Tiningnan ko kung gaano katagal ang aking paghinto. At alam ko na kung anong uri ng electrician ang kailangan ko [naniniwala kami]

Regular akong nagbabasa sa mga komento sa Internet na ang mga de-kuryenteng sasakyan ay sumisipsip, dahil may "dumating sa istasyon ng 2 minuto at nagmamaneho" at "ang mga de-kuryente ay tumatagal ng mahabang oras upang mag-charge." Samakatuwid, nagpasya akong lapitan ang tesis na ito mula sa isang pang-agham na pananaw, ibig sabihin: upang simulan ang pagsukat kung gaano katagal ang aking paglalakbay. At hinihiling ko sa iyo ang mga katulad na pagtatangka.

Ang aking paglalakbay, iyon ay, ang ama ng isang pamilya na may tatlong anak - ano ang magiging electrician?

Talaan ng nilalaman

• Ang aking paglalakbay, iyon ay, ang ama ng isang pamilya na may tatlong anak - ano ang magiging electrician?
  • Oras ng pagmamaneho at kinakailangang saklaw
  • Mga paghinto at rechargeability
  • konklusyon

Ang ideya ng pagkuha ng mga sukat ay nagmula sa katotohanan na dati akong nagtatrabaho bilang isang mangangalakal, na naaalala ko nang labis. Paano nagmamaneho ang mga mangangalakal? Sa aking karanasan: mabilis. Ang mga kasamahan ay hindi nagtitipid ng mga kotse, dahil "ang oras ay pera." Gayunpaman, iniisip ko na ang mga mangangalakal na ito ay maaaring manatili sa highway sa 140-160 km / h, pagkatapos ay pumunta sa istasyon ng gasolina upang punan ang kotse, at mahinahong humihit ng 1-2 sigarilyo. mabagal humihigop ng kape.

Sigurado sila na sila ay nakikipagkarera tulad ng isang ipoipo, at sa mga paghinto na ito ay naiinip ako na parang sarat, dahil hindi ako naninigarilyo at hindi gustong magbayad nang labis para sa mga meryenda. Mayroon akong impresyon na ang ibang mga driver na nagsasabing "langit" sa mga electrician ay nag-iisip ng parehong paraan.

Samakatuwid, nagpasya akong suriin kung ano ang hitsura nito sa mga numero gamit ang aking halimbawa:

Oras ng pagmamaneho at kinakailangang saklaw

Napansin ko ang mga sumusunod na pattern:

• kapag ako ay nagmamaneho ng mag-isa sa highway, maaari akong huminto pagkatapos ng 300-400 kilometro, ngunit madalas na hindi ko ito ginagawa kung ito ay malapit na sa aking destinasyon,
• kapag nagmamaneho ako sa isang highway o sa isang ruta na may kakaunting expressway, ang distansya ay nababawasan sa humigit-kumulang 250-280 kilometro,
• kapag naglalakbay ako kasama ang aking pamilya, walang pagkakataon na hindi ako titigil pagkatapos ng 200-300 kilometro: gasolinahan, palikuran, pagod na mga bata.

Sa pangkalahatan, stopover sa 2-3, maximum na 4 na oras... Sa tatlo, pagod na mga bata ay madalas itong ginagawa, sa apat ay kailangan kong huminto dahil ang aking mga mata ay nagsisimulang pumikit at ang aking mga binti ay manhid.

Kaya sa bilis na 120 km / h, kailangan ko ng kotse na may saklaw na 360-480 km.kaya ang pagmamaneho dito ay walang pinagkaiba sa pagmamaneho ng internal combustion car. Marami, dahil ang ibig sabihin nito ay approx. 480-640 kilometro sa uri sa mixed mode (560-750 WLTP units)... Sinasabi ko ang aking sarili bilang isang karaniwang driver ng Poland, dahil bilang may-akda ng mga salitang ito ay madali akong huminto nang mas madalas.

Kahit papaano naging nakakatawa ito na makakakuha ako ng 560 WLTP unit mula sa isang Tesla Model 3 Long Range. Ngunit ito ay Tesla, kailangan mong tandaan na ang mga halaga ng tagagawa na ito ay labis na tinantya. Hindi pa banggitin, ang pamamaraan ng WLTP ay nagpapalaki ng mga saklaw:

Mga paghinto at rechargeability

At iyon lang: mga paa. Sigurado ang mga kapwa ko mangangalakal na nakatayo sila ng 2-3 minuto. Hindi ko sinukat ang mga ito noon, ngunit sa halip 15-25 minuto (na may refueling). Sinukat ko ang aking oras:

• pinakamaikling paghinto sa mga bata: 11 minuto 23 segundo (mula sa pag-off ng makina hanggang sa pag-restart nito),
• average na oras ng paradahan: 17-18 minuto.

Nalalapat ang mga oras sa itaas sa mga combustion vehicle at plug-in hybrids., kaya ang mga pahinga ay para sa pag-uunat ng mga buto, marahil isang gasolinahan, isang palikuran, isang sandwich. Hindi ngayon ang oras para sa isang electrician. Gayunpaman, kung sila ay na-convert sa mga charger pagbibilang, siyempre, mga 1,5 minuto para sa pagkonekta ng mga wire, pagsisimula ng isang session, pagdiskonekta ng mga wire, idaragdag namin ang mga sumusunod na halaga ng enerhiya:

• 10 minuto = 3,7 kWh sa 22 kW / 6,2 kWh sa 37 kW / 10,3 kWh sa 62 kW / 16,7 kWh sa 100 kW / 25 kWh sa 150 kW,
• 16 minuto = 5,9 kWh sa 22 kW / 9,9 kWh sa 37 kW / 16,5 kWh sa 62 kW / 26,7 kWh sa 100 kW / 40 kWh 150 kW.

Fast charging station para sa mga de-kuryenteng sasakyan na may kapasidad na 150 kW sa Galeria A2 shopping center sa Poznan (c) GreenWay Polska

Ang mga fast charging station sa Poland ay halos 50 kW device, ngunit kapag mas matagal ang stop, mas mababa ang average na power. Dahil ang mga electric driver ay madalas na humihinto sa loob ng 30-50 minuto upang madagdagan ang kanilang mga baterya, ang mga average sa itaas ay dapat na medyo malapit sa katotohanan.

Ngayon, isalin natin ang enerhiya sa mga hanaysiyempre, muling isinasaalang-alang na ang ilan sa mga ito ay nasayang sa proseso, kinakain ng sistema ng paglamig ng baterya, o natupok ng heating / air conditioning habang nagmamaneho (hulaan ko: -15 porsyento).

• 10 minuto = +17 km / +28 km / +47 km / +71 km / +85 km [ang huling dalawang puntos: mas malaking kotse at mas mataas na pagkonsumo ng enerhiya; bawat segundong value na naka-bold para sa kadalian ng paghahambing],
• 16 minuto = +27 km / +45 km / +75 km / +113 km / +136 km.

konklusyon

Kung Ako ay isang karaniwang Pole, kaya kapag naglalakbay kasama ang aking pamilya ay madali at walang kompromiso akong palitan ng isang electrician ang panloob na combustion na kotse kung ako ay:

• pumili ng kotse na may totoong mileage na 480 km at higit pa (WLTP mula sa 560 units),
• o pumili ng kotse na may totoong hanay na 360-400 km. (420-470 WLTP units) na sumusuporta sa 50-100 kW charging, At gagamit ako ng 100 kW o higit pang charging infrastructure (pinakamainam: 150+ kW).

Sa aking mga hintuan, kalmado akong naglalakad sa layo na 30 hanggang 75 kilometro habang nasa kanila.. Ang tatlumpu ay hindi gaanong, ngunit ang 75 kilometro ay sapat na upang makarating sa iyong patutunguhan.

Kung Ako ay isang average na Pole, kailangan kong magsikap para sa isang kotse na may baterya na may kapaki-pakinabang na kapasidad na 64-80 kWh, mas mabuti ang isang matipid. Natutugunan ang mga pamantayang ito:

• Hyundai Kona Electric 64 kWh,
• Kia e-Soul 64 kWh,
• Kia e-Niro 64 kWh,
• Tesla Model 3 LR,
• Tesla Model Y LR,
• Tesla Model S at X 85 (aftermarket),

… at, marahil:

• Volkswagen ID.3 77 kWh,
• Skoda Enyak IV 80,
• Volkswagen ID.4 77 kWh.

Tesla Model 3 at Volkswagen ID.3

Sa pagmamaneho na mas matipid sa gasolina, ang Polestar 2 o Volkswagen ID.3 ay makakakuha din ng 58 kWh, ngunit kakailanganin ang mga trade-off.

Siyempre, ang libreng paghinto sa isang parking lot ay isang bagay maliban sa pamimilit na "Kailangan kong makahanap ng charger". kasi bawat bagong ruta ay nangangailangan ng kaunting pagpaplano. Gayunpaman, kung alam ko na ito, magmaneho ako nang mas mahinahon - lalo na dahil lumalaki ang imprastraktura sa pagsingil sa Poland.

Kung susumahin: Alam ko na kung aling electric car ang nababagay sa akin. Pinili ko ito - ito ay nasa listahan sa itaas - at ngayon kailangan kong kumbinsihin ang may-ari na ito ay isang ganap na mahalagang kagamitan sa editoryal. 🙂

Gaano karaming pahinga ang ginagawa mo habang naglalakbay? 🙂

Ito ay maaaring interesado ka: