Ang mataas na temperatura ay nakakasira sa mga sasakyan
Ipinapakita ng karanasan ng starter mechanics na kapag naganap ang mataas na temperatura, kadalasang nabigo ang makina, baterya at mga gulong sa isang kotse.
Kung ang temperatura ng coolant ng engine ay maaaring pansamantalang umabot sa 90-95 degrees Celsius, halimbawa, sa mahabang pag-akyat sa init, at ang driver ay hindi dapat mag-alala tungkol dito, kung gayon ang likidong temperatura sa itaas 100 degrees Celsius ay dapat alertuhan ang bawat driver.
Ayon sa Starter mechanics, maaaring may ilang dahilan:
- pagkabigo ng termostat - kung ito ay malfunctions, ang pangalawang circuit ay hindi magbubukas at ang coolant ay hindi maabot ang radiator, kaya ang temperatura ng engine ay tumataas; upang maalis ang malfunction, kinakailangan upang palitan ang buong termostat, dahil. hindi ito inaayos.
- leaky cooling system - habang nagmamaneho, ang mga tubo ay maaaring sumabog, na nagtatapos sa isang matalim na pagtaas sa temperatura at ang paglabas ng mga ulap ng singaw ng tubig mula sa ilalim ng hood; sa kasong ito, huminto kaagad at patayin ang makina nang hindi inaangat ang hood dahil sa mainit na singaw.
- sirang fan - may sariling termostat na nagpapagana nito sa mataas na temperatura, kapag nabigo ang fan, hindi mapanatili ng makina ang tamang temperatura, halimbawa, nakatayo sa isang masikip na trapiko.
- pagkabigo ng coolant pump - ang aparatong ito ay responsable para sa sirkulasyon ng likido sa pamamagitan ng sistema ng paglamig, at kung ito ay masira, ang makina ay tumatakbo nang kaunti o walang paglamig.
"Ang pagpapatakbo ng makina sa napakataas na temperatura ay maaaring makapinsala sa mga singsing, piston at ulo ng silindro. Sa ganoong sitwasyon 
ang driver ay magkakaroon ng mamahaling pag-aayos sa isang espesyal na garahe, kaya sulit na suriin ang antas ng coolant sa patuloy na batayan at subaybayan ang temperatura ng makina habang nagmamaneho," dagdag ni Jerzy Ostrovsky, Starter mechanic.
Ang mga baterya ay partikular na madaling ma-self-discharge sa mainit na panahon, kaya sulit na suriin ang kanilang estado ng pag-charge, lalo na kung mayroon tayong mas lumang uri ng baterya, bihirang gamitin ito, o balak na umalis ng kotse nang mahabang panahon. Sa isang hindi gumaganang sasakyan, mayroong patuloy na kasalukuyang pagkonsumo mula sa baterya na humigit-kumulang 0,05 A, na nabuo ng isang na-trigger na alarma o suporta sa memorya ng controller. Samakatuwid, dapat tandaan na sa tag-araw ang natural na rate ng paglabas ng baterya ay mas malaki, mas mataas ang temperatura sa labas.
Ang mataas na temperatura sa paligid ay nagpapataas din sa operating temperature ng mga gulong, na humahantong sa paglambot ng tread rubber. Bilang resulta, ang gulong ay nagiging mas nababaluktot at napapailalim sa higit na pagpapapangit at, bilang isang resulta, pinabilis ang pagkasira. Iyon ang dahilan kung bakit napakahalaga na patuloy na subaybayan ang presyon ng gulong. Ang mga gulong ay nakakamit ang pinakamalaking agwat ng mga milya kapag ang kanilang presyon ay nasa loob ng mga rekomendasyon ng tagagawa ng sasakyan, dahil pagkatapos lamang ang ibabaw ng pagtapak ay sumunod sa lupa sa buong lapad ng gulong, na pagkatapos ay tumatakbo nang pantay-pantay.
"Ang maling pressure ay hindi lamang nakakaapekto sa napaaga at hindi pantay na pagkasuot ng tread, ngunit maaari ring maging sanhi ng pagputok ng gulong habang nagmamaneho kapag ito ay masyadong mainit. Ang isang maayos na napalaki na gulong ay aabot sa disenyo ng operating temperature nito pagkatapos ng halos isang oras na pagmamaneho. Gayunpaman, sa isang presyon na mas mababa kaysa sa 0.3 bar lamang, pagkatapos ng 30 minuto ay uminit ito hanggang 120 degrees C, "sabi ni Artur Zavorsky, Starter technical specialist.
