Japanese Mini Daihatsu

Sa lupaing ito ng murang gas, maluluwag na kalye, at maluluwag na paradahan, karaniwang itinuturing naming napakaliit ng mga kotse sa klase na ito para sa aming mga pangangailangan.

Gayunpaman, nakita ng ilang residente sa downtown ang mga benepisyo ng pagmamay-ari ng mga sasakyan na maaaring ipit sa maliliit na parking space at matipid na patakbuhin.

Ang kumpanya ay umatras mula sa Australian market noong Marso 2006 at ang mga modelo ng Daihatsu ay sineserbisyuhan na ngayon ng kanyang parent company, Toyota.

Ang Mira, Centro at Cuore ay ilan sa mga pinakamagagandang mini car ng Daihatsu at nagkaroon ng ilang tagumpay sa Australia, higit sa lahat dahil sa mahusay na reputasyon ng kumpanya para sa paggawa ng mga maaasahang sasakyan, habang ang mas malalaking modelo ng Charade at Applause ay nakakuha ng maraming tagahanga sa paglipas ng mga taon. .

Ang Mira ay inilabas sa Australia bilang isang kotse noong Disyembre 1992, kahit na ito ay narito sa van form ng ilang taon bago. Ang mga Mira van ay naibenta sa buong buhay ng sasakyan. Ang Mira van ay dumating na may 850cc carbureted engine at isang four-speed manual transmission.

Ang Daihatsu Centro, na ipinakilala sa Australia noong Marso 1995, ay wastong tinawag na Charade Centro, bagama't wala itong pagkakahawig sa kanyang nakatatandang kapatid, ang "tunay" na Daihatsu Charade.

Ang pagdoble ng pamagat ay ginawa bilang isang pakana sa marketing upang subukan at mapakinabangan ang reputasyon ni Charade. Ang mga mamimili sa Australia, bilang isang mahusay na pinag-aralan na grupo, ay hindi nahulog sa trick na ito, at ang Centro ay nabenta nang hindi maganda, tahimik na nawala sa aming merkado sa pagtatapos ng 1997.

Ang mga pinakabagong sasakyan na ito ay magkakaroon ng 1997 nameplate, kaya mag-ingat sa isang nagbebenta na iginiit na ito ay 1998 kung ito ay unang nakarehistro sa taong iyon.

Tulad ng Mira, dumating din ang ilang Centros sa anyo ng van. Mag-ingat sa mga van na may mga bintana at upuan sa likod na idinagdag upang subukan at magpanggap na mga kotse ang mga ito; maaari silang magkaroon ng isang napakahirap na buhay bilang mga walang kwentang sasakyan sa paghahatid. Ang tunay na Mira at Centro na mga kotse ay maaaring tatlo o limang pinto na hatchback.

Ang pinakabagong bersyon ng mini car ng Daihatsu ay ang Cuore. Ibinebenta ito noong Hulyo 2000 at pagkatapos ng tatlong taong pakikibaka, natapos ang mga pag-import noong Setyembre 2003.

Ang panloob na espasyo sa lahat ng tatlong mga modelo ay nakakagulat na maganda sa harap, ngunit ang likuran ay medyo masikip para sa mga matatanda. Ang kompartimento ng bagahe ay medyo maliit, ngunit maaari itong madagdagan nang malaki sa pamamagitan ng pagtitiklop sa likod ng upuan.

Ang kaginhawahan ng pagsakay at pangkalahatang antas ng ingay ay hindi maganda, kahit na ang Centro ay kapansin-pansing mas mahusay kaysa sa mas lumang Mira. Hindi sila masyadong nakakapagod sa lungsod kapag gumugugol ka ng katamtamang dami ng oras sa likod ng manibela.

Ang maliit na Daihatsu na ito ay hindi eksaktong angkop para sa malayuang paglalakbay sa Australia; dahil kailangan mong magtrabaho nang husto sa kanilang maliliit na makina upang mapanatili silang gumagalaw sa mga burol at pababa sa mga lambak. Sa isang kurot, maaari silang tumakbo sa 100 hanggang 110 km/h sa patag na lupa, ngunit ang mga burol ay talagang nagpapatalsik sa kanila. Tandaan na ang kotse ay maaaring ginamit nang masyadong masinsinan at nasira nang maaga.

Sa ilalim ng hood

Ang kapangyarihan para sa Mira at Centro ay mula sa isang fuel-injected three-cylinder engine na 660cc lang. Ang mababang gearing at magaan na timbang ay nangangahulugan na naghahatid ito ng higit na pagganap kaysa sa maaari mong asahan, ngunit kailangan mong magtrabaho sa gearbox upang makakuha ng disenteng acceleration sa maburol na lupain. Ang Cuore, na ipinakilala dito noong Hulyo 2000, ay may mas malakas na tatlong-silindro na 1.0-litro na makina. Ito ay mas angkop sa pagmamaneho sa bansa kaysa sa mga nauna nito, ngunit nahihirapan pa rin minsan.

Ang manu-manong paghahatid ay isang disenteng limang-bilis na yunit, ngunit ang awtomatiko ay nasa tatlong ratio lamang at maaaring maging maingay kung mabilis ang takbo.