VW Sharan - holiday ng pamilya

Ito ay magiging isang maliit na maligaya, dahil ang mga pagsubok ng kotse sa panahong ito ay may sariling mga detalye. Hindi maaaring hindi, ang laki ng luggage compartment ay nasuri para sa pamimili sa Pasko at ang kaluwagan ng cabin, kapag ang buong pamilya ay tiyak na gustong magmaneho ng bagong kotse hanggang hatinggabi na misa. Sa madaling salita, mainam na mga kondisyon para matamasa ang mga benepisyo ng isang pampamilyang van.

Sa isang bersyon ng carol na "In the Silence of the Night" mayroong mga salitang: "naghahanap ng apat na libong taon." Ang mga tagahanga ng Volkswagen, kung kanino ang Touran ay masyadong maliit at ang Multivan ay masyadong malaki, ay kailangang maghintay ng kaunti. Ang unang henerasyong Sharan ay nakakita ng liwanag noong 1995, at ang huling pag-upgrade nito ay naganap 7 taon na ang nakakaraan. Kaya pinahintay kami ng Volkswagen ng 15 taon para sa bagong henerasyon - sulit ba ito? Sa linggong ito, sinusubok namin ito para sa buong pamilya gamit ang Sharan gamit ang pinakasikat na 2.0 TDI engine sa Europe na may 140 hp, teknolohiya ng BlueMotion at Start/Stop, na nilagyan ng 6-speed DSG automatic transmission at 7 upuan.

Sinasabi ng Volkswagen na ang nakaraang henerasyon ay mayroon lamang dalawang bagay na karaniwan sa kasalukuyang henerasyon: mga sun visor. Sa aking palagay, pagkatapos ng 2 taon ng buhay ng isang henerasyon, wala nang maipagyayabang. Kung ang tagagawa ay naghintay ng kaunti sa pagpapakilala ng isang bagong modelo, isang serial atomic drive o autopilot ay idinagdag sa listahan ng mga pagkakaiba. Ngunit tingnan natin ang balita. Madaling maging pamilyar sa gawa ni Walter de Silva (Head of Design sa VAG) at Klaus Bischoff (Head of Design sa VW), na mahigpit na sumusunod sa mga prinsipyo ng bagong DNA ng Volkswagen. Ang mukha ni Sharan ay katulad ng iba pang mga modelo sa pamilya. Dito makikita ang bold trim ng Polo bumper, at ang eleganteng hugis ng mga headlight ay katulad ng sa Touareg. Dito nagtatapos ang mga subtleties, dahil sa likod ay may malaking spoiler na may pangatlong brake light, malalaking LED-patterned na ilaw at malaking tailgate na napupunta nang malalim sa bumper mula sa ibaba - ayon sa istilo, ang buong likuran ng kotse ay napakalaki. , nagsisiwalat ng maraming. mga espasyo sa loob. Tingnan lamang ang teknikal na data, dahil si Sharan ay lumago nang malaki: sa haba na 15 m, nagdagdag siya ng 4,85 cm ang haba, at ang 22 dagdag na cm ay nagbigay sa kanya ng lapad na 9 m.

Ang pag-access sa kompartamento ng pasahero ay pinadali ng mga power sliding door na nilagyan bilang pamantayan, na maaaring patakbuhin sa iba't ibang paraan: mga panlabas na hawakan, mga pindutan sa harap ng mga pasahero, mga pindutan para sa driver sa taksi, at panghuli mga pindutan sa remote control. Ang unang impresyon ay napaka-positibo - ang pinto ay nag-iiwan ng malaking pagbubukas, na nagpapadali sa pag-upo sa loob, kapwa sa pangalawa at pangatlong hilera ng mga upuan. Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, nagiging malinaw na ang pangangailangan na maghintay para sa electrician at mekaniko na matapos ang kanilang trabaho, at ginagawa nila ito nang dahan-dahan, na naiintindihan para sa kaligtasan ng mga gumagamit. Kung hindi mo sinasadyang hilahin ang hawakan ng pinto nang dalawang beses, magsisimula ang isang cute na eksena sa kapanganakan (Nangako ako sa simula na magiging maligaya). Ang mekanismo ay huminto sa pinto sa kalahati, ngunit sa susunod na haltak, ang pinto ay magsisimulang magsara (siyempre, napakabagal at maingat) - pagkatapos ay mas mahusay na alisin ang iyong paa at ulo at huwag pumasok sa iyong mga elektronikong utak ngayon, isara na lang ang pinto at simulan ang saya sa simula pa lang. Hindi tulad ko, ang pinakamaliit na user ay natuwa sa larong ito at ipinagbawal ang kanilang sarili na tumulong, na natutuwa sa paggamit ng "kanilang" mga pindutan upang kontrolin ang pinto. Masaya hanggang sa tinawag ako ng kapitbahay ko at tinanong kung bakit ko iniwan ang sasakyan na bukas ang pinto...? Ang pagsisiyasat ay hindi natagpuan ang salarin at natagpuan ko ang isang "kapintasan" sa anyo ng kakulangan ng awtomatikong pagsasara ng pinto kapag ang central lock ay sarado mula sa key fob.

Ngunit bumalik sa lugar sa loob. Ang pagsubok na kotse ay maaaring tumanggap ng 7 tao, ang pag-access sa mga upuan sa ikatlong hanay ay napakahusay, at ang mga hindi kinakailangang upuan ay madaling nakatago sa ilalim ng sahig ng puno ng kahoy. Magkakaroon ng maraming legroom sa ikalawang hanay (sa 6 na upuan na bersyon na walang gitnang upuan, magkakaroon din ng maraming espasyo sa pangalawang hilera sa lapad). Kahit na ang mga matatanda ay hindi magrereklamo tungkol sa kakulangan ng espasyo "sa puno ng kahoy" - ni sa kanilang mga paa, o sa itaas ng kanilang mga ulo. Kahit na sa 7-seater na bersyon, ang trunk volume ay 300 liters, na ang ikatlong hilera ay nakatiklop, ang kapasidad ay tumataas sa 809 liters sa ilalim ng kurtina. Kailangan mo pa ba? Kung walang mga upuan sa pangalawang hilera sa ilalim ng kisame, hanggang 2,3 m3 ng bagahe ang maaaring ikarga. Ang organisasyon ng puwang ng bagahe ay ibinibigay ng isang sistema ng mga gabay sa puno ng kahoy. Madali ring masasanay ang driver sa bagong Sharan. Ang mga upuan at manibela ay sapat na nababagay at masasabi lamang ng ergonomya na pamilyar na tayo sa interior ng Golf o Passat na ito - iyon ay, lahat ay nasa lugar nito, bagaman sa ibang mga modelo ay makakahanap ka ng mga plastik na mas kaaya-aya sa pagpindot sa natapos ang ilang elemento.

Nasa pangunahing bersyon na, nag-aalok ang Sharan ng karaniwang ESP, 7 airbag, isang 8-speaker CD player at 3-zone air conditioning, na lubhang kailangan sa malalaking van. Ang mga pagbubukas ng bentilasyon na matatagpuan sa kisame at sa sahig ay tinitiyak na ang buong kotse ay mabilis na uminit sa taglamig. Ang pag-andar ng kotse ay tipikal para sa mga kotse ng pamilya, sapat na upang banggitin ang bilang ng 33 na mga compartment na idineklara ng tagagawa. Sinubukan kong hanapin silang lahat, ngunit ang ilan ay napakahusay na nakatago. Gustung-gusto namin ang mga karagdagan tulad ng kakayahang pumili ng dalawang antas ng awtomatikong airflow intensity, isang multifunction na manibela, isang radio touch screen o isang panoramic glass roof na nagkakahalaga ng halos PLN 5000, na perpektong nagbibigay-liwanag sa loob ng kotse sa maulap na araw. Ang nakakadismaya ay ang simbolikong lawak ng glove compartment sa harap ng pasahero sa unang hilera, masyadong maliliit na salamin o average na engine noise isolation. Matapos buksan ang mga upuan, isang malakas na langitngit ang lumitaw sa trunk, na nawala lamang pagkatapos na maupo ang mga pasahero sa kanila.

Двигатель с технологией BlueMotion удивит вас своей экономичностью. После заправки и проезда более 300 километров компьютер продолжал показывать пробег на танке 850 км. При расходе топлива около 6 литров в пути (5,5 л/100 км по каталогу) этот фургон является одним из самых экономичных в своем классе. При этом двухлитровый дизель не лишен темперамента – он предлагает водителю 140 л.с. и 320 Нм, которые разгоняют автобус за 10,9 секунды до 100 км/ч и позволяют ехать с максимальной скоростью 191 км/ч. За соленые, на мой взгляд, дополнительные 8400 1,8 злотых Volkswagen предлагает Sharan автоматическую коробку передач DSG с лепестками переключения передач под рулем, идеально гармонирующие с этим двигателем, которые немного развлекают папу после ухода детей в школу. Однако во время игры он должен помнить о весе и габаритах автомобиля — в поворотах, несмотря на точное рулевое управление и довольно пружинистую подвеску, вес в тонны и высокий кузов постоянно активируют органы управления электронными системами на скользкой дороге. зимняя поверхность.

Sa kabila ng malaking ibabaw ng salamin, ang kakayahang makita mula sa kotse ay may isang sagabal - sa harap ito ay limitado sa kaliwang haligi sa harap, na may maliit na tatsulok na salamin sa base, ngunit ang pasahero lamang ang nakakaalam tungkol sa pagkakaroon nito, dahil. halos hindi makita sa driver's seat. Sa taglamig, ang kapal ng haligi ay nadagdagan ng ilang sentimetro ng niyebe na natitira mula sa alpombra. Makakatulong din ang mga malalaking salamin kapag nagmamaniobra sa isang parking lot, bagama't sa huli ay mas madali ang paradahan salamat sa mga sensor sa likuran at harap, isang parking assistant at isang color camera upang tumulong kapag bumabaligtad.

Производитель оценил базовую версию Sharan Trendline с двигателем 150 TSI мощностью 1,4 л.с. с технологией BlueMotion в 99.990 2 злотых, 140-литровый дизельный двигатель мощностью 110.890 л.с. стоит 170 132.190 злотых, а его вариант мощностью 200 л.с. 2011 4. Ранее анонсированная бензиновая версия -сильного TSI не включена в прайс-лист года, и ожидается, что в течение некоторого времени в предложении появится и полноприводная версия Motion.

Ang Volkswagen ay nagkaroon ng maraming oras upang muling pag-isipan ang recipe para sa bago nitong pagkain ng pamilya. Nang sa wakas ay bumaba na siya sa pagluluto, mayroon din siyang well-equipped at stocked na kusina, pati na rin ang mga magagaling na chef - ang mga sangkap na ginamit niya, tulad ng TDI, TSI, BlueMotion, DSG at 4Motion, ay matagal nang asin sa kanyang paningin. kompetisyon. Posible bang magluto ng isang bagay na walang lasa na may napakahusay at napatunayang sangkap? Malamang na hindi, ngunit kung inaasahan mo ang isang bagay na maanghang, ikaw ay mabibigo - ang sharan ay isang balanseng ulam na hindi ka sorpresa, ngunit magiging masarap at magsilbi sa iyo, sa iyong mga maliliit na anak at matatanda nang maayos - ang tamang holiday para sa pamilya .

Pros:

+ maluwag at functional na interior

+ matipid at malakas na makina

+ mababang pagkawala ng halaga

+ karaniwang antas ng kagamitan

+ kumportableng suspensyon

kahinaan:

– matigas na plastik sa cabin

– mabagal na electric sliding door

- mahinang view sa likuran

- hindi ang pinakamahusay na pagkakabukod ng tunog ng isang diesel engine