Yamaha X-MAX 300, pagsubok - Pagsubok sa kalsada

nilalaman

Com'è fatto
Paano ka?
- damit

Ang bagong Tre Diapasons midsize scooter ay chic at komportable. Ngunit nakakatuwa at ligtas din ito. Magagamit mula Mayo mula 5.690 euro.

Matapos makolekta ang 130.000 mga yunit na nabili sa 11 taon ng isang walang kamurang karera, ang X-MAX 250 ay natapos at pinalitan ng isang modelo. bagong Yamaha X-MAX 300, isang moderno, usong, maayos at mahusay na iskuter na debut sa mga dealer sa Mayo 2017 na may mga presyo simula sa 5.690 евро.

Tatlong mga kulay ang magagamit, bukod sa kung saan ang bagong Quasar Bronze ay nakatayo, isang kulay na lalong pinahahalagahan sa industriya ng automotive. Ang engine ay bago, tulad ng chassis. Mayroong isang matalinong susi at kontrol sa traksyon. Ang panlabas ay ganap na muling dinisenyo na may sapat na puwang para sa mga helmet at bagahe. Sinubukan ko ito sa mga kalsada ng Tuscany upang malaman kalamangan at dehado.

Com'è fatto

Aesthetically bago Yamaha X-MAX 300 2017 malaki ang pagguhit sa disenyo ng kanyang malaking kapatid, ang TMAX. Dobleng parola Buong LED at ang hindi pa nagagawang central projector ay ang calling card nito. Ang sleek tail, LED taillights at mixed analog/digital gauge ang natitira.

Ang siyahan ay 10mm mas mataas kaysa sa 250, ngayon nakaupo sa 795mm mula sa lupa at nagsisilbing isang takip para sa isang kompartimento na maaaring tumanggap ng dalawang full-face helmet at isang laptop; kung saan idinagdag ang dalawang mga compartment ng imbakan sa isang panel na may 12V socket para sa muling pag-recharge ng smartphone.

Ang bagong X-MAX 300 ay pinalakas ng isang bagong 292cc likido-cooled, 4-stroke, 4-balbula engine SOHC. 28 CV sa 7.250 g / min 29 Nm sa 5.750 g / min, kaakibat ng kontrol sa traksyon. Bago kami frame mas magaan kaysa sa 3 kg at isa bagong teleskopiko tinidor na may 33 mm struts na may kambal steering disc (kapareho ng TMAX).

Gayunpaman, sa likuran, nakakahanap kami ng isang double shock absorber na may naaayos na preload, at ang braking system (na may pamantayan ang ABS) ay nagbibigay ng isang solong 267mm disc sa harap at isang 240mm disc sa likuran. Gross weight 179 kg na may isang buong tanke ng gasolina.

Bukod sa pangunahing bersyon, bagong X-MAX magagamit ito sa dalawang bersyon: Palakasan, na may aluminyo footrest, may hawak ng plaka ng palakasan, mababang pag-faire sa tuktok ng usok, backrest ng pasahero at Akpapovic exhaust system; at isang Paglilibot na may mataas na salamin ng mata, nangungunang kaso at mas malambot na siyahan.

Paano ka?

bago Yamaha X-MAX è nakakatawa, komportable, maluwang at chic. Ang posisyon ng drayber ay maaaring maiakma gamit ang taas na maaaring iakma ng manibela: ang paglalakbay ay 20 mm at maaaring ayusin ng dealer sa oras ng pagbili.

Doon maraming legroom, na karaniwang maaasahan sa dalawang posisyon: ang isa pang lundo at ang iba pang "umaatake" (ipasa sa akin ang katagang ito kapag pinag-uusapan ang isang iskuter). Maayos ang hugis ng siyahan at madali mong mailalagay ang iyong mga paa sa lupa kahit na hindi ka masyadong matangkad, pati na rin ang maneuver mula sa isang lugar kung saan maramdaman mo ng kaunti bigat ng scooter, maging simple at madali.

Magandang proteksyon sa aerodynamic kahit sa daanan: Ang salamin ng kotse ay nababagay sa isang simpleng Allen wrench at nag-iiwan lamang ng isang maliit na nakalantad na ulo, na, gayunpaman, ay hindi masyadong naghihirap mula sa kaguluhan. Isa sa mga pinaka nagustuhan kong engine. Mayroon itong mayaman at matamis na lasa nang sabay.

Ang panimulang punto ay mahusay lungsodsa mga jam ng trapiko, kabilang sa mga sasakyan kung saan ang X-MAX 300 ay slide na may sapat na kadaliang mapakilos, kahit na ang mga ito ay hindi sobrang ilaw na matangkad na gulong. Ang mga katangian nito ay patuloy na pinahahalagahan sa labas ng mga sentro ng lunsod: mahusay na binuo at pinalawak, at higit sa lahat, hindi ito kailanman nadama. panginginig ng boses.

Ang chassis ay kapani-paniwala din dahil naging balanseng ito, marahil ay higit na nakatuon sa pagmamaneho ng real-world kaysa sa mga boulder at bugal: kredito para sa bagong tinidor.

Sa pagitan ng mga curve Ang X-MAX 300 ay nakokontrol, tumpak at matatag, na nagbibigay-daan sa iyong tupi nang sapat – dahil din sa tumaas ang ground clearance kumpara sa nakaraang modelo – sa kabuuang kaligtasan. Ang tanging downside pagpeprenoA: Mas gugustuhin ko nang medyo mas agresibo at hindi gaanong maluwag. Pambihira ako pagkonsumo.