Muling pagkabuhay ng mga tomes

Ang muling pagbabangon ay resulta ng pananaliksik sa merkado at ang pananaw ng isang matalinong koponan ng pamamahala ng Tomos na matapang na hinuhulaan na ang planta ng Koper ay magiging nangungunang tagagawa ng motorsiklo na may maliit na kapasidad sa Europa sa loob ng sampung taon. Karaniwang hindi Slovenian at napaka European. sa buong mundo. Ang Revival ay ang kahalili ng Automatikov family, ang maalamat na Tomos two-wheeled buzzers.

Nakausap ko rin siya noong early eighties. Feelings kapag namimilipit ako dito, sobrang homely, lively, hoy, bata! Nagpanggap akong 15 ulit. Nangangati na naman na, tulad ng dati, muli niyang giniling ang goma sa kanyang mga pedal sa paa upang ma-accommodate ang tambutso, o "pagtitinda sa kotse."

Pagsisimula ng kuryente

Dude, ang Revival na ito ay naka-on ang button! Pero damn it, hindi ito sisindi. Drrrr, iikot, drrrrr. Wala. Bingi rin siya sa foot starter. Alarm, mga lalaki. Anong nangyari? Nasuri mo na ba kung bukas ang mga ilaw? Hindi gumagana kung wala ito. Seguridad, bata, seguridad. Oops, nakalimutan ko. Kasalanan ko. Kontakin, pagpindot sa rear brake lever, ignition. Bmmmm. Juhuhu, swabe naman.

Ang pamilyar at bahagyang mahinang boses ng 49cc two-stroke engine ay nagbibigay-buhay sa mga alaala ng kabataan. Muling pagsilang, muling pagsilang, pag-uulit, muling pagsilang. Mas mataas kaysa sa Awtomatiko, umupo ako sa isang marangyang padded na upuan, at ang maliliit na bata ay mararamdaman sa sahig. Napakalawak ng upuan. Ganito rin ang nararamdaman ko kapag nakikita ko ang web ng mga pilot light sa chrome bottom perimeter ng anchor.

Gumagana ang speedometer na parang dagat. nag-aalinlangan. Sa tingin ko din ay gentleman ang front disc brake. At maingat, maingat. He wants a very gentle handshake, and if I squeeze it too hard, he "protest." Gustung-gusto ko ang nakakarelaks na pose ng bike na mukhang custom bike. Ang harap na bahagi ay nasa daanan ko at masyadong malapit, dahil makalipas ang dalawang araw ay pinunasan ko ang ilang barnis mula sa harap na bahagi ng aking sapatos.

Hi, nasaan ang takip ng tangke ng gasolina? Kung saan ito ay sa Automatik, ngayon ay mayroon lamang ang chrome imitation nito, at sa kaliwang ibaba sa ibaba nito ay isang pin lock. Tumingin sa ilalim ng upuan ng elevator, master! May lalagyan din ng mantika. Ang Motorchek ay mayroon na ngayong oil pump na naghahalo ng langis sa gasolina ayon sa mga modernong tuntunin. Wala nang magic sa garahe ng bahay o namamalimos sa pump.

Bahay sa isang urban na kapaligiran

Ang Revival ay maliksi sa paghawak, at sa lungsod ito ay isang tunay na kasiyahan na tumalon kasama nito sa tindahan, upang magtrabaho o uminom lamang ng kape. Pagkatapos ay isang maliit na maleta sa likod ng upuan at isang kahon para sa maliliit na bagay sa ilalim nito ay tumutulong. gasolina? Kita mo, nakalimutan ko siya, dahil halos nakalimutan ko ang huling pagkakataon na ako ay nasa gasolinahan. Naniniwala ka bang sumigaw ako nang ang 95 octane na pagkain ay hindi gustong maubos. Honorary Pioneer! Ang pagkonsumo ay lubhang katamtaman, kaya ang pagbilis ay talagang hindi madali.

Ang bus sa likod ko sa Kilovshka ay nababahala. David laban kay Goliath. Nagmamaneho si tito, mag-ingat ka. Nakaligtas ako sa simula mula sa lungsod sa tabi ng damuhan, ngunit sa pinakamataas na bilis na humigit-kumulang limampung kilometro bawat oras, ako ay isang gumagalaw na balakid para sa mga kinakabahang driver sa isang dalawang-lane na kalsada. Sa bandang huli, akin ang tagumpay, habang tinamaan nila ang convoy sa Šentvide. At ako, malumanay at matamis na tumatawa, dumaan sa kanila.

Ang mga tao ay palaging nais ng isang bagong bagay, ngunit tayo ay natatakot sa pagbabago. Nakapagtataka ba na ang Revival ay nagtatampok sa karamihan ng mga maayos na nasa katanghaliang-gulang na mga ginoo at mas kaunting mules na may kulot na buhok at malapad na pantalon? maling mundo? Kahit na may Revival, hindi ka makakaranas ng muling pagsilang at pagbabalik sa kabataan. ko siya. May ibig sabihin din yan, di ba!

hapunan: 1.210, 19 euro (Tomos, Koper)

Teknikal na impormasyon

makina: 1-cylinder - 2-stroke, air-cooled, bore at stroke 38 × 43 mm, electronic ignition - electric at kick start

Halaga: 49 cm3

Maximum na lakas: 1 kW (5 HP) sa 2 rpm

Maximum na metalikang kuwintas: 3 Nm sa 5 rpm

Paglipat ng enerhiya: Awtomatikong paghahatid ng dalawang-bilis na may dalawang gitnang clutches, chain

Gulong: dati 2, 5-17, ngayon 3, 25-16

Mga preno: f 230 front disc at steel-threaded braided hydraulic hose, f 120 rear drum

Frame at suspensyon: makapal na round tube steel bracket, front telescopic fork na may 70mm travel – pares sa likod ng mechanical shock absorbers na may 40mm travel – ancestor 80mm – frame head angle 27°

Bultuhang mansanas: haba 1825 mm - wheelbase 1195 - taas ng upuan mula sa lupa 800 mm - tangke ng gasolina 3 l

Pagkonsumo (pabrika): 1 l / 8 km

Ang aming mga sukat

Pagpapabilis:

Sa isang karaniwang slope (6% slope, 0-100 m): 15, 2 sec.

Sa antas ng kalsada (0-100 m): 13 s

Pagkonsumo: 2 l / 0 km

Rating: 4/5

Teksto: Primož manrman

Larawan: Aleš Pavletič.

• Teknikal na impormasyon

  makina: 1-cylinder - 2-stroke, air-cooled, bore at stroke 38 × 43 mm, electronic ignition - electric at kick start

  Torque: 3,5 Nm sa 2800 rpm

  Paglipat ng enerhiya: Awtomatikong paghahatid ng dalawang-bilis na may dalawang gitnang clutches, chain

  Frame: makapal na round tube steel bracket, front telescopic fork na may 70mm travel - pares sa likuran ng mechanical shock absorbers na may 40mm travel - front 80mm - frame head angle 27,5°

  Mga preno: f 230 front disc at steel-threaded braided hydraulic hose, f 120 rear drum

  Timbang: haba 1825 mm - wheelbase 1195 - taas ng upuan mula sa lupa 800 mm - tangke ng gasolina 3,5 l