Pumili ng mga rims / Huwag malito sa mga hubcaps ...
nilalaman
Ang mga pagpipilian sa gulong ay may higit na implikasyon kaysa sa maaari mong isipin, tuklasin ang mga pangunahing salik na dapat isaalang-alang ...
Hindi dapat malito sa isang takip ...
Ang artikulong ito ay tungkol sa aluminum / alloy rims, hindi sheet metal rims na natatakpan ng plastic caps. Tandaan, gayunpaman, na ang mga hub cap, na maaaring hindi kasing ganda at kapaki-pakinabang tulad ng mga alloy wheel, ay maaaring palitan sa murang halaga kung masyadong sira na ang mga ito. Nagbibigay ito sa iyong sasakyan ng sariwang hangin nang hindi nasira ang bangko, hindi tulad ng mga aluminum rim, na mangangailangan ng pagkumpuni ng body builder (masyadong magastos ang mga ito upang palitan). Ang isa pang bentahe ay maaari mong baguhin ang visual na istilo sa pamamagitan lamang ng pagpapalit ng mga hubcaps.
Anong mga disc ang maaari kong isuot?
Upang malaman ang mga laki ng gulong na pinapayagan para sa iyong sasakyan, maaari mong hilingin ang mga ito mula sa anumang technical control center. Ngunit sa pangkalahatan, ang nagbebenta ay may mahusay na ipinahiwatig.
diameter?
Malinaw, ang pagpili ng isang partikular na laki ng rim ay magkakaroon ng direktang epekto sa paghawak at kasiyahan ng iyong sasakyan.
Una sa lahat, ang diameter (hal. R15 para sa 15 pulgada) ay makakaapekto sa taas ng sidewall ng iyong mga gulong. Kung mas malaki ang diameter, mas mababa ang mga sidewall. Binabawasan nito ang body roll, ngunit sa kabilang banda ay binabawasan ang ginhawa. Nasa iyo ito batay sa iyong panlasa at kagustuhan.
Lapad ?
Ang lapad ay magiging isang mahalagang kadahilanan. Dapat mong malaman na ang mga gulong na may iba't ibang lapad ay maaaring tumanggap sa rim, malinaw naman sa loob ng ilang mga limitasyon. Kung mas malawak ang lapad, mas magkakaroon ka ng mahigpit na pagkakahawak kapag naka-corner, na nagpapataas ng roadholding. Gayunpaman, madaragdagan din nito ang pagkonsumo gayundin ang panganib ng aquaplaning sa mga basang kalsada.
Uri ng karayom?
Ang pagpili ng mga spokes at samakatuwid ang estilo ng iyong mga rims ay magkakaroon ng mga kahihinatnan na maaaring hindi mo talaga mahulaan.
Una sa lahat, ang manipis na mga spokes ay makakatulong sa pagpapalamig ng preno nang mas mahusay, na higit na kapaki-pakinabang kung mayroon kang maskuladong biyahe, at higit pa kung ikaw ay gumagawa ng isang bilog. Gayunpaman, ito ay maaaring bahagyang makaapekto sa aerodynamics, ngunit ang mga epekto ay banayad o halos.
Pinapabilis ng mga well-ventilated disc ang paglamig ng disc
Ang isa pang mahalagang punto na hindi natin madalas na iniisip ay ang paghuhugas ng huli. Kung mas kumplikado ang mga disc at mas mahirap pagsamahin ang mga ito mula sa iba't ibang bahagi, mas magtatagal upang linisin ang mga ito. At pagdating sa paggawa ng 20 spokes sa pamamagitan ng kamay, sinusubukang tanggalin ang matigas na black soot, maaari mong pagsisihan ang iyong pinili.
Ang mga rim sa kaliwa ay magiging mas madaling linisin kaysa sa mga rim sa kanan.
Ang mga maruruming disc ay lubos na binabawasan ang kanilang pagiging kaakit-akit ... At marami ang nagpapabaya sa aspetong ito. Sa kasamaang-palad, habang mas matagal silang naghihintay, mas mahirap itong paningningin.
Mga sangkap:
Ang mga rim ay kadalasang gawa sa aluminyo na haluang metal, na nagbibigay-daan upang mabawasan ang bigat ng huli at samakatuwid ay mapabuti ang kakayahang magamit ng sasakyan. Ang mga bakal na rim, na natatakpan ng mga hubcaps, ay karaniwang gawa sa bakal, mas mabigat….
Sa pinakamataas na klase, maaari ka ring makahanap ng mga gulong ng magnesium o carbon, na higit na nag-aambag sa pagtaas ng timbang at katigasan.
Ibinebenta muli
Huwag kalimutan din na isang araw ay maaaring kailanganin mong ibenta muli ang iyong mahal at mapagmahal na kotse. Sa kasong ito, tulad ng pag-personalize ng Captur, kakailanganing pasayahin ang pinakamaraming tao hangga't maaari, iniiwasan ang labis na pagkasira. Ito ay pareho sa format: kung ang mga gulong na kasama ng rim ay bihira at manipis, ang tagumpay sa muling pagbebenta ay tiyak na magiging mas kaunti.
Gayunpaman, sa kabilang banda, ang mahusay na napili at kumikitang mga disc ay magiging isang hindi mapag-aalinlanganang asset na maaaring makapukaw ng pagnanasa ng isang customer. Pinakamainam na pumili ng mga rim ng parehong tatak ng kotse upang mapanatili ang pagkakapare-pareho.
Anumang payo o payo sa rims?
Pumunta sa ibaba ng pahina upang ibahagi!
Lahat ng mga komento at reaksyon
huli nai-post na puna:
Vimarko (Petsa: 2016, 06:09:10)
Anong magandang review sa ESP mula sa Mezrcedes, mayroon akong C class, tatlong taong gulang, hindi isang 4matic diesel.
Rear-wheel drive, gumagana ba ang ESP, pagkawala ng kontrol sa snow, paradahan sa parang, mabigat na putik sa kalsada ..
Sagot sa dealership, direct me to 4matic.
Ngunit, sa partikular, ang pagpunta sa menu upang ganap na patayin ang ESP ay sporty ngunit epektibo.
Higit pa rito, maaaring mayroon akong kaunting sporty drive, ngunit ang aking 225X45-17 na gulong ay mas mababa sa 18000 5000km, na XNUMX XNUMX mas mababa kaysa sa aking lumang kotse na nilagyan ng parehong kagamitan, nang walang ESP at front-wheel drive.
sagutin mo naman ako
Il J. 3 (mga) reaksyon sa komentong ito:
- Admin SITE ADMINISTRATOR (2016-06-09 11:32:07): Wala nang mas masahol pa kaysa sa pagmamaneho sa madulas na lupa. Ang pag-clipping ng ESP kung minsan ay talagang makakalampas kung ang mga gulong ay dumudulas.
4matic (4X4) ang malinaw na solusyon...
Pagdating sa pagkasira ng gulong, sa pangkalahatan ay mas mabilis itong mapuputol ang mga gulong sa likuran kaysa sa iyong lumang sasakyan dahil ito ay rear-wheel drive (mas napuputol ang mga ito ng traksyon sa mga gulong sa likuran). Bilang karagdagan, ang pagsusuot ay nauugnay din sa geometry ng chassis ng sasakyan, pati na rin ang lambot ng goma.
- Vimarko (2016-06-09 14:17:46): Спасибо,
Kaya, sa taglamig at depende sa sitwasyon, kailangan mo munang piliin ang "i-activate / i-deactivate" ang ESP sa menu ng manibela at mag-react sa gitna ng isang liko at mag-oscillate sa landas.
At muli akong pumirma para palitan ang mga gulong sa harap at likuran tuwing 18000 km, kahit na may kaunting malambot na goma (sa halip na 25000 km, na may traksyon)
Kaya, marahil, ang tagumpay ng bagong klase A.
- Admin SITE ADMINISTRATOR (2016-06-09 16:17:04): Karaniwang hindi mo kailangang hawakan ang ESP maliban sa paglabas sa isang masamang patch o sa pag-anod (duda ako na gagawin mo ito).
Ang A-Class ay magiging mas kumpiyansa sa madulas na lupa, ngunit magkaroon ng kamalayan na ang iyong C-Class ay mula sa ibang pedigree na may longitudinal engine at rear-wheel traction nito (mas marangal na arkitektura kumpara sa napakasikat na Class A na transverse engine. makina).
(Makikita ang iyong post sa ilalim ng komento pagkatapos ng pag-verify)
Karugtong 2 Komento :
GUMAGALAW (Petsa: 2016, 04:10:17) |
Isang napakagandang site kung saan malalaman natin ang higit pa tungkol sa aking mekaniko. Maraming salamat sa lahat ng ginagawa mo Il J. 2 (mga) reaksyon sa komentong ito:
(Makikita ang iyong post sa ilalim ng komento) |
Magsulat ng komento
Magkano ang gastos sa iyo ng huling rebisyon?
