Bumibili ka ba ng ginamit na kotse? Tingnan kung paano makilala ang isang kotse pagkatapos ng isang aksidente

Ang mga "accident-free" na mga sasakyan ay naghahari sa Polish stock exchange at mga komisyon. Sa katunayan, marami sa kanila ang may kabanggaan man lang sa likod nila. Tingnan kung paano hindi malinlang.

Libu-libong mga transaksyon sa pagbili at pagbebenta ng kotse ang nagaganap sa merkado ng kotse sa Poland araw-araw. Sa anumang oras, maaari kang pumili mula sa isang dagat ng mga alok sa mga portal ng advertising sa Internet. Sinasabi ng karamihan sa mga nagbebenta na ang mga kotseng inaalok nila ay XNUMX% walang aksidente, magagamit, at nasa perpektong kondisyon. Tulad ng natuklasan ng maraming mga driver, ang spell break kapag pumunta kami upang makita ang isang kotse na ibinebenta. Ang isang kakaibang lilim at hindi magandang pagkakaangkop ng mga indibidwal na elemento ng katawan, ang pagpapalit ng salamin dahil sa "pebble strike" o hindi pantay na gupit na gulong ay karaniwan.

Iyon ang dahilan kung bakit ito ay palaging nagkakahalaga ng pagkakaroon ng isang ginamit na kotse na siniyasat ng isang propesyonal. Para sa isang makaranasang pintor o tinker, hindi mahirap ang paghuli ng mga banggaan at ang nauugnay na pag-aayos. Lalo na kapag mayroon siyang propesyonal na gauge ng kapal ng pintura, paliwanag ni Stanisław Plonka, isang mekaniko ng sasakyan mula sa Rzeszów.

Anong mga problema ang maaaring idulot ng isang emergency na sasakyan? Ang pinakakaraniwan sa mga ito ay ang mga pagtagas sa katawan na nagpapahintulot sa tubig na pumasok, mga problema sa daliri ng paa at pagkakahawak, kaagnasan, pagkasira ng pintura (hal. sa isang pressure washer), at sa matinding mga kaso, nagbabanta sa buhay at hindi makontrol na pinsala sa katawan kung sakaling paulit-ulit. aksidente sa sasakyan. Upang hindi mag-aksaya ng pera sa mga freebies bago siyasatin ang isang ginamit na kotse mula sa isang propesyonal, maaari mong halos suriin ang kondisyon nito sa iyong sarili. Nasa ibaba ang ilang napatunayang paraan para sa paunang inspeksyon.

 1. Sa isang kotse na walang aksidente, ang mga puwang sa pagitan ng mga indibidwal na bahagi ng katawan ay dapat na pantay. Halimbawa, kung ang mga molding sa pinto at fender ay hindi magkatugma, at ang agwat sa pagitan ng fender at pinto sa kaliwang bahagi ay iba kaysa sa kabilang panig, ito ay maaaring mangahulugan na ang ilang mga elemento ay hindi maayos na naituwid at ini-install ng isang manggagawang metal.

2. Maghanap ng mga bakas ng pintura sa mga sill ng pinto, A-pillar, arko ng gulong, at mga itim na bahaging plastik na katabi ng sheet metal. Ang bawat varnish stain, pati na rin ang non-factory seam at seam, ay dapat na alalahanin.

3. Suriin ang front apron sa pamamagitan ng pag-angat ng hood. Kung nagpapakita ito ng mga bakas ng pagpipinta o iba pang pag-aayos, maaari mong maghinala na ang sasakyan ay natamaan mula sa harap. Tandaan din ang reinforcement sa ilalim ng bumper. Sa isang kotse na walang aksidente, sila ay magiging simple at hindi ka makakahanap ng mga marka ng hinang sa kanila.

4. Suriin ang kondisyon ng sahig ng kotse sa pamamagitan ng pagbubukas ng trunk at pag-angat sa carpet. Ang anumang mga welds o joint na hindi gumagawa ay nagpapahiwatig na ang sasakyan ay natamaan mula sa likod.

5. Ang mga walang ingat na pintor kapag nagpinta ng mga bahagi ng katawan ay kadalasang nag-iiwan ng mga bakas ng malinaw na barnis, halimbawa, sa mga gasket. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng masusing pagtingin sa bawat isa sa kanila. Ang goma ay dapat na itim at hindi nagpapakita ng anumang mga palatandaan ng pagdumi. Gayundin, ang isang pagod na selyo sa paligid ng salamin ay maaaring magpahiwatig na ang salamin ay nakuha mula sa lacquering frame.

6. Sa isang kotse na hindi naaksidente, ang lahat ng mga bintana ay dapat na may parehong numero. Nangyayari na ang mga numero ay naiiba sa bawat isa, ngunit sa pamamagitan lamang ng isang tahi. Kaya ang isang kotse na may mga bintana tulad ng XNUMXs at XNUMXs ay hindi kinakailangang bugbugin. Kaya lang maraming mga bintana noong nakaraang taon ang maaaring naiwan sa pabrika. Mahalaga rin na ang mga baso ay mula sa parehong tagagawa.

7. Ang hindi pantay na "cut" na pagtapak ng gulong ay maaaring magpahiwatig ng mga problema sa convergence ng kotse. Kapag ang kotse ay walang mga problema sa geometry, ang mga gulong ay dapat magsuot ng pantay. Ang ganitong uri ng problema ay karaniwang nagsisimula pagkatapos ng mga aksidente, karamihan ay mas malala. Kahit na ang pinakamahusay na mekaniko ay hindi maaaring ayusin ang isang nasirang istraktura ng kotse.

8. Ang lahat ng mga bakas ng welding, joints at pag-aayos sa mga miyembro ng gilid ay nagpapahiwatig ng isang malakas na suntok sa harap o harap ng kotse. Ito ang pinakamasamang uri ng banggaan para sa isang kotse.

9. Ang mga headlight ay hindi dapat tumagas o sumingaw. Siguraduhin na ang kotse na interesado ka ay may mga factory lamp na naka-install. Maaari itong suriin, halimbawa, sa pamamagitan ng pagbabasa ng logo ng kanilang tagagawa. Ang isang pinalitan na headlight ay hindi kailangang mangahulugan ng nakaraan ng kotse, ngunit dapat itong magbigay sa iyo ng pag-iisip.

10 Suriin ang mga elemento ng chassis at suspension sa isang hukay o elevator. Ang anumang pagtagas, basag sa takip (hal. mga koneksyon) at mga palatandaan ng kaagnasan ay dapat magdulot ng mga reserbasyon. Karaniwang hindi gaanong magagastos ang pag-aayos ng mga nasirang bahagi ng suspensyon, ngunit sulit na alamin kung magkano ang mga bagong piyesa at subukang babaan ang presyo ng kotse sa halagang iyon. Tandaan na maaaring mangailangan ng malaking pag-overhaul ang chassis na lubhang kinakalawang. Sa isang hindi pang-emergency na kotse, ang ilalim ay dapat na masira (kaagnasan) nang pantay.

11 Ang indicator ng airbag ay dapat patayin nang hiwalay sa iba. Karaniwan para sa mga walang prinsipyong mekaniko sa isang kotse na may mga naka-deploy na airbag upang ikonekta ang isang burned-out na indicator sa isa pa (halimbawa, ABS). Kaya't kung napansin mong sabay-sabay na patay ang mga headlight, maaari kang maghinala na ang sasakyan ay natamaan nang husto. Kung ang iyong sasakyan ay may mga upuan sa upuan, suriin ang kanilang pananahi. Maraming walang prinsipyong nagbebenta ang nagtatahi ng mga upuan sa kanilang sarili kapag nag-aayos ng sirang sasakyan.

12 Ang pintura ng pabrika ay karaniwang walang mantsa ng pintura. Kung makakita ka ng mga luha o bitak sa pintura, siguraduhing hindi naayos ang item.

13 Ang pagbabalat ng barnis ay maaaring magpahiwatig na ang kotse ay muling pininturahan. Bilang isang patakaran, ang problemang ito ay nangyayari dahil sa hindi tamang paghahanda ng produkto para sa pagpipinta.

14 Suriin ang pagkakasya ng mga bumper sa katawan. Ang hindi pantay na mga puwang ay maaaring magpahiwatig ng pinsala sa mga petals. Sa ganoong sitwasyon, ang bumper ay mahirap na magkasya sa ilalim ng mga pakpak, flaps o front grille.