Masamang gawi ng mga driver - nagmamaneho sa reserba at nagpapagasolina sa trapiko
Ang pag-refill ng tangke ay halos araw-araw na aktibidad para sa maraming mga driver. Gayunpaman, lumalabas na tulad ng pagmamaneho na may masyadong maliit na gasolina sa tangke, hindi rin angkop na gamitin ang tinatawag na refueling sa ilalim ng plug.
Ang ilang mga gumagamit ng kotse ay maaaring magmaneho ng ilang sampu-sampung kilometro sa reserba bago punan ang tangke. Samantala, ang masyadong maliit na gasolina sa tangke ay nakakapinsala sa maraming mga bahagi ng sasakyan. Magsimula tayo sa tangke mismo. Ito ang pangunahing bahagi ng kotse kung saan naipon ang tubig. Saan ito nanggaling? Buweno, ang puwang sa tangke ay napuno ng hangin, na, bilang resulta ng mga pagbabago sa temperatura, nagpapalapot at gumagawa ng kahalumigmigan. Ang mga pader ng sheet na metal ay umiinit at lumalamig kahit na sa taglamig. Ang mga ito ay mainam na kondisyon para makatakas ang kahalumigmigan mula sa loob ng tangke.
Ang tubig sa gasolina ay isang problema para sa anumang makina, kabilang ang mga tumatakbo sa autogas, dahil bago lumipat sa gas, ang makina ay tumatakbo sa gasolina nang ilang oras. Bakit mapanganib ang tubig sa gasolina? Ang kaagnasan ng sistema ng gasolina sa pinakamahusay. Ang tubig ay mas mabigat kaysa sa gasolina at samakatuwid ay palaging naiipon sa ilalim ng tangke. Ito naman, ay nag-aambag sa kaagnasan ng tangke. Ang tubig sa gasolina ay maaari ding makasira sa mga linya ng gasolina, fuel pump, at mga injector. Bilang karagdagan, ang parehong gasolina at diesel ay nagpapadulas ng fuel pump. Ang nilalaman ng tubig sa gasolina ay binabawasan ang mga katangiang ito.
Ang isyu ng pagpapadulas ng fuel pump ay lalong nauugnay sa kaso ng mga kotse na may mga makina ng gas. Sa kabila ng supply ng gas sa makina, ang pump ay karaniwang gumagana pa rin, pumping gasolina. Kung may kaunting gasolina sa tangke ng gasolina, kung minsan ang bomba ay maaaring sumipsip ng hangin at jam.
Ang tubig na nakapaloob sa gasolina ay maaaring epektibong i-immobilize ang kotse, lalo na sa taglamig. Sa isang malaking halaga ng tubig sa sistema ng gasolina, kahit na sa bahagyang frosts, ang mga plug ng yelo ay maaaring mabuo, na humaharang sa supply ng gasolina. Ang mga problema sa taglamig sa pagpasok ng kahalumigmigan sa sistema ng gasolina ay nakakaapekto rin sa mga gumagamit ng mga kotse na may mga makinang diesel. Ang kilalang-kilalang mababang antas ng gasolina sa tangke ay maaari ding maging sanhi ng pagsipsip ng fuel pump ng mga kontaminant (tulad ng mga kalawang na particle) na naninirahan sa ilalim ng tangke. Maaaring mabigo ang mga nozzle na napakasensitibo sa anumang kontaminasyon.
May isa pang dahilan upang hindi magmaneho sa mababang gasolina. – Dapat nating subukang huwag pahintulutan ang antas na bumaba sa ¼ tangke upang magkaroon ng posibleng reserba sa kaso ng mga hindi inaasahang sitwasyon, halimbawa, mga jam ng trapiko at sapilitang paghinto ng ilang oras sa taglamig, dahil kung walang gasolina maaari tayong mag-freeze, – paliwanag Radoslaw Jaskulski, Skoda Auto Szkoła. Tagapagturo.
Gayunpaman, ang pagpuno ng tangke "sa ilalim ng tapunan" ay nakakapinsala din sa kotse. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alam na kahit na pagkatapos simulan ang makina, ang gasolina na nakolekta ng bomba ay pumped hindi lamang sa mga cylinder. Isang maliit na dosis lamang ang napupunta doon, at ang labis na gasolina ay inililihis pabalik sa tangke. Sa daan, pinapalamig at pinadulas nito ang mga bahagi ng sistema ng iniksyon.
Kung ang tangke ay napuno sa takip, ang isang malaking vacuum ay nilikha na maaaring makapinsala sa sistema ng gasolina. – Bilang karagdagan, ang sobrang gasolina ay maaaring makapinsala sa mga bahagi ng fuel tank venting system na nagbubuga ng mga singaw ng gasolina sa makina. Ang carbon filter, na ang gawain ay sumipsip ng mga singaw ng gasolina, ay maaari ding masira, paliwanag ni Radoslav Jaskulsky. Upang maiwasan ang mga panganib na ito, ang tamang pamamaraan ay ang pagpuno hanggang sa unang "putok" ng dispenser gun sa filling station.
