungo sa paglipat ng enerhiya sa France, ang epekto ng de-kuryenteng sasakyan sa pagbabago ng klima sa buong ikot ng buhay nito sa France ay 2-3 beses na mas mababa kaysa sa mga thermal imager.

Upang mas maunawaan ang epekto ng mga de-kuryenteng sasakyan sa kapaligiran; kinakailangang isaalang-alang ang iba't ibang yugto ng kanilang ikot ng buhay.

Ang talahanayan sa itaas ay kinuha mula sa pag-aaral. De-kuryenteng sasakyan sa daan patungo sa paglipat ng enerhiya sa France, ay nagpapakita ng potensyal ng global warming sa tonelada ng katumbas ng CO2 (tCO2-eq) para sa 2016 at 2030. Kinakatawan nito ang iba't ibang yugto ng ikot ng buhay thermal city car (VT) at electric city car (VE) at ang kanilang kontribusyon sa pagbabago ng klima.

Aling mga yugto ang may pinakamalaking epekto sa kapaligiran?

Mangyaring tandaan na para sa isang thermal city car, ito ay yugto ng paggamit na may pinakamalaking epekto sa kapaligiran, hanggang sa 75%... Ito ay dahil, sa bahagi, sa paggamit ng gasolina at pagkakaroon ng mga emisyon ng tambutso. Naglalabas ito ng carbon dioxide, nitrogen dioxide at mga particle.

May electric car, meron walang CO2 emissions o mga particle. Sa kabilang banda, ang alitan sa pagitan ng mga gulong at preno ay nananatiling pareho sa isang thermal machine. Gayunpaman, sa isang de-koryenteng sasakyan, ang mga preno ay hindi gaanong ginagamit dahil ang preno ng makina ay mas malakas.

Para sa isang city electric car, ito ay ang yugto ng produksyon na may pinakamalaking epekto sa kapaligiran. Kabilang dito ang kotse (bodywork, steel at plastic production) pati na ang baterya, na malaki ang epekto sa pagkuha ng mapagkukunan. Kaya, 75% ng epekto sa kapaligiran ng isang de-koryenteng sasakyan ng lungsod ay nangyayari sa mga yugtong ito ng produksyon.

Gayunpaman, ang mga tagagawa tulad ng Volkswagen ay naghahanap ng green up sa yugtong ito ng produksyon. Sa katunayan, mga de-kuryenteng sasakyan hanay ng ID at gayundin ang kanilang mga baterya ginawa sa mga pabrika gamit ang renewable energy sources.

Ang landas ay ginawa ang kuryente na nagpapagana sa baterya tinutukoy din ang epekto ng isang de-kuryenteng sasakyan sa kapaligiran. Sa katunayan, depende sa kung ang istruktura ng kuryente ay nakabatay sa mga nababagong mapagkukunan ng enerhiya o sa halip ay sa mga mapagkukunan ng fossil na enerhiya, ito ay humahantong sa mas marami o hindi gaanong makabuluhang epekto sa klima (hal. mga emisyon ng mga pollutant o greenhouse gases).

Sa huli, ang isang de-kuryenteng sasakyan ay may mas maliit na epekto sa kapaligiran.

Sa pangkalahatan, kapag isinasaalang-alang mo ang mga yugto ng produksyon at paggamit, ang isang de-koryenteng sasakyan ay may mas mababang epekto sa kapaligiran kaysa sa thermal counterpart nito.

Ayon sa artikulo ng Clubic, para sa dalawang pinagsamang phase, ang electric city car ay nangangailangan ng 80 g / km CO2 kumpara sa 160 g / km para sa gasolina at 140 g / km para sa diesel. Samakatuwid, halos kalahating kulang tungkol sa pandaigdigang cycle.

Sa wakas, ang isang de-koryenteng sasakyan ay hindi gaanong polusyon kaysa sa isang makinang pang-disel at may mas kaunting epekto sa pagbabago ng klima. Siyempre, mayroon pa ring mga pagpapabuti na kailangang i-tap, lalo na sa industriya ng baterya. Gayunpaman, ang mga bagong proseso ay humahantong sa isang mas berde at mas matalinong mundo.

Susunod: TOP 3 Apps para sa Electric Vehicles