Nagmaneho kami: Can-Am Outlander 1000 racing – Marko Jager edition
Iz Avto magazine 04/2013.
teksto: Petr Kavcic, larawan: Sasha Kapetanovic, personal na archive ng Marko Jager
Tuwang-tuwa ako na nakasakay ako sa berdeng Jaeger dahil kung napalampas ko ang karanasan, hindi ko malalaman kung gaano kasaya at puno ng adrenaline na makipagkarera sa isang tunay na cross-country race quad. Ang tunog, ang acceleration, ang posisyon sa mga sulok, ang mga landing pagkatapos ng pagtalon, lahat ng ito ay perpekto sa tamang kotse na ako ay natatawa sa lahat ng oras sa ilalim ng helmet.
Can-Am Outlander 1000 Ito ay isang nangungunang ATV sa orihinal na bersyon nito, ngunit hindi pa rin dinisenyo para sa malubhang karera. Siyempre, ito ay isang libangan, ngunit kung ikaw ay karera ng seryoso at malakas tulad ng Marko Jager, na isang kampeon ng Aleman, Slovenian at internasyonal na bansa, kailangan ng mga pagbabago, at ilang seryosong mga!
Ipinagtapat sa amin ni Marco na siya mismo ang gumawa ng kotse mula sa dating Outlander frame at may makinang espesyal na ginawa para dito ng Rotax, na kung hindi man ay supplier ng kagamitan ng Can-Am. Kaya, ang Jagermašina ay isang natatanging racing car at hindi isang remake ng huli o kasalukuyang Outlander.
Mula sa pinakamaliit na piraso ng plastik hanggang sa likurang tornilyo, ang lahat ay napapailalim sa pagsusuot ng resistensya sa field, dahil ang materyal ay hindi dapat lumubog sa ilalim ng dampness sa taas na 185 sentimetro at isang mabigat na 90 kg Savinjska crunch, na palaging perpektong inihanda nang pisikal at sa pag-iisip. Kahit na ang kanyang tuhod ay nabaligtad sa isang karera sa Germany noong nakaraang taon, ang nakagat na si Jägermeister ay nagngangalit ang kanyang mga ngipin at pumangatlo pa rin pagkatapos ng dalawang oras na karera!
Pag-isipan ito, si Marco ay nagtayo ng isang karerang kotse sa kanyang sariling imahe. Isang hayop ng karera para sa isang hayop ng karera! At naramdaman ko mismo ang isang patas na respeto sa hayop na inuupuan ko.
Ang kawalang-ingat dito ay maaaring magdulot sa iyo ng malubhang rollover at tambak ng mga bali. Sa gayon, kahit na may isang piyus sa ulo, nag-aalok ang Jagermašina ng hindi kapani-paniwalang pagpabilis. Malupit 100 'kabayo' nagngangalit na may ganap na adrenaline na puno ng tunog ng karera Pagod ng HMFna ginawa sa USA, at salamat sa mahusay na serial AWD, ang lakas ay mahusay na naililipat sa lupa. Ang XNUMX cubic foot kambal ay puno ng metalikang kuwintas at lahat ng mga conversion ay partikular na nagawa para sa Mark ng mga inhinyero ng Rotax. Binago nila ang electronics ng kanyang makina at muling idisenyo ang makina para sa mga hangarin sa karera. Higit pang lakas at higit na metalikang kuwintas ay naipamahagi, nang sa gayon ang kotse ay mahigpit na kumukuha, ngunit sa parehong oras ay pantay-pantay.
Ang iba pang napakahalagang piraso ng puzzle ay ang chassis at frame; Ang mga sangkap ng stock ay hindi makatiis sa stress na dulot ni Marco sa kanyang pagsakay, kaya ang lahat ay napapailalim sa pagtitiis at sa unang tingin ay mas maaasahan at pinalakas sa mga tamang lugar. Ang lahat ng ito ay nilagdaan ng isang mabuting kaibigan ni Marco Branco Spegu.
Upang hindi siya magsawa hangga't maaari, na-install din ito ni Marco. Handlebar ProFlexupang makuha ang mga shocks na hindi hinihigop ng chassis. Ang Dutch ay nagbigay ng mahusay na suspensyon. TFX-u dahil palagi itong gumagawa ng magandang kontak sa lupa. Ang mga disk ay isang tampok din. BedLock, kung saan maaari ka ring magmaneho ng 200 kilometro sa linya ng tapusin sa isang patag na gulong nang hindi tumatalon mula sa gilid! Gayunpaman, upang ang mga gulong ay hindi tumagos sa lahat, mayroon silang mga espesyal na inflatable ball (mga bugbog). Kaya't kung nabigo ang isa, ang iba ay magbibigay pa rin ng sapat na suporta upang mapanatiling maayos ang takbuhan. Gayunpaman, ang diyablo na ito ay hindi mura, dahil ang isang hanay ng apat na gulong ay nagkakahalaga ng hanggang isang libong euro.
Ngunit para sa isang seryosong antas ng karera, ang lahat ng mga pagkakataong mabigo ay dapat na buraon. At ang Savinja Church ay walang katamtamang mga plano. Bilang karagdagan sa kampeonato sa domestic cross-country, makikilahok siya sa mga piling karera sa ibang bansa, tatlong mga rally sa labas ng kalsada sa Balkans at, sa wakas, kung masuwerte siya sa mga sponsor, sa Dakar 2014. Pinapanatili ko ang aking kamao para kay Marko at sa kanyang Yagermashin!
