Nagmaneho kami: Mga modelo ng Husqvarna TE 250R / 310R / 449R / 511R 2013
Ito ay maaaring talagang tunog ng isang klise sa marketing, dahil madalas nating naririnig ang mga kuwento ng isang tagagawa na pinapalitan lamang ang ilang mga turnilyo at graphics at pagkatapos ay binabanggit ito bilang isang malaking bagong bagay para sa susunod na taon. Sa unang tingin, ang Husqvarna para sa enduro ay hindi nagbago nang malaki, ngunit sa panlabas lamang!
Ang mas pare-pareho ay ang mga two-stroke na modelo na WR 125 (ideal para sa mga kabataan), WR 250 at WR 300 (enduro classic - na may napatunayang pagiging maaasahan) at ang hybrid sa pagitan ng Husqvarna at BMW, i.e. TE 449 at TE 511. Mayroon silang mga bagong graphics. at ilang mga detalye, isang bahagyang na-update na pagsususpinde at iyon lang. Ngunit ang mga flagship na modelo, ang four-stroke TE 250 at TE 310, ay mas makabago kaysa sa hitsura.
Ang pinakamalaki at napakalinaw na pagkakaiba ay kapag kinuha mo ang TE 250 at 310, na karaniwang may parehong makina (lamang na may pagkakaiba sa laki), mula sa lungsod hanggang sa hanay ng enduro. Ang Keihin fuel injection system ay bago at kasabay ng bagong cylinder head at mga bagong valve ay gumagana nang mas mahusay, at kapag pinili mo ang isang malambot at matigas na programa ng makina, ang bowl ay mabilis na nagiging masaya. Inalagaan ng mga inhinyero ang isang mas pantay at mapagpasyang tugon sa throttle lever, kaya wala na ang pakiramdam ng isang butas sa kurba ng pagtaas ng kuryente. Habang ang TE250 ay malusog na ngayon sa mga mababang rev ngunit tumatakbo pa rin sa mga nangungunang rev at mahilig sa mga rev, ang TE 310 ay isang tunay na seryosong makina ng karera.
Sa mabilis na mga sulok, pinapayagan ka nitong umakyat ng isang gear, na siyempre ay nangangahulugan ng mas kaunting paggamit ng clutch at gearbox. Pagkatapos ng takdang-aralin: ang kadena ay maaaring mahila nang mas mahaba at ang paglipat ng kuryente sa lupa ay mas mahusay. Isinulat ni Husqvarna na ang TE 250 ay may walong porsyentong higit na lakas at metalikang kuwintas, habang ang TE 310 ay may walong porsyentong higit pang metalikang kuwintas at limang porsyentong higit na kapangyarihan. Isinasaalang-alang ang katotohanan na ang makinang ito ang pinakamagaan sa anumang nakikipagkumpitensyang bisikleta sa merkado (23kg lamang), hindi nakakagulat na kapwa ang TE 250 at TE 310 ay napakagaan at nakakatuwang sakyan. Maaari mong itapon ang mga ito mula sa pagliko hanggang sa pagliko tulad ng isang bisikleta at ang lakas at metalikang kuwintas ay nakakatulong sa larong ito.
Nagustuhan din namin na napanatili nila ang kaginhawaan ng kasabihan. Ang mga bisikleta ay hindi napapagod, na mahalaga para sa mahabang enduro tour o maraming araw na karera. Bilang karagdagan sa liksi at ginhawa, ang TE 250 at TE 310 ay may mahusay na suspensyon. Ito ay inangkop sa enduro terrain, iyon ay, sa lahat ng iba't ibang maaaring matagpuan sa kagubatan, kaya ito ay mas malambot kaysa sa motocross. Ito ay palaging nagbibigay ng mahusay na traksyon. Sa harap, ang buong lineup ng enduro ay idinisenyo para sa Kayaba upside-down forks (isang open system – walang cartridge – na idinisenyo para sa mga motocross model lang), at sa likuran, ang Sachs shock ay nagbibigay ng shock absorption.
Tulad ng dati sa Husqvarna, garantisado ang kapayapaan ng isip sa matulin na bilis. Sa pamamagitan ng isang tubular steel frame na sumailalim sa mga pangunahing pagbabago isang taon na ang nakalilipas, ang pinakabagong henerasyon na suspensyon at mga bahagi ng kalidad, ang mga modelong ito ay nasa tuktok ng saklaw para sa seryosong paggamit ng off-road, maging mga baguhang driver o enduro rider.
Text: Petr Kavchich
