Xpeng G3 - Bjorna Nyland Review [Video]

Kailangang subukan ni Bjorn Nyland ang Xpeng G3, isang Chinese electric crossover na dapat tumama sa Norwegian market sa huling bahagi ng taong ito. Tatlong araw na siyang nagpo-post ng mga video tungkol sa kotse sa channel. Sulit na makita silang lahat, tumuon tayo sa hanay ng pagsubok.

Xpeng G3, Mga Detalye:

• segment: C-SUV,
• baterya: 65,5 kWh (panloob na bersyon: 47-48 kWh),
• pagtanggap: 520 units Chinese NEDC, 470 WLTP ?, Mga 400 kilometro sa totoong termino?
• kapangyarihan: 145 kW (197 HP)
• presyo: katumbas ng 130 libong rubles. Sa China, sa Poland, ang katumbas ay tungkol sa 160-200 thousand zlotys,
• kumpetisyon: Kia e-Niro (mas maliit, borderline B- / C-SUV), Nissan Leaf (mas mababa, C segment), Volkswagen ID.3 (C segment), Volvo XC40 Recharge (mas malaki, mas mahal).

Xpeng G3 - saklaw ng pagsubok at iba pang mga kagiliw-giliw na katotohanan

Kababalik lang ni Nyland mula sa Thailand at samakatuwid ay nasa quarantine. Ang mga patakaran nito ay medyo maluwag sa Norway kaysa sa ibang mga bansa sa Europa: ang isang mamamayan ay dapat lumayo sa iba, ngunit maaaring umalis ng bahay. Kaya naman nakaya niyang magmaneho ng sasakyan.

saklaw

Ayon kay Nyland, ang kotse ay hindi parang Tesla o nagmamaneho na parang Tesla. Naglalaman lamang ito ng ilang elemento na kahawig ng mga kotse ng tagagawa ng California, halimbawa, ang mga metro na katulad ng Tesla Model S / X.

Habang nagmamaneho medyo maingay ang cabin, ang ingay ay nalilikha ng mga gulong sa matigas na ibabaw.

Ang pagkonsumo ng enerhiya ng kotse sa 14 degrees Celsius sa isang pagsubok na distansya na 132 km - ang kotse ay nagpakita ng 133,3 km - ay 15,2 kWh / 100 km (152 Wh / km), na nangangahulugang nangunguna sa mundo sa kahusayan sa pagmamaneho... Bumaba ang antas ng pagsingil mula 100 porsiyento hanggang 69 porsiyento ("520" -> "359 km"), na nangangahulugang ang maximum na hanay ng Xpeng G2 ay 420-430 kilometro bawat singil.

Gayunpaman, ito ay gayon maayos ang pagmamaneho na may bilis na "sinusubukang panatilihing 90-100 km / h" (nagbibilang ng 95, GPS: 90 km / h), sa Eco mode.

Kung ipagpalagay namin na nagmamaneho kami ng mas mahabang ruta, dapat naming ipagpalagay na ginagamit namin ang kotse sa isang hanay na malapit sa 15-80 porsyento ng singil ng baterya, na binabawasan ang distansya na sakop sa 270-280 kilometro. Kaya sa isang recharge maaari tayong maglakbay sa rutang Rzeszow-Wladyslawowo at mayroon pa tayong natitirang lakas para sa lokal na paglalakbay.

Siyempre, kapag bumilis tayo sa mga bilis ng highway (120-130 km / h), ang maximum na hanay ng flight ay bababa sa humigit-kumulang 280-300 km na may buong baterya [paunang mga kalkulasyon www.elektrowoz.pl]. Ayon sa mga pagtatantya ni Nyland, ang maximum na saklaw ng paglipad sa bilis na 120 km / h ay dapat na 333 kilometro, na isang napakagandang resulta.

By the way, nilista din yan ng reviewer Ang kapaki-pakinabang na kapasidad ng Xpenga G3 na baterya ay humigit-kumulang 65-66 kWh.... Inaangkin ng tagagawa ang 65,5 kWh dito, kaya alam namin na ang Xpeng ay nag-uulat ng isang netong halaga.

> Ang Xpeng P7 ay isang Chinese Tesla Model 3 na katunggali na available sa China. Sa Europe mula 2021 [video]

Landing

Ang Xpeng G3 na sinuri ng Nyland ay may Chinese GB / T DtC fast charge connector na sumusuporta ng hanggang 187,5 kW ng power (750 V, 250 A), ayon sa paglalarawan ng outlet. Gayunpaman, ang isang ganap na naka-charge na baterya ay tumatakbo sa 430 volts, na nangangahulugang iyon maximum na lakas ng pagsingil tungkol sa 120-130 kW (mas mataas na boltahe ang ginagamit kapag nagcha-charge).

May pangalawang socket sa kanang bahagi ng kotse, sa pagkakataong ito para sa AC charging. Kapag na-recharge mula sa wall-mounted charging station, naabot ng Nyland ang power output na hanggang 3,7 kW (230 V, 16 A). Posible na ito ay resulta ng hindi sapat na pagbagay ng kotse sa mga mapagkukunan ng kuryente sa Europa.

Roof camera at iba pang curiosity

Binabasa ng lokal na dealer ang pangalan ng sasakyan sa English bilang [ex-pen (g)]. Samakatuwid, huwag mahiyang bigkasin ito [x-peng].

Ang mga timbangan sa kalsada ay nagpakita na ang sasakyan kasama ang driver at kagamitan ay tumitimbang ng 1,72 tonelada. Ang Xpeng G3 ay 20 kg na mas mabigat kaysa sa Nissan Leaf (1,7 tonelada) at 20 kg na mas magaan kaysa sa Tesla Model 3 Standard Range Plus (1,74 tonelada).

> Chinese Electric Vehicles: Xpeng G3 – Driver Experience sa China [YouTube]

Pagmamay-ari ng Chinese electrician awtomatikong belt tensionerna gumagana kahit sa normal na sitwasyon. Halimbawa, mas mahigpit na hinawakan ng kotse ang driver kapag mabilis na tumatawid sa isang rotonda.

Ang Xpeng G3 ay maaaring iparada nang mag-isa, at pagkatapos ng pagsiklab, nilagyan ito ng mekanismo ng "pagdidisimpekta" para sa taksi, na pinainit ito sa isang mataas na temperatura sa loob ng 60 minuto. Sa kasong ito, ang air conditioner ay nagpapatakbo sa isang saradong loop, at ang hangin ay umiinit hanggang 65 degrees Celsius.

Ang nakausli na elemento ng bubong ay ang silid. Maaari itong palawakin upang tuklasin ang paligid:

Pagsusuma

Ang kotse ay gumanap nang mas mahusay kaysa sa MG ZS EV na ginamit ni Nyland noong panahon niya sa Thailand. Kinakalkula ng reviewer na kung kailangan niyang pumili sa pagitan ng MG ZS at Xpeng G3, tiyak na tataya sa G3... Ang pangalawang electrician ay bahagyang mas mahal, ngunit mas mahusay na ginawa at may mas mahabang hanay.

Nagustuhan niya.

Www.elektrowoz.pl editorial note: Ginagamit ng China ang NEDC procedure para sukatin ang coverage, na inalis na sa Europe dahil sa hindi makatotohanang mga resulta. Gayunpaman, sa pagkakaalam namin, kahit isang pag-update ang ginawa sa Celestial Empire. Kinumpirma ito ng pagsubok ni Nyland. kasi kapag nagko-convert ng mga Chinese range sa mga tunay, gagamitin na natin ngayon ang divisor 1,3.

Posibleng mababawasan nito ang tunay na takbo ng mga Chinese electrician.

Narito ang lahat ng mga video ni Nyland:

Ito ay maaaring interesado ka: