Yamaha MT – 01

Ipinagdiriwang ng Yamaha ang ika-limampung taong anibersaryo nito, at para sa kagalang-galang na anibersaryo na ito, lumikha sila ng isang motorsiklo na isang bagay na espesyal na hindi pa namin naranasan dati. At ang MT-01 ay espesyal! Bilang isang konsepto na motorsiklo, ito ay inilabas anim na taon na ang nakalilipas sa Tokyo Motor Show sa Japan at kinilala ng mga may karanasan sa mga nagmotorsiklo.

Bakit ihanay ang mga ito? Siguro dahil sa pagod na sila sa araw-araw na mga motorsiklo? Malamang, dahil ang MT-01 ay literal na sumasalamin ng pagiging natatangi, hindi mahalaga kung kagustuhan ito ng lahat, dahil ang MT-01 ay hindi para sa lahat. Kapag naramdaman mo ang kaluluwa ng napakalaking engine na dalawang silindro, hindi na makakabalik. Ang mga saloobin ay palaging babalik sa motorsiklo at sa natatanging pakiramdam kapag hinawakan ng kanang kamay ang throttle lever. Dito nag-iiba ang Yamaha sa lahat ng iba pang mga Yamaha at, sa katunayan, mula sa lahat ng mga motorsiklo.

Ang puso, isang malaking 1.670cc air-cooled na 48° V-twin, ay nagmula sa lubos na matagumpay na American Road Star Warrior. Ngunit ang MT-01 ay may maliit na pagkakatulad sa mga chopper. Hindi ito maaaring ang pinakamahusay na kinatawan ng isang stripped-down na manlalaban sa kalye ng motorsiklo. Sa halip na isang tamad na dalawang-silindro, ito ay pinapagana ng isang four-valve sports engine na may twin-cylinder na spark plug, ang kapangyarihan ay ipinapadala sa gulong sa pamamagitan ng isang kadena sa halip na isang sinturon, at ang paghahatid ay mabilis at tumpak.

Ipinagmamalaki din nito ang maraming metalikang kuwintas at isang disenteng 90bhp. Ang maximum na lakas ay naabot sa 4.750 rpm lamang, at ang 150 Nm ng metalikang kuwintas ay naabot sa 3.750 rpm kapag ang karayom ​​sa malaki, bilog at madaling makitang RPM gauge ay umabot sa 01. Sa isang paikot-ikot na kalsada sa bansa, ang MT-80 ay pinakamahusay na nararamdaman, na nangangahulugang sa tuktok (ikalimang) gear ay hinihila nito ng tuluy-tuloy na pagbilis, buong lakas at metalikang kuwintas, sa ilalim lamang ng XNUMX km / h na may pagdaragdag ng gas.

Ang R1 ay mas mabilis na nagpapabilis upang hindi magkamali, ngunit kahit na ang hayop na ito ay itinaas ang gulong sa harap nang labis sa gas. Ang lahat ng ito ay peppered na may nakakabaliw magandang tunog ng bass mula sa isang pares ng titan (istilong megaphone) tailpipe. Ang mga panginginig na nabuo ng makina ay labis na kaaya-aya at hinahaplos ang loob ng katawan at samakatuwid bigyan ang driver at pasahero ng isang kasiya-siyang pakiramdam.

Ang pakiramdam kapag ang makina ay umaalingawngaw na may nakikilalang tunog nito ay nakakabaliw, nakaka-inspire ng tiwala sa sarili at nagpapagising sa isang positibong ugali ng lalaki sa mga lalaki. Ang aming Alenka, na nakakuha ng papel ng isang tester para sa mga likurang upuan, ay humanga sa katangian ng motorsiklo, nagreklamo lamang siya tungkol sa pagiging sporty, kaya hindi masyadong komportable na umupo sa likod ng driver. Kaya para sa dalawa at napakahabang biyahe, ang MT-01 ay hindi eksakto ang pinakamahusay na pagpipilian. Gayunpaman, para sa mga maikling pakikipagsapalaran.

Ngunit ang sporty rear seat ay hindi lamang ang link sa pagitan ng MT-01 at ng supersport na Yamaha R1. Sa unang pagkakataon, ipinakilala ng dalawang-silindro na makina ang EXUP exhaust valve system, na hanggang ngayon ay ginagamit lamang para sa mga sporty na four-cylinder engine. Sa mismong biyahe, kung saan ipinapakita nito ang sarili na may ligtas na posisyon, katatagan at kalmadong pagtakbo kahit na sa huling 220 km / h, ang pangalawang bahagi ng kakanyahan ng Yamaha na ito ay ipinahayag. Ang front fully adjustable inverted forks ay nagmula sa R1.

Ang likas na recumbent shock ay ganap ding naaayos, ngunit natatangi sa sarili nitong paraan dahil sa paraan ng pag-install sa frame at swingarm, na agad na makikilala sa anumang taong mahilig sa supersport. Ito ay isa pang produkto na mahahanap mo rin sa R1. Kaya't hindi dapat sorpresa na mayroon itong mahusay na posisyon sa mga sulok kung saan pinapayagan ng MT-01 ang mga nasabing slope na maaari mong punasan ang maraming plastik sa tuhod ng mga slider. Tulad ng tuwid na pagmamaneho, 240 kg ang tuyong bigat ay makikita sa mga sulok.

Hindi niya at marahil ay hindi nais na itago ito. Ngunit hindi naman lahat upang gawing masalimuot ang MP! Nais lamang naming ituro na ang pagsikot ay hindi ganoon kadali sa R6 o R1. Para sa isang malaking bangkay, kailangan mo ng motorsiklo na alam kung paano makihalo sa isang motorsiklo. Ito rin ang daan sa isang natatanging karanasan kapag nakasakay sa isang malaking hayop. Halos isang bagay na ordinaryong at hindi malilimutang sapat.

Nagulat din kami sa magagandang aerodynamics ng motorsiklo. Totoo, ito ay dinisenyo para sa isang kaaya-ayang pagsakay sa mga kalsada sa lunsod at bayan, ngunit hanggang sa 160 km / h na paglaban ng hangin ay hindi masyadong makagambala. Sa gayon, pinakamahusay na doon sa bilis sa pagitan ng 100 at 130 km / h, sa isang nakakarelaks na patayong posisyon at isang bahagyang pasulong na posisyon. Sa panahon ng pagtaas ng bilis, kapag ang mga numero ay papalapit sa daang daan, ang isang bahagyang mas agresibong paninindigan sa palakasan ay sapat na upang harapin ang hangin, habang para sa mas mahabang tagal ng bilis na higit sa 180 km / h inirerekumenda namin ang isang isportsman na kombinasyon ng driver / fuel. isang tanke kung saan madali siyang nakasandal. itaas na bahagi ng katawan.

Maaari mong isulat na ito ay isa sa mga pinaka-aerodynamic na bisikleta nang walang modelo na sinakyan namin sa mga nagdaang panahon.

Ang mga preno na kinuha mula sa ibang tao bukod sa R1 ay naangkop din para sa isportsman na pagmamaneho! Kaya, ang teknolohiya ng karera ay umunlad sa apat na paa na ilaw ng haluang metal sa harap at likurang gulong. Ang isang radial na naka-mount na pares ng mga caliper ng preno ay mahigpit na nakahawak sa harap ng mga 320mm disc nang maayos. Gayunpaman, ang pingga ng preno ay nararamdaman ng mabuti sa panahon ng pagpepreno at nagbibigay ng mahusay na kontrol sa dosis ng lakas ng pagpepreno.

Ilang salita pa tungkol sa kalidad ng pagkakagawa. Napakahalaga naming tandaan na ang Yamaha ay nagsumikap upang lumikha ng anibersaryo na motorsiklo. Mataas! Hindi pa namin nakita ang gayong magandang motorsiklo sa kanilang pabrika. Ang MT-01 ay puno ng maliliit na detalye na hinahaplos ang kaluluwa ng bawat may malay na motorsiklo, maging maganda ang mga hubog na mga tubo ng tambutso, isang makikilalang LED taillight, chrome accessories at isang takip ng isang malaking 7-litro na "aerobox". , at sa lahat ng mga kasukasuan at mga tahi sa upuang katad.

Maaari mong malaman ang ritmo ng Koda, ang ritmo ng malalaking tambol ng Hapon, sa ilalim lamang ng 3 milyong tolar. Lahat ng inaalok ng isang motorsiklo ay hindi labis na presyo. Habang magkakasabay din ito sa R1, halata ang direksyon na ipinahiwatig ng MT-01. R1 para sa mga rider, MT-01 para sa mga libangan.

Teknikal na impormasyon

Subukan ang presyo ng kotse: 2.899.200 puwesto

makina: 4-stroke, 1.670 cc, 3-silindro, V 2 °, pinalamig ng hangin, 48 HP sa 90 rpm, 4.750 Nm sa 150 rpm, 3.750-speed gearbox, chain

Frame: aluminyo, wheelbase 1.525 mm

Taas ng upuan mula sa lupa: 825 mm

Suspensyon: harap ng ganap na naaayos na tinidor na may diameter na 48 mm, likuran solong naaayos na shock absorber

Mga preno: 2 x 320mm front disc, 4-piston caliper, 267mm rear disc, 1-piston caliper

Gulong: harap 120/70 R 17, likuran 190/50 R 17

Tangke ng gasolina: 15

Tuyong timbang: 240 kg

Pagbebenta: Delta Team, CKŽ 135a, Krško, tel.: [phone]

SALAMAT AT CONGRATULATIONS

+ hitsura (charisma)

+ motor

+ mga detalye

+ presyo

+ paggawa

– pang-sports (masikip) na upuan sa likurang upuan

- napakaliit na espasyo sa ilalim ng upuan

Petr Kavčič, larawan: Aleš Pavletič

• Pangunahing data

  Gastos sa modelo ng pagsubok: 2.899.200 SIT €

• Teknikal na impormasyon

  makina: 4-stroke, 1.670 cc, 3-silindro, V 2 °, pinalamig ng hangin, 48 HP sa 90 rpm, 4.750 Nm sa 150 rpm, 3.750-speed gearbox, chain

  Frame: aluminyo, wheelbase 1.525 mm

  Mga preno: 2 x 320mm front disc, 4-piston caliper, 267mm rear disc, 1-piston caliper

  Suspensyon: harap ng ganap na naaayos na tinidor na may diameter na 48 mm, likuran solong naaayos na shock absorber