Starter Solenoid Relay

Starter Solenoid Relay - Ito ay isang electromagnet na gumaganap ng dalawang function sa ignition system. Ang una ay ang pagdadala ng starter bendix gear sa flywheel ring gear. Ang pangalawa ay ang pagbabalik nito sa orihinal nitong posisyon pagkatapos simulan ang internal combustion engine. Ang pagkasira ng retractor relay ay nagbabanta sa katotohanang iyon Hindi lang magstart ang makina. Walang napakaraming dahilan para sa pagkabigo ng relay. Sa materyal na ito, susubukan naming ilarawan ang mga palatandaan at sanhi ng mga pagkasira, pati na rin ang mga pamamaraan para sa pag-diagnose at pag-aayos.

Solenoid relay na may core

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng solenoid relay

Bago lumipat sa mga malfunction at pamamaraan para sa kanilang pag-aalis, magiging kapaki-pakinabang para sa mga may-ari ng kotse na malaman ang starter solenoid relay device at kung paano ito gumagana. Dapat pansinin kaagad na ang mekanismo ay isang klasiko electromagnet, na binubuo ng dalawang windings (holding and retracting), isang circuit para sa pagkonekta nito sa starter, pati na rin ang isang core na may return spring.

Ang scheme ng solenoid relay

Sa sandali ng pag-on ng ignition key, ang boltahe mula sa baterya ay ibinibigay sa mga windings ng solenoid relay. Lumilikha ito ng electromagnetic field na gumagalaw sa core na matatagpuan sa housing nito. Na, sa turn, compresses ang return spring. Bilang resulta, ang kabaligtaran na dulo ng "tinidor" ay itinutulak patungo sa flywheel.

Sa kasong ito, ang gear na nakakonekta sa bendix ay pinipiga hanggang sa sumama ito sa korona ng flywheel. Bilang resulta ng pakikipag-ugnayan, ang mga contact ng built-in na starter switching circuit ay sarado. higit pa, ang pull-in winding ay naka-off, at ang core ay nananatili sa isang nakapirming posisyon sa tulong ng isang gumaganang hawak na paikot-ikot.

Matapos patayin ng ignition key ang internal combustion engine, ang boltahe sa solenoid relay ay hindi na ibinibigay. Ang anchor ay bumalik sa orihinal nitong posisyon. Ang tinidor at bendix na mekanikal na konektado dito ay humihiwalay sa flywheel. kaya, ang isang breakdown ng starter retractor relay ay isang kritikal na pagkasira, dahil kung saan imposibleng simulan ang panloob na combustion engine.

Starter Solenoid Relay Diagram

Solenoid relay circuit

Bilang karagdagan sa nakaraang punto, ipinakita namin sa iyong pansin starter solenoid circuit... Sa tulong nito, magiging mas madali para sa iyo na maunawaan ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng device.

Ang retracting winding ng relay ay palaging konektado sa "minus" sa pamamagitan ng starter. At ang holding winding ay para sa baterya. Kapag pinindot ng relay core ang work plate laban sa mga bolts, at ang isang "plus" ay ibinibigay sa starter mula sa baterya, pagkatapos ay ang isang katulad na "plus" ay ibinibigay sa "minus" na output ng retracting winding. Dahil dito, ito ay naka-off, at ang agos ay patuloy na dumadaloy lamang may hawak na paikot-ikot. Ito ay mas mahina kaysa sa retractor, ngunit mayroon itong sapat na lakas upang patuloy na mapanatili ang core sa loob ng kaso, na nagsisiguro ng walang patid na operasyon ng motor. Ang paggamit ng dalawang windings ay nagbibigay-daan sa iyo upang makabuluhang i-save ang enerhiya ng baterya sa panahon ng pagsisimula ng panloob na combustion engine.

Mayroong mga modelo ng relay na may isang retractor winding. Gayunpaman, ang pagpipiliang ito ay hindi sikat dahil sa makabuluhang pagkonsumo ng lakas ng baterya.

Mga palatandaan at sanhi ng pagkabigo ng relay

Ang mga panlabas na palatandaan ng pagkasira ng starter solenoid relay ay kinabibilangan ng mga sumusunod na aspeto:

• Kapag pinihit ang susi sa ignition walang aksyon na nagaganap upang simulan ang panloob na combustion engine, o ang pagsisimula ay posible lamang pagkatapos ng ilang mga pagtatangka.
• Pagkatapos simulan ang panloob na combustion engine, ang starter ay patuloy na umiikot sa mataas na bilis. Sa pamamagitan ng tainga, maaari itong matukoy ng malakas na buzz ng mekanismo.

Ang isang pagkasira sa pagpapatakbo ng relay ay isa sa mga dahilan kung bakit hindi nagsisimula ang kotse, at maaaring mayroong maraming mga kadahilanan para sa pagkasira nito:

• pagkabigo (burnout) sa loob ng relay ng mga contact plate (sikat na tinatawag na "dimes"), isang pagbawas sa lugar ng kanilang contact, "sticking";
• pagbasag (pagsunog) ng pagbawi at / o paghawak ng paikot-ikot;
• pagpapapangit o pagpapahina ng return spring;
• short circuit sa pick-up o holding winding.

Paano suriin ang starter solenoid relay na may multimeter

Kung makakita ka ng hindi bababa sa isa sa mga nakalistang palatandaan, ang susunod na hakbang upang maalis ang pagkasira ay isang detalyadong pagsusuri.

Paano suriin ang isang solenoid relay

Mayroong ilang mga pamamaraan para sa pagsuri sa solenoid relay. Ayusin natin ang mga ito sa pagkakasunud-sunod:

• Ang pag-trigger ng relay ay maaaring matukoy nang simple - sa sandali ng pagsisimula may clickginawa ng isang gumagalaw na core. Ang katotohanang ito ay nagsasalita tungkol sa kakayahang magamit ng aparato. Kung walang pag-click, hindi gumagana ang relay ng starter retractor. Kung ang retractor ay nag-click, ngunit hindi pinihit ang starter, kung gayon ang malamang na dahilan para dito ay ang pagsunog ng mga contact ng relay.
• Kung ang retractor relay ay na-trigger, ngunit sa parehong oras ang isang uri ng kalansing ay naririnig, kung gayon ito ay nagpapahiwatig mga fault sa isa o parehong relay coils. Sa kasong ito, ang starter solenoid relay ay maaaring suriin gamit ang isang ohmmeter sa pamamagitan ng pagsukat ng paglaban ng mga windings nito. kailangan mong hilahin ang core at ang return spring sa labas ng pabahay, at pagkatapos ay suriin ang paglaban sa pagitan ng mga windings at ang "lupa" sa mga pares. Ang halagang ito ay dapat nasa loob ng 1 ... 3 ohms. Pagkatapos nito, ipasok ang core nang walang spring, isara ang mga contact ng kuryente at sukatin ang paglaban sa pagitan nila. Ang value na ito ay dapat na 3…5 ohms (depende ang value sa partikular na relay). Kung ang sinusukat na halaga ay mas mababa kaysa sa ipinahiwatig na mga numero, maaari nating pag-usapan ang tungkol sa isang maikling circuit sa circuit at ang pagkabigo ng mga windings.

Pag-aayos ng starter solenoid relay

Mga pagod na contact plate ng relay

Sa maraming modernong makina, ang retractor relay ay ginawa sa isang hindi mapaghihiwalay na anyo. Ginagawa ito sa dalawang kadahilanan. Una, pinatataas nito ang pagiging maaasahan ng mekanismo at ang tibay nito dahil sa mekanikal na proteksyon mula sa mga panlabas na kadahilanan. Ang pangalawa ay dahil gusto ng mga automaker na makakuha ng mas maraming kita mula sa pagbebenta ng kanilang mga bahagi. Kung ang iyong sasakyan ay may ganoong relay, kung gayon ang pinakamahusay na paraan sa kasong ito ay palitan ito. Isulat ang tatak ng relay, ang mga teknikal na parameter nito, o sa halip, dalhin ito sa iyo, at pumunta sa pinakamalapit na tindahan o merkado ng kotse para sa isang katulad na bago.

Gayunpaman, ang ilang mga may-ari ng kotse ay nagsasagawa ng kanilang sariling pag-aayos. Ngunit sa parehong oras kailangan mong malaman paano i-disassemble ang starter retractor relay. Kung ang relay ay collapsible, maaari itong ayusin. Sa kaso ng hindi mapaghihiwalay na pag-aayos ay posible rin, ngunit sa isang maliit na halaga. ibig sabihin, kapag sinusunog ang "pyataks", pagpapabuti at paglilinis ng contact. Kung ang isa sa mga windings ay nasunog o "short-circuited", kung gayon ang mga naturang relay ay karaniwang hindi naayos.

Sa panahon ng proseso ng pagtatanggal-tanggal, markahan ang mga terminal upang hindi malito ang mga ito sa panahon ng pag-install. inirerekomenda din na linisin at degrease ang mga contact ng relay at starter.

Para sa karagdagang trabaho, kakailanganin mo ng flat-blade screwdriver, pati na rin ang isang soldering iron, lata at rosin. Ang disassembly ng relay ay nagsisimula sa katotohanan na kailangan mong hilahin ang core mula dito. Pagkatapos nito, ang dalawa ay na-unscrew, na humahawak sa tuktok na takip, kung saan matatagpuan ang mga contact ng coil. Gayunpaman, bago ito alisin, kailangan mong i-unsolder ang mga nabanggit na contact. Kung saan hindi kinakailangang i-unsolder ang parehong mga contact. Karaniwan, upang makarating sa "pyatak", sapat na upang i-unsolder lamang ang isang contact at iangat ang takip sa isang gilid.

Pag-disassembly at pagkumpuni ng solenoid relay

Pag-aayos ng retractor relay VAZ 2104

pagkatapos ay kailangan mong i-unscrew ang bolts na may hawak na "pyataks" mula sa itaas na bahagi at kunin ang mga ito. Kung kinakailangan, dapat silang suriin. Iyon ay, linisin ang mga ito gamit ang papel de liha upang mapupuksa ang uling. Ang isang katulad na pamamaraan ay dapat gawin sa kanilang mga upuan. Gamit ang tool sa pagtutubero (mas mabuti na may flat-blade screwdriver), linisin ang upuan, alisin ang dumi at uling mula doon. Ang relay housing ay binuo sa reverse order.

Ang pag-disassembly at pagpupulong ng isang collapsible relay ay magkatulad. Upang gawin ito, kailangan mong i-unscrew ang stud bolts at i-disassemble ang katawan nito. Dadalhin ka nito sa loob ng device. Ang gawain sa rebisyon ay isinasagawa sa katulad na paraan sa algorithm sa itaas.

Mga uri ng solenoid relay at ang kanilang mga tagagawa

Sa madaling sabi, hawakan natin ang mga relay ng retractor na ginagamit sa mga sasakyan ng VAZ. Nahahati sila sa apat na uri:

• para sa mga non-gear starter ng mga modelo ng VAZ 2101-2107 ("Classic");
• para sa mga non-gear starter ng mga modelo ng VAZ 2108-21099;
• para sa VAZ gear starters ng lahat ng mga modelo;
• para sa AZD starter gearboxes (ginamit sa VAZ 2108-21099, 2113-2115 na mga modelo).

Bilang karagdagan, tulad ng nabanggit sa itaas, nahahati sila sa collapsible at non-collapsible. Nako-collapsible ang mga lumang modelo. Bago at luma ay mapapalitan.

Para sa mga kotse ng VAZ, ang mga retractor relay ay ginawa ng mga sumusunod na negosyo:

• Halaman na pinangalanang A.O. Tarasov (ZiT), Samara, RF. Ang mga relay at starter ay ginawa sa ilalim ng mga trademark ng KATEK at KZATE.
• BATE. Borisov planta ng automotive at tractor electrical equipment (Borisov, Belarus).
• kumpanya ng Kedr (Chelyabinsk, RF);
• Dynamo AD, Bulgaria;
• Iskra. Belarusian-Slovenian enterprise, na ang mga pasilidad ng produksyon ay matatagpuan sa lungsod ng Grodno (Belarus).

Kapag pumipili ng isa o ibang tagagawa, dapat itong isaalang-alang na ang pinakamataas na kalidad at pinakakaraniwang mga tatak ay KATEK at KZATE. tandaan din na kung ang isang AZD starter ay naka-install sa iyong sasakyan, kung gayon ang mga "katutubong" relay na ginawa ng parehong kumpanya ay angkop para sa kanila. Ibig sabihin, sa mga produkto ng ibang pabrika hindi sila compatible.

Mga resulta ng

Ang starter retractor relay ay isang simpleng device. ngunit kritikal ang pagkasira nito, dahil hindi nito papayagan na magsimula ang makina. Kahit na ang isang walang karanasan na mahilig sa kotse na may mga pangunahing kasanayan sa locksmith ay maaaring suriin at ayusin ang relay. Ang pangunahing bagay ay ang pagkakaroon ng naaangkop na mga tool sa kamay. Kung ang relay ay hindi mapaghihiwalay, ipinapayo pa rin namin sa iyo na palitan ito, dahil, ayon sa mga istatistika, pagkatapos makumpleto ang pag-aayos, ang buhay ng serbisyo nito ay maikli. Samakatuwid, kung ang solenoid relay ay hindi gumagana sa iyong sasakyan, bumili ng katulad na aparato at palitan ito.