Test drive VW Passat Alltrack: SUV? Crossover? Salamat nalang

Unang kilometro sa likod ng gulong ng bersyon na may mas mataas na clearance sa lupa at dalawahang paghahatid ng modelo.

Ang pinakabagong edisyon ng VW Passat ay tiyak na hindi nabigo sa amin - ang modelo ay hindi lamang isa sa mga pinakamahusay na kinatawan ng gitnang klase sa halos lahat ng posibleng mga tagapagpahiwatig, ngunit, bilang isang bilang ng mga paghahambing na pagsubok ay nagpakita na, ang balanse ng mga katangian ay nananaig hindi lamang sa mga pangunahing kalaban nito. , ngunit din sa mga kinatawan ng makabuluhang mas mataas at mas mahal na mga kategorya, kasama. A6 sa Audi "Five" BMW at E-class na Mercedes. Totoo na sa loob ng maraming taon ang modelo ay hindi kabilang sa mga pinaka-ekonomiko na kinatawan ng klase nito sa loob ng mahabang panahon, ngunit sa kabilang banda, ito ay talagang karapat-dapat na maging isang modelo ng papel sa isang bilang ng mga tagapagpahiwatig, tulad ng panloob na dami, pag-andar, ergonomya, kalsada. pag-uugali, kaginhawahan, kagamitang multimedia at mga sistema ng tulong. At kung ang "normal" na VW Passat ay namamahala na lampasan ang itinatag na gitnang uri, ang bersyon ng Alltrack ay ginagawa ito nang mas malakas.

SUV? Crossover? Salamat nalang.

Ang ideya sa likod ng VW Passat Alltrack ay kasing simple ng ito ay mapanlikha. Tulad ng mga tagalikha ng klase ng SUV na Subaru Outback at Volvo V70 Cross Country, pinagsasama ng sasakyang ito ang pagiging praktikal ng isang malaking bagon ng pamilya na may mga benepisyo ng dual drivetrain at mas mataas na ground clearance. Kilalang-kilala na na ang Passat Variant ay isa sa mga may kakayahang station wagon sa merkado ngayon. Depende sa posisyon ng mga likurang upuan, ang dami ng malaking puno ng kahoy ay mula 639 hanggang 1769 litro, at ang kargamento ay umabot sa 659 kilo. Madaling mahatak ng kotse ang isang trailer na tumitimbang ng hanggang 2,2 tonelada, at para sa dagdag na bayad, ang Trailer Assist ay inaalok, na higit pang nagpapadali sa pagmamaniobra gamit ang isang trailer at maaari pang isama sa self-parking.

Ang pagkakagawa ay maliwanag sa bawat detalye

Ang parehong mga compartment ng kargamento at pasahero ay puno ng mga praktikal na solusyon na ginagawang mas kasiya-siya ang pang-araw-araw na paggamit. Ang mataas na kalidad na pagkakagawa ay isa sa mga tradisyunal na lakas ng VW Passat, at sa pagbabago ng Alltrack ito ay mas malinaw: eleganteng leather / Alcantara upholstery, pandekorasyon na pagsingit ng aluminyo sa panel ng instrumento at mga pintuan, mga aluminyo na pabahay sa panlabas na rear-view. mga salamin. , mga metal na handrail para sa mga bagahe sa bubong, ang kawalan ng ingay mula sa katawan kahit na sa mga sirang kalsada - ang katatagan ng pagganap ay maaaring masubaybayan sa bawat detalye ng kotse na ito.

Sa mga tuntunin ng mga sistema ng tulong, ang VW Passat Alltrack ay maaaring gamitan ng halos lahat ng kasalukuyang magagamit sa middle class, mula sa lane control hanggang sa blind spot monitoring, emergency braking, adaptive cruise control hanggang sa awtomatikong paradahan. Ang parehong napupunta para sa mga kagamitang multimedia, kabilang ang maginhawang mga kontrol sa pagpindot, isang navigation system na may maraming mga opsyon at madaling koneksyon sa isang smartphone. Kabilang sa mga opsyon na sulit na magbayad ng dagdag ay ang napakahusay na Dynaudio Confidence audio system, na halos ginagawang isang concert hall sa mga gulong ang maluwag na bulwagan. Ang isa pang tumutugon na opsyon na nilagyan ng test vehicle ay ang panoramic glass roof.

Pag-uugali sa kalsada na maaaring mainggit ang marami

Sa kalsada, pinatunayan muli ng VW Passat Alltrack sa pagsasanay na upang magkaroon ng mahusay na mahigpit na pagkakahawak at medyo mahusay na pagiging angkop para sa mahirap na lupain, hindi kinakailangan na mamuhunan sa isang mabibigat na SUV kasama ang lahat ng hindi maiiwasang mga bahid sa disenyo. Salamat sa pinakabagong henerasyon ng Haldex all-wheel drive system at opsyonal na ikiling at off-road assist, ang Passat Alltrack ay naghahatid ng kamangha-manghang lakas sa ganap na anumang simento, ngunit walang anumang mga sagabal ng kotse. na may isang mas mataas na sentro ng grabidad. Napakaganda nito, kapag mabilis na hinimok, ang kotseng ito ay namamahala sa kalsada bilang "regular" na Passat Variant.

Ang 174mm ground clearance ay maaaring hindi parang isang racing SUV, ngunit ito ay talagang hindi mas mababa kaysa sa kung ano ang inaalok ng karamihan sa mga SUV sa kanilang mga tila mas mataas na katawan. Ang ligtas at dynamic na paghawak ay kasabay ng mahusay na kaginhawahan sa pagmamaneho at kahanga-hangang sound insulation - ang VW Passat Alltrack ay nangangako na magiging isang maaasahang kasosyo sa mahabang paglalakbay.

Biturbodiesel na may 240 hp at 500 Nm

Ang pagsubok na kotse ay nilagyan ng isang top-of-the-line na makina para sa hanay ng modelo - isang dalawang-litro na yunit ng diesel na may sapilitang sistema ng air cascade na may dalawang turbocharger. 240 HP at isang maximum na metalikang kuwintas na 500 Nm, magagamit mula 1750 hanggang 2500 rpm, ito ang kasalukuyang pinakamalakas na apat na silindro na diesel engine sa klase nito. Ang makina ay hindi lamang kahanga-hanga sa papel - acceleration mula sa standstill hanggang 6,4 km/h sa loob ng XNUMX segundo at talagang kahanga-hangang traksyon sa panahon ng acceleration, na sinamahan ng pitong bilis na dual-clutch transmission, ay nagbibigay ng dynamic na performance na dalawampung taon na ang nakalipas ay isang priyoridad lamang para sa mga heavy-duty na makina mula sa mataas na kalibre.

Teksto: Bozhan Boshnakov

Larawan: Melania Yosifova, VW

Paghusga

Nakalipas ang Alltrack

Ang Passat Alltrack ay nakakumbinsi na ipinapakita na hindi mo kailangang mamuhunan sa isang SUV upang makakuha ng mahusay na lakas, disenteng pagganap sa kalsada, maaasahang pag-andar at pinakamainam na pagganap sa mahabang paglalakbay. Bukod dito, dahil sa pabagu-bagong paghawak, ang kotse ay hindi nagpapakita ng alinman sa mga katangiang katangian ng mas mataas na sentro ng mga modelo ng gravity, ang pagkonsumo ay nasa loob din ng mga makatwirang limitasyon, at ang pagiging praktiko, ginhawa at traksyon ay mas mahusay kaysa sa karamihan sa mga modernong kahalili. mga disposable off-road na sasakyan.

mga detalyeng teknikal

Nakalipas ang Alltrack
Dami ng pagtatrabaho	1998 cm3
kapangyarihan	240 k.s. (176 kW)
Pinakamataas metalikang kuwintas	500 Nm sa 1750 - 2500 rpm
Pagpapabilis 0-100 km / h	6,4 s
Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h	-
Top speed	234 km / h
Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok	-
Batayang presyo	-