Test drive Jaguar F-Pace

Ang matandang kaibigan ni AvtoTachki na si Matt Donnelly ay nirerespeto ang Jaguar dahil siya mismo ang nagdadala ng XJ. Hindi sila nakatagpo ng matagal sa F-Pace, at nang nangyari ito, inihambing ng Irish ang crossover sa isang security guard at inalok na baguhin ang kanyang nameplate.

Ang Jaguar F-Pace, na humuhusga sa mga anunsyo, ay dapat na napaka-cool. Ngunit sasabihin ko kung hindi man: ang crossover na ito ay mas brutal at mas kaakit-akit kaysa maipahiwatig ng pariralang "matikas at naka-istilong". Ang English crossover ay may napaka-agresibong hitsura. Sa isang club ng ginoo, tiyak na gagana siya bilang isang security guard, at hindi dumudulas sa isang poste.

Ito ay isang crossover, kaya't medyo matangkad - ang katawan ng F-Pace ay parang dalawang brick, na ang mga gilid ay nakahanay pagkatapos ng maraming taon na paghuhugas ng tubig. Ang mga bintana, bukod sa salamin ng hangin, ay makitid. Sa aming test car, madilim din sila, na ginagawang bouncer sa salaming pang-araw ang Jaguar.

Ang kotse ay pinagkalooban ng isang matangkad at patag na mukha na may isang maikling ilong. Ito ay butas-butas na may apat na malalaking itim na butas at dalawang maliliit na ilaw ng ilaw. Ang ilang mga kotse ay may isang nakakaengganyang mukha na may halatang ngiti, habang ang iba ay mukhang agresibo. Tulad ng para sa F-Pace, ang lahat ay hindi malinaw. Mukha siyang perpektong bodyguard: hindi siya nagpapahiwatig ng anumang emosyon nang eksakto hanggang sa kailangan ka niyang itapon sa labas ng silid.

At oo, ang Jaguar na ito ay walang alinlangan na sapat na malakas upang itapon. Ang tuktok ng hood ay may matulis na ribed, ngunit sapat na flat - tulad ng tiyan ng isang atleta. Ang umbok na mga arko sa likurang gulong at malalaking gulong ay binibigyang diin lamang na ang kotse ay talagang napakabilis.

Ang mga aesthetics ay tiyak na mabigo sa likuran at mga gilid ng kotse, na angkop sa anumang premium na kotse. Ang mga batas ng aerodynamics, aba, walang galang sa kasanayan ng artista, kaya sinabi ng agham na ito ang pinakamahusay na mga hugis para sa ganitong uri ng katawan. Ito ang dahilan kung bakit ang likod at mga gilid ay patag na piraso ng metal sa ilalim ng maliliit na bintana.

Ang maliliit na bintana ay nangangahulugang isang kakila-kilabot na maraming metal. Ito naman ay nangangahulugang ang pagpili ng kulay ay dapat lapitan nang matalino, dahil madalas mo itong makikita. Sa palagay ko, ang maitim na berde (British Racing Green), na ipininta sa test car, ay ganap na nababagay sa kanya. Siya ay napaka tradisyonal, kalmado at uri ng nagsasabing: "Ang pag-show ay hindi pa ang aking pinaka-kahanga-hangang tampok."

Ang mga buhay na buhay na kulay ay tila sa anumang paraan pisilin ang F-Pace at gawin itong tumingin mas panlalaki. Sa palagay ko, ang dalawang pinaka kakila-kilabot na mga kulay para sa kotseng ito ay itim at asul na metal. Itim dahil ang Jaguar na ito ay nagiging isang magnet ng dumi. Blue metallic - dahil ginagawang hindi kapani-paniwala ang hitsura ng kotse sa Porsche Macan. Maganda iyon para sa isang Peugeot o Mitsubishi, ngunit kung bumili ka ng isang Jaguar nais mong maunawaan ito ng mga tao. Lalo na pagdating sa F-Pace, na mas mahusay kaysa sa Macan.

Napakahalagang banggitin dito na ang kotse na sinubukan namin ay pinalakas ng isang 6L V3,0 diesel at isang walong bilis na "awtomatikong" ZF - pareho ang matatagpuan sa Bentleys at mabilis na Audi. Ang crossover ay may parehong chassis tulad ng bagong Discovery Sport - na may adaptive suspensyon at electric power steering. Gumastos ang Jaguar ng bilyun-bilyong pounds upang mabuo ang lahat ng ito.

Ang katawan ng F-Pace ay nilikha ng parehong tao na binuhay muli si Aston Martin at naimbento ang F-Type. Kung bumili ka ng isang crossover na may ibang engine, makakakuha ka pa rin ng isang katawan mula sa tagalikha ng Aston Martin at isang cool na chassis, ngunit magkakaroon pa rin ng mga pagkakaiba. Ang nasabing kotse ay magiging brutal na maganda, ngunit maaaring hindi ka na maging kumpiyansa sa karera sa isang tuwid na linya, nakikipagkumpitensya sa isang bagay na higit pa o mas mababa sa isports.

Ang pangalan ng SUV ay medyo kakaiba. Ang "F" ay may implikasyon sa marketing: Sinubukan ni Jaguar na hipnotisahin ang mga potensyal na mamimili sa paniniwalang ito ay isang mataas na bersyon ng F-Type sports car. Kung saan nagmula ang Pace, wala akong ideya. Marahil ito ay isang bagay tungkol sa feng shui?

Huwag lokohin ng isang gimik sa marketing: Kahit na ang isang cool na 3,0-litro na diesel crossover ay hindi isang sports car. Ito ay mabilis, maabutan ang iba pang mga SUV at kahit na ang karamihan sa mga sedan at hatchback, ngunit natalo sa isang mabilis na sedan ng Aleman o isang totoong sports car.

Ang mahusay na adaptive suspensyon ay nangangahulugang libu-libong mga byte sa computer ng kotse ang responsable para sa pagsubaybay at pag-aayos ng pagsakay, na nagreresulta sa isang hindi kapani-paniwala na pagsakay at kumpiyansa na mahusay ang kalsada. Sa mababang bilis at sa magaspang na lupain, nagbibigay ang suspensyon ng sapat na suspensyon upang ipaalam sa iyo na ikaw ay nasa seryosong gamit at wala sa isang sofa na may gulong. Sa sandaling magsimula kang kumilos nang mabilis, ang kotse ay lilitaw na nakadikit sa kalsada. Ang drayber ay hindi nararamdaman sa lahat na siya ay nasa crossover: ang kotse, tulad ng diyablo sa kanyang balikat, ay hinihimok sa kanya upang makakuha ng kaunti pang kasiyahan sa pagmamaneho.

Kung karaniwan kang naglalakbay sa mga patag na kalsada, alamin na ang F-Pace ay may parehong clearance sa lupa tulad ng Discovery Sport at isang napaka-matalinong computer na pinipigilan ang motor na magpadala ng metalikang kuwintas sa mga likurang gulong lamang. Malamang na hindi ka makaalis, ngunit ang malalim na mga puddles at burol na may malagkit na slurry ay pinakamahusay na maiiwasan - hindi ito sa lahat ng uri ng kotse na maaari kang manghuli, mangisda, at iba pa. Ngunit biglang masamang panahon sa daan patungo sa dacha o pag-akyat sa base ng ski resort sa pangkalahatan ay hindi isang problema para sa F-Pace.

Ang parehong computer na kumokontrol sa suspensyon ay may mahusay na epekto sa elektronikong pagpipiloto at preno. Ang utak na ito ay tulad ng isang magulang para sa isang sanggol: gumagawa ito ng isang makinang na trabaho upang paniwalaan ang drayber na siya (o siya) ang namamahala dito. Nagbibigay ang kotse ng maximum na sensasyon mula sa pagpindot sa pedal ng gas, ngunit sa parehong oras ay tinitiyak na ang lahat ay ligtas hangga't maaari.

Ang Jaguar F-Pace ay hindi perpekto para sa akin. Mayroong isa o dalawang mga tampok sa disenyo na hindi ko gusto. Halimbawa, hindi ko maintindihan kung bakit ang Sports badge ay pula at berde. Ito ay tulad ng sinabi ni Jaguar na ang isang sports car ay dapat na Italyano. Tila sa akin na ang pula at puti na may asul at ang hugis ng amerikana ng Great Britain ay angkop sa kanya.

Sa loob ay maraming puwang sa harap at sa puno ng kahoy. Nakakagulat, ang F-Pace ay malawak, na may maraming silid hindi lamang para sa mga binti, kundi pati na rin para sa mga balikat. Sa teorya, kahit na ang tatlong may sapat na gulang ay maaaring magkasya sa pangalawang hilera, ngunit para lamang sa isang maikling paglalakbay. Gayunpaman, magiging mahirap para sa kanila na makabalik, dahil ang mga pintuan dito ay medyo maliit.

Tila kaagad na ang posisyon ng driver's seat ay medyo kakaiba, kahit na ang upuan mismo ay napaka komportable at nag-aalok ng maraming mga pagsasaayos. Ngunit para sa isang SUV, napakababa mo. Dahil sa ang mga upuan ay malaki at ang mga bintana ay maliit, ang likas na kakayahang makita ay naghihirap. Gayunpaman, mabilis kang masanay dito - salamat sa mga sensor ng paradahan, na mahusay na gumagana.

Sa loob naroon ang lahat ng mga normal na "laruan" na inaasahan mong makita sa isang kotse ng klase na ito. Ang manibela ay bahagyang na-overload ng maraming mga pindutan at pingga, ngunit ang front panel, sa kabaligtaran, ay hindi sa lahat kalat. Ganap na malinis at digital na nawawala ang awtomatikong washer ng paghahatid - may kaunting makikita hanggang sa tumatakbo ang engine.

Sa gitna ng front panel mayroong isang malaking touchscreen, na nagpapakita ng impormasyon tungkol sa lahat: narito ang parehong pag-navigate at data ng sasakyan. Pinatugtog ang lahat ng musika sa pamamagitan ng 11 speaker, na hindi nagpapangit ng tunog sa anumang antas ng lakas ng tunog. Nagulat ako nang malaman na ang aking pitong taong gulang na anak na lalaki ay madaling makakonekta ng isang smartphone sa isang kotse, mag-load ng isang bungkos ng mga nakakainis na cartoon sa built-in na hard drive, at magsimula sa ilang segundo. At lahat ito ay nasa system na nagapi sa aking dating utak.

Ang Jaguar F-Pace ay isang napaka komportable at umaandar na kotse. Maaari kong asahan ang kaunti pa mula sa tatak, ngunit ang kalidad ay magiging maliwanag sa sandaling simulan mo ang paggamit ng kotse. Agad mong napagtanto na ang crossover ay may ganap na lahat ng kailangan mo, at ito ay mahusay.

Mayroong isang natatanging gadget sa F-Pace, karapat-dapat sa isang hiwalay na pagbanggit. Ito ay isang matibay na rubberized bracelet. Maaari nitong palitan ang susi kung sakaling hindi mo ito madala at iwan ito sa kotse. Isang mahusay na imbensyon para sa mga nudist.

Nais kong bumili ng isang mabilis na coupe, ngunit wala akong sapat na pera at hindi ko alam kung paano makipag-ayos sa aking asawa. Kaya't kung kailangan kong palitan ang kotse ngayon, pipiliin ko ang malakas na bersyon ng F-Pace upang mapanatiling masaya ang lahat. Para bang pag-ibig.

Uri ng katawan	Paglilibot
Mga Dimensyon (haba / lapad / taas), mm	4731/1936/1652
Wheelbase mm	2874
Timbang ng Curb	1884
uri ng makina	Turbodiesel
Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm	2993
Max. kapangyarihan, l. mula sa	300 sa 4000 rpm
Max. malamig. sandali, Nm	700 sa 2000 rpm
Uri ng pagmamaneho, paghahatid	Buo, 8-bilis na awtomatikong paghahatid
Max. bilis, km / h	241
Pagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h, s	6,2
Pagkonsumo ng gasolina (halo-halong ikot), l / 100 km	6
Presyo mula sa, $.	60 590

Nais ng mga editor na ipahayag ang kanilang pasasalamat sa JQ Estate at sa pangangasiwa ng pamayanan sa parkville ng Parkville para sa kanilang tulong sa pag-oorganisa ng pamamaril.