Lagkit ng langis ng makina - tinutukoy namin nang walang mga problema
nilalaman
Ang pagpili ng pampadulas para sa makina ng iyong sasakyan ay hindi mahirap kung malalaman mo kung ano ang lagkit ng langis ng makina at ilan sa iba pang mga parameter nito. Maiintindihan ng sinumang driver ang isyung ito.
Lagkit ng langis - ano ito?
Ang likidong ito ay gumaganap ng ilang mahahalagang gawain na nagsisiguro sa pagganap ng engine: pag-alis ng mga produkto ng pagsusuot, tinitiyak ang pinakamainam na tagapagpahiwatig ng higpit ng silindro, pagpapadulas ng mga elemento ng pagsasama. Isinasaalang-alang na ang saklaw ng temperatura ng paggana ng mga yunit ng kuryente ng mga modernong sasakyan ay medyo malawak, mahirap para sa mga tagagawa na gumawa ng isang "perpektong" komposisyon para sa motor.
Ngunit maaari silang gumawa ng mga langis na makakatulong upang makamit ang pinakamainam na kahusayan ng engine, habang tinitiyak ang hindi gaanong pagkasira nito sa pagpapatakbo. Ang pinakamahalagang tagapagpahiwatig ng anumang langis ng makina ay ang klase ng lagkit nito, na tumutukoy sa kakayahan ng komposisyon na mapanatili ang pagkalikido nito, na natitira sa ibabaw ng mga bahagi ng power unit. Iyon ay, sapat na upang malaman kung anong lagkit ang ibuhos ang langis ng makina sa panloob na engine ng pagkasunog, at hindi na mag-alala tungkol sa normal na operasyon nito.
Dynamic at kinematic na lagkit ng langis ng makina
Ang American Union of Automotive Engineers SAE ay lumikha ng isang malinaw na sistema na nagtatatag ng mga marka ng lagkit para sa mga langis ng motor. Isinasaalang-alang ang dalawang uri ng lagkit - kinematic at dynamic. Ang una ay sinusukat sa capillary viscometers o (na mas madalas na nabanggit) sa centistokes.
Inilalarawan ng kinematic viscosity ang pagkalikido nito sa mataas at normal na temperatura (100 at 40 degrees Celsius, ayon sa pagkakabanggit). Ngunit ang dynamic na lagkit, na tinatawag ding absolute, ay nagpapahiwatig ng puwersa ng paglaban na nabuo sa panahon ng paggalaw ng dalawang layer ng likido na pinaghihiwalay ng 1 sentimetro mula sa bawat isa sa bilis na 1 cm / s. Ang lugar ng bawat layer ay nakatakda na katumbas ng 1 cm. Sinusukat ito gamit ang mga rotational viscometer.
Paano matukoy ang lagkit ng langis ng makina ayon sa pamantayan ng SAE?
Hindi itinatakda ng system na ito ang mga parameter ng kalidad ng pagpapadulas. Sa madaling salita, ang index ng lagkit ng langis ng makina ay hindi makapagbibigay sa motorista ng malinaw na impormasyon tungkol sa kung anong partikular na likido ang pinakamainam para sa kanya upang punan ang makina ng kanyang "bakal na kabayo". Ngunit ang alphanumeric o digital na pagmamarka ng komposisyon ng SAE ay naglalarawan sa temperatura ng hangin kung kailan maaaring gamitin ang langis, at ang seasonality ng paggamit nito.
Ang pag-decipher ng lagkit ng langis ng makina ayon sa SAE ay hindi mahirap. Ang mga pampadulas sa lahat ng panahon ay minarkahan bilang mga sumusunod - SAE 0W-20, kung saan:
- ang numero 20 ay isang tagapagpahiwatig ng mataas na temperatura na lagkit ng komposisyon;
- ang Ingles na letrang W ay "nagbibigay ng pahintulot" para sa paggamit ng langis sa taglamig;
- tinutukoy ng numero 0 ang pinakamababang halaga ng temperatura kung saan pinapayagan itong simulan ang makina hanggang -40 ° C.
Ang pag-uuri ng mga langis ng motor sa pamamagitan ng lagkit para sa mga seasonal formulations ay mas simple. Ang mga tag-araw ay mukhang SAE 50, ang mga taglamig - SAE 20W.
Sa pagsasagawa, ang klase ng SAE ay pinili batay sa kung ano ang karaniwang temperatura ng taglamig na rehimen para sa zone kung saan ginagamit ang sasakyan. Karaniwang pinipili ng mga driver ng Russia ang mga produkto na may index na 10W-40, dahil ito ay pinakamainam para sa operasyon sa mga temperatura hanggang sa -25 degrees. At ang pinakadetalyadong impormasyon sa pagsunod ng mga domestic viscosity group at internasyonal na mga klase ay nakapaloob sa motor oil viscosity table. Ang paghahanap nito sa Internet ay hindi mahirap sa lahat.
Bilang karagdagan sa inilarawan na pag-uuri ng mga langis sa pamamagitan ng lagkit, nahahati sila ayon sa mga indeks ng ACEA at API. Nailalarawan nila ang mga pampadulas ng motor sa mga tuntunin ng kalidad, ngunit pag-uusapan natin ito sa isa pang materyal sa lagkit ng mga pampadulas para sa mga makina ng kotse.
