Ang muling pagsilang ng tatak ng Jensen
Ang Jensen, isang klasikong tatak ng British na itinatag noong 1934, ay nagkaroon ng mas maraming mga start-up at pagsasara kaysa sa isang naglalakbay na sirko. Pero papunta na naman siya.
Ang dalawang magkapatid na Jensen, sina Alan at Richard, ay kinuha ang trabaho ng pagbuo ng mga custom na katawan para sa iba't ibang mga tagagawa ng British tulad ng Singer, Morris, Wolseley at Standard, bago inatasan ng Amerikanong aktor na si Clark Gable na magdisenyo ng isang kotse na pinapagana ng isang flathead na Ford V8 engine .
Noong 1935, ito ay naging isang tunay na hit at naging Jensen S-Type. Lumitaw ang magagandang modelo ng roadster, at tulad ng mga bagay na mukhang mala-rosas, sumiklab ang World War II at huminto ang produksyon ng sasakyan.
Noong 1946 muli silang nasunog sa Jensen PW luxury sedan. Sinundan ito, mula 1950 hanggang 1957, ng sikat na Interceptor. Pagkatapos ay dumating ang 541 at ang CV8, na ang huli ay gumagamit ng isang malaking Chrysler engine sa halip na ang Austin 6.
Jensen nagtayo din ng mga katawan para sa Austin-Healey., at naglabas ng sarili nilang sports car, ang kawawang Jensen-Healey na madaling kapitan ng problema.
Sa iba't ibang pagkakataon, gumawa din si Jensen ng mga kaso para sa record-breaking na MG K3 ni Goldie Gardner. Volvo R1800, Sunbeam Alpine at iba't ibang mga trak, bus at jeep.
Noong 1959 ang kumpanya ay inilipat sa Norcros Group at noong 1970 sa American car distributor na si Kjell Kwale. Sa kalagitnaan ng 76, huminto si Jensen sa pangangalakal dahil sa malungkot na kasaysayan ng mga problema ni Jensen-Healey.
Nakibahagi ang Britcar Holdings, ngunit hindi nagtagal ay naibenta ito kay Ian Orford, na nagdala ng Interceptor pabalik sa produksyon bilang Mk IV. Isang kabuuan ng 11 mga kotse ang ginawa bago ang kumpanya ay naibenta sa Unicorn Holdings, na gumawa din ng ilang mga kotse.
Ang nakamamanghang Jensen S-V8 two-seater convertible ay inihayag sa 1998 British Motor Show at 110 na mga order ang inilagay. Gayunpaman, 38 lamang ang nakarating sa linya ng produksyon at 20 lamang ang umalis sa pabrika. Ang kumpanya ay pumalit noong kalagitnaan ng 2002. Noong 2010, nagsimula ang mga operasyon ng SV Automotive, na sinundan ng JIA at pagkatapos ay CPP (hindi City of Perth Parking).
Ngayon, dalawang lalaki na pamilyar sa mga pamamaraan ni Jensen ay muling itinatayo ang lumang Jensen mula sa simula upang panatilihing buhay ang pangalan. Ang mga trademark ng Jensen Motors Ltd ay sina Gregg Alvarez, na nagtrabaho para sa orihinal na kumpanya bilang isang batang apprentice, at Steve Barbie, na may malawak na karanasan sa marketing sa klasikong industriya ng car at engine tuning.
Ang Jensen Motors Ltd ay may ambisyosong plano na gumawa ng walong halimbawa ng mga tunay na modelo ng Jensen upang ipagdiwang ang ika-80 anibersaryo ng tatak sa taong ito. "Gusto naming patuloy na pangalagaan at protektahan ang mga sasakyan ng Jensen bilang isang nagniningning na halimbawa ng British engineering at pamana," sabi niya. Good luck. Nararapat na magpahinga si Jensen.
