VW Touareg: kahanga-hangang off-road conqueror
nilalaman
Ang pangkalahatang publiko ay nagawang pahalagahan ang mid-size na crossover na Volkswagen Tuareg sa unang pagkakataon noong 2002 sa isang auto show sa Paris. Mula noong mga araw ng Kubelwagen jeep, na ginawa noong mga taon ng World War II, ang Touareg ay naging pangalawang SUV lamang na nilikha ng mga dalubhasa sa pag-aalala ng Volkswagen. Ang bagong kotse ay inisip ng mga may-akda bilang isang modelo na may mas mataas na kakayahan sa cross-country at may kakayahang ipakita ang mga katangian ng isang sports car. Humigit-kumulang 300 inhinyero at taga-disenyo ng pag-aalala, na pinamumunuan ni Klaus-Gerhard Wolpert, na ngayon ay namumuno sa pangkat na responsable para sa linya ng Porsche Cayenne, ay nagtrabaho sa pagbuo ng proyekto ng VW Touareg. Sa Russia, hanggang Marso 2017, ang SKD assembly ng Tuareg ay isinagawa sa isang planta ng kotse malapit sa Kaluga. Sa kasalukuyan, ang isang desisyon ay ginawa upang abandunahin ang paggawa ng mga kotse na ito sa isang domestic plant, dahil sa ang katunayan na ang kakayahang kumita ng mga na-import at pinagsama-samang mga kotse sa Russia ay naging pantay.
European na may pangalang African
Hiniram ng mga may-akda ang pangalan para sa bagong kotse mula sa isa sa mga taong Berber na naninirahan sa hilagang-kanluran ng kontinente ng Africa. Dapat sabihin na ang Volkswagen ay muling bumaling sa rehiyon ng Africa na ito kapag pumipili ng pangalan ng isa pang SUV - Atlas: ito ang pangalan ng mga bundok, sa lugar kung saan nakatira ang lahat ng parehong Tuareg.
Sa loob ng 15-taong presensya nito sa merkado, paulit-ulit na tinupad ng VW Touareg ang mga inaasahan ng mga tagalikha nito: tatlong tagumpay sa rally ng Paris-Dakar noong 2009, 2010 at 2011 ay maaaring magsilbing matingkad na halimbawa nito. Ang unang restyling ng Tuareg ay nangyari noong 2006, nang ang pagbabago ng VW Touareg R50 ay unang ipinakita at pagkatapos ay ipinagbili.. Ang letrang R sa coding ay nangangahulugan ng pagkumpleto ng ilang karagdagang mga opsyon, kabilang ang: ang Plus package, ang Exterieur program, atbp. Ang 2006 na bersyon ng Touareg ay nakatanggap ng binagong ABS at cruise control, pati na rin ang mga sistema ng babala tungkol sa mapanganib na diskarte ng isang malapit na kotse mula sa likod o mula sa gilid. Bilang karagdagan, ang mga bahid sa awtomatikong gearbox na naganap sa pangunahing bersyon ay tinanggal.
Noong 2010, ipinakilala ng Volkswagen ang susunod na henerasyong Touareg, na kinabibilangan ng isa sa tatlong turbodiesel (3,0-litro 204 at 240 hp o 4,2-litro 340 hp), dalawang makina ng gasolina (3,6 .249 l at kapasidad na 280 o 3,0 hp), pati na rin ang unang hybrid na yunit sa kasaysayan ng pag-aalala - isang 333-litro na makina ng gasolina na may kapasidad na 47 hp. Sa. ipinares sa isang XNUMX hp electric motor. Sa. Kabilang sa mga tampok ng kotse na ito:
- ang pagkakaroon ng Torsen center differential, pati na rin ang spring suspension na nagbibigay ng 200 mm ground clearance;
- ang posibilidad ng pagkumpleto ng Terrain Tech off-road package, na nagbibigay ng mababang gear, rear at center differential lock, air suspension, salamat sa kung saan ang ground clearance ay maaaring tumaas ng hanggang 300 mm.
Pagkatapos ng restyling noong 2014, ang Tuareg ay kulang sa tauhan:
- mga headlight ng bi-xenon;
- Multi-collision brake system, na kinabibilangan ng awtomatikong preno pagkatapos ng impact;
- na-optimize na cruise control;
- ang pagpipiliang Easy Open, salamat sa kung saan maaaring buksan ng driver ang puno ng kahoy na may bahagyang paggalaw ng paa kapag ang parehong mga kamay ay inookupahan;
- na-upgrade na mga bukal;
- upholstery na may dalawang tono.
Bilang karagdagan, ang V6 TDI diesel engine na may kapasidad na 260 hp ay idinagdag sa hanay ng engine. Sa.
Ang pagtatanghal ng ikatlong henerasyon ng VW Touareg ay naka-iskedyul para sa Setyembre 2017, gayunpaman, para sa mga kadahilanang marketing, ang debut ay ipinagpaliban sa tagsibol ng 2018, kapag ang bagong Touareg T-Prime GTE na konsepto ay ipapakita sa Beijing.
Unang henerasyon ng VW Touareg
Ang unang henerasyong Volkswagen Tuareg ay isang all-wheel drive SUV na may self-locking center differential (na maaaring i-hard-lock ng driver kung kinakailangan) at ilang mababang gears.. Ang hard blocking ay ibinibigay din para sa rear cross-axle differential. Ang mga opsyong ito sa labas ng kalsada ay kinukumpleto ng isang kontroladong air suspension na nagbibigay-daan sa iyong baguhin ang ground clearance mula 160 mm sa highway patungong 244 mm off-road, o kahit na 300 mm para sa pagmamaneho sa matinding mga kondisyon.
Sa una, ito ay binalak na mangolekta ng 500 "pilot" na mga kopya ng Touareg, sa kabila ng katotohanan na kalahati sa kanila ay na-pre-order, karamihan ay mula sa Saudi Arabia. Gayunpaman, dahil sa tumaas na demand, napagpasyahan na buksan ang mass production. Ang unang bersyon ng diesel ng Tuareg ay hindi sapat sa kapaligiran para sa merkado ng Amerika, at ang mga paghahatid ng SUV sa ibang bansa ay ipinagpatuloy lamang pagkatapos ng mga pagpapabuti noong 2006.
Ang produksyon ng unang Touareg ay ipinagkatiwala sa halaman sa Bratislava. Ang PL17 platform ay naging karaniwan para sa VW Touareg, Porsche Cayenne at Audi Q7.
Nabili noong Disyembre 2007. Bago iyon, ito ay mas simple: sa mga bukal. Mayroon itong lahat (pneumatic, heating everything, electric everything, xenon, atbp.) Mileage 42000 km. Sa 25000, binago ang lock ng likurang pinto sa ilalim ng warranty. Sa 30000, isang mababang tono na signal ang pinalitan para sa pera (tapos na ang warranty). Nagulat ako na basahin ang mga review tungkol sa pagpapalit ng mga pad sa 15 libo, binago ko ang parehong harap (nagsimulang mag-signal ang mga sensor) at ang likuran (malapit na ito) sa 40 libo. Lahat ng iba pa: alinman sa kanya ang sisihin (hinawakan niya ang tuod gamit ang cardan traverse, sa gilid na dumudulas ay nasalo niya ang gilid ng bangketa gamit ang gulong sa likuran, hindi niya napuno ang "anti-freeze" sa washer sa oras), o ang baluktot kamay ng mga sundalo.
Talahanayan: mga pagtutukoy VW Touareg iba't ibang antas ng trim
| Teknikal na mga detalye | V6 FSI | V8 FSI | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| Lakas ng makina, hp kasama. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Kapasidad ng makina, l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Bilang ng mga cylinders | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Bilang ng mga balbula bawat silindro | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Pag-aayos ng silindro | Hugis V | Hugis V | nasa linya | Hugis V | Hugis V |
| Torque, Nm/rev. kada minuto | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| Fuel | gasolina | gasolina | diesel | diesel | diesel |
| Pinakamataas na bilis, km / h | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| Oras ng pagbilis sa bilis na 100 km / h, seg. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Pagkonsumo ng gasolina sa lungsod, l / 100km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Pagkonsumo ng gasolina sa highway, l / 100km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| Pagkonsumo sa "mixed mode", l / 100km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| bilang ng upuan | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Haba, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Lapad, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Taas, m | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| Wheelbase, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Rear track, m | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| Front track, m | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| Timbang ng bangketa, t | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| Buong timbang, t | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Dami ng tangke, l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Dami ng puno ng kahoy, l | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Ground clearance mm | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| Gearbox | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | MKPP | 6АКПП Tiptronic |
| Actuator | puno | puno | puno | sa harap | puno |
Katawan at panloob
Ang sinumang driver na may karanasan sa pagmamaneho ng VW Touareg ay kukumpirmahin na ang pagmamaneho ng kotseng ito ay praktikal na nag-aalis ng lahat ng uri ng mga insidente at sorpresa na nauugnay sa mga depekto o mga depekto sa anumang unit o unit: ang pakiramdam ng pagiging maaasahan ay nangingibabaw sa iba pang mga damdamin kapag nagmamaneho sa highway o off- daan. Mula sa unang bersyon, ang Tuareg ay nilagyan ng isang ganap na galvanized na katawan, isang marangyang interior at maraming mga pagpipilian na nagsisiguro sa kaginhawaan at kaligtasan sa pagmamaneho. Ang air suspension na may apat na body level sensor, pati na rin ang isang espesyal na sealing system, ay nagbibigay-daan sa iyo na lumipat hindi lamang sa masamang kondisyon ng kalsada, kundi pati na rin upang madaig ang ford.
Ang kaligtasan ng driver at mga pasahero ay sinisiguro ng mga airbag sa harap, ulo at gilid, pati na rin ang isang malaking bilang ng iba pang mga aparato at system, tulad ng: stabilization ng kurso, mga anti-lock na preno, pamamahagi ng lakas ng preno, karagdagang booster ng preno, atbp. Kasama sa karaniwang kagamitan ang mga front fog light, heated mirror, steering column na may 8 adjustment (kabilang ang taas), manually controlled air conditioning, CD player na may 10 speaker. Sa kahilingan ng customer, ang kotse ay maaaring karagdagang nilagyan ng dual-zone climate control, awtomatikong dimming rear-view mirror, kahit na mas mahusay na tapusin gamit ang natural na kahoy at aluminyo.
Mayroong 5 upuan sa karaniwang bersyon, ngunit kung kinakailangan, ang kanilang bilang ay nadagdagan sa 7 sa pamamagitan ng pag-install ng dalawang karagdagang upuan sa lugar ng puno ng kahoy. Ang mga pagbabago na may ibang bilang ng mga upuan sa cabin (2, 3 o 6) ay napakabihirang. Ang bilang ng mga pinto sa VW Touareg ay 5. Ang ergonomya ng Touareg ay malapit sa perpekto: sa harap ng mga mata ng driver ay mayroong isang panel ng instrumento na nagbibigay-kaalaman, ang mga upuan ay komportable, nababagay, ang interior ay maluwang. Ang mga likurang upuan ay maaaring itupi kung kinakailangan.
Mga sukat at timbang
Ang kabuuang sukat ng lahat ng bersyon ng unang henerasyong Tuareg para sa lahat ng bersyon ay 4754x1928x1703 mm, maliban sa V10 TDI configuration, kung saan ang taas ay 1726 mm. Timbang ng curb - 2238 kg, buong - 2945 kg, para sa V10 TDI - 2594 at 3100 kg, ayon sa pagkakabanggit. Dami ng puno ng kahoy - 500 litro, para sa V10 TDI - 555 litro. Ang dami ng tangke ng gasolina para sa lahat ng mga pagbabago ay 100 litro.
Video: pagkilala sa unang henerasyon ng VW Touareg
Undercarriage
Unang henerasyon ng VW Touareg - all-wheel drive SUV na may 6-speed automatic transmission. Sa bersyon na may 225-horsepower na diesel engine, maaaring mai-install ang isang manu-manong gearbox. Rear at front brakes - ventilated disc, front at rear suspension - independent. Ang mga gulong na ginamit ay 235/65 R17 at 255/55 R18. Depende sa uri ng makina, ang kotse ay tumatakbo sa gasolina o diesel fuel.
Ang mga bentahe ng Tuareg sa kabuuan ay madaling paghawak, ang pagkakaroon ng lahat ng pag-andar, magandang off-road patency (kung hindi mo ito pinagsisisihan), isang malaking sofa para sa lahat, mahusay (hindi pambihira sa klase) sound insulation, at ang kakulangan ng windage na likas sa maraming malalaking sasakyan.
Ang mga bentahe ng Tuareg 4.2 ay dynamics, ang kotse ay hindi mapunit, ngunit ito ay natambak. Mahalagang tambutso, namumugto tulad ng isang seryosong hayop, nakalulugod sa pandinig.
3.2 nagpaulan sa maliliit na bagay, ang mga wiper ay naglinis ng salamin nang hindi normal, hindi nagbubukas ng baul pagkatapos ng paghuhugas, ang salamin ay ang parehong problema, atbp., atbp.
Ang engine
Kasama sa hanay ng makina ng Volkswagen Tuareg noong 2002-2010 ang mga yunit ng gasolina mula 220 hanggang 450 hp. Sa. at isang dami ng 3,2 hanggang 6,0 litro, pati na rin ang mga makinang diesel na may kapasidad na 163 hanggang 350 litro. Sa. dami mula 2,5 hanggang 5,0 litro.
Video: VW Touareg frost test
Bago bumili ng Tuareg, lalo na si Tuareg, hindi si Taurega, pinili ko ng mahabang panahon sa pagitan ng kanyang mga kaklase (badyet 1 milyon): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, nagkaroon pa ng Range Rover Vogue na mura. Nangangatuwiran ako ng ganito: Ang Toyota-Lexuses sa Irkutsk ay pop at magnakaw nang sabay-sabay, FX35 at CX7 ay babae, Murano ay nasa isang variator (pag-aatubili), MDX-hindi lang ito nagustuhan, at X5 ay isang major-show-off , bukod sa marupok, ngunit ang Range ay mahal sa serbisyo at may buggy din. Ang pagpili sa Irka para sa Paglilibot ay hindi mayaman noon, mayroong 1 (!) Sa Manggagawa, at ang dilaw na icon sa scoreboard ay naka-on (sa kalaunan ay nalaman ko na ito ay naka-on at ito ay para sa bawat ika-2!). Nakarating ako sa Internet at nagsimulang maghanap, at gusto kong bumili sa salon, at hindi mula sa isang pribadong mangangalakal, dahil ngayon ay maraming mga kurba (mga dokumento) at mga credit car. Nakakita ako ng 10 mga opsyon sa Moscow, at agad na winalis ang suspensyon ng hangin (hindi kailangan ng dagdag na almoranas) at 4.2 litro (hindi makatwiran ang buwis at pagkonsumo).
Sa mga tuntunin ng konsepto nito, ang VW Touareg ay isang medyo kakaibang kotse, dahil sa ang katunayan na ang pagganap ng pagmamaneho nito ay lumalampas sa karamihan ng mga kakumpitensya na kumakatawan sa mass segment, at maging ang ilan sa mga premium na klase. Kasabay nito, ang halaga ng Touareg ay isa at kalahating beses na mas mababa kaysa, halimbawa, Porsche Cayenne, BMW X5 o Mercedes Benz GLE, na malapit sa pagsasaayos. Ang paghahanap ng isa pang kotse sa merkado ng SUV na may parehong mga teknikal na katangian tulad ng Volkswagen Tuareg at isang malapit na presyo ay medyo mahirap. Ngayon, ang mga motoristang Ruso na Touareg, bilang karagdagan sa base, ay magagamit sa mga antas ng trim ng Negosyo at R-Line. Para sa lahat ng tatlong bersyon, ang parehong linya ng mga makina, ang paghahatid na may 8-bilis na awtomatiko, air suspension ay ibinigay. Kung ang mamimili ay hindi limitado sa mga pondo, maaari siyang mag-order ng napakalawak at iba't ibang hanay ng mga karagdagang opsyon para sa kanyang sasakyan: siyempre, ang halaga ng kotse ay maaaring tumaas nang malaki.
