Subukan ang Land Rover Discovery Sport
Ang matalik na kaibigan ni AvtoTachki na si Matt Donnelly ay ginugol ng maraming araw sa Land Rover Discovery Sport. Sa una ay nabigo ako sa mga dinamika nito, ngunit pagkatapos ay natuwa ako sa interior
Ang Discovery Sport ay higit sa lahat isang maliit, mas abot-kayang at mas mabagal na bersyon ng Range Rover Vogue. Sa pangkalahatan, napakahusay para sa mga hindi bababa sa isang beses sa kanilang buhay na nais bumili ng isang Land Rover.
Ang kumpanya ay nagbuhos ng isang bungkos ng pinakabagong mga teknolohikal na pagsulong sa Discovery Sport. Ito ay isang kakaibang kumbinasyon ng mga bagong tech bells at sipol ng Land Rover, mga lumang pag-aayos na ginagamit pa rin ng pabrika, at iba pang mga bahagi na nagbibigay sa Jaguar ng malasutla na kinis.
Ang kakulangan ng bilis ay kapansin-pansin, ngunit hindi ito kinakailangang isang masamang bagay - ang katotohanan na ito ay isang Discovery Sport ay sapat na. At ang katunayan na ang paglalakbay ay tumatagal ng medyo mas mahaba ay isang kasiya-siyang bonus, na ipinakita ng karagdagang oras na ginugol sa kaginhawaan. Ang dahilan para sa kakulangan ng liksi ay nakasalalay sa makina.
Ito ay isang 2,0L na apat na silindro na diesel engine na idinisenyo para ibenta sa mga magsasaka ng Britain at sa hukbo. Sa pangkalahatan, ang dalawang pangkat na hindi masyadong interesado sa matataas na bilis, ngunit nais na madaling magdala ng mabibigat na karga sa magaspang na lupain, huwag pumunta sa serbisyo, at, syempre, bihirang mag-fuel.
Ang pangalawang teknikal na punto na nagtatakda sa Discovery bukod sa iba ay ang matalinong sistema nito - tinutukoy nito kung saan magpapadala ng lakas. Karamihan sa mga oras, ang Disco ay gumagana tulad ng isang back-wheel-drive na taas na karwahe ng istasyon, at ang kailangan lang gawin ng drayber ay ang pagtapak sa pedal. Kung ang daan ay madulas o may mga hadlang, malalaman mismo ng computer kung saan at kung gaano karaming sandali upang idirekta upang maiwasan ang pagdulas. Napakatalino, ngunit ang mas matalino pa rin ay ang suspensyon.
Ang ilalim ng Discovery Sport ay isang Range Rover Evoque frame ngunit may suspensyon ng Jaguar sedan. Ang kombinasyong ito ay ang pangatlo at pangwakas na teknikal na eksperimento sa maliit na SUV na ito. Ang kalidad ng pagsakay sa mga patag na kalsada, magaspang na lupain at mga paga ay mahusay lamang, tulad ng sa Vogue.
Siyempre, hindi ka masyadong mabilis, ngunit kahit sa maximum na posible na bilis, kumakain ng bukol ang Disco Sport. Sa kabila ng pangangailangan na gumawa ng pinakamaliit na bilang ng mga desisyon (pangunahin ang pagpili ng direksyon), ang drayber ng Discovery Sport ay palaging pakiramdam ay lundo, ngunit mananatili pa rin sa kontrol ng sitwasyon - isang uri ng yoga sa mga gulong.
Hitsura? Hindi ako nagpasya kung gusto ko siya o hindi. Mayroong isang pakiramdam na ang mga taga-disenyo ay inalis ang araw at ipinagkatiwala ang pagbuo ng konsepto sa isang bata na may isang masamang imahinasyon, na, bukod dito, ay nahihirapan sa pagguhit ng mga tuwid na linya. Kung sino man ang talagang iginuhit niya, ang taong ito ay malinaw na pamilyar sa kanyang nakatatandang kapatid na lalaki - Vogue. Dahil ang lahat ng kanyang ginawa ay nagmula ng isang malaking kahon para sa mga tao at isang maliit na kahon para sa makina, gumuhit ng isang gulong mula sa bawat sulok at nagdagdag ng ilang mga detalye ng Vogue sa lahat ng ito.
Kaya, mula sa nakatatandang kapatid, ang kotse ay nakakuha ng isang binagsak na harap na may isang radiator grill, harap at likuran na mga ilaw ng ilaw na may gilid sa mga kilay at mga pag-inom ng hangin sa harap na mga fender. Sa kasamaang palad para sa mga potensyal na may-ari, ang trick na "gumuhit ng isang Range Rover mula sa memorya" ay halos kung ano ang ginawa ng Ford noong binubuo ang Ford Explorer. Nangangahulugan ito na ang sinumang hindi masyadong magulo tungkol sa mga kotse ay maaaring magpasya na ang iyong bagong Disco Sport ay isang malaking karwahe ng istasyon, hindi isang ganap na SUV.
Maging tulad nito, sa kabila ng katotohanang ang kotse ay malayo sa matikas, ito ay kaakit-akit sa visual na pagiging simple. Ang diskobre ay mukhang mas malaki kaysa sa aktwal na ito. Ang mahaba, patag na panloob na may malalaking bintana ay mukhang maluwang, kung saan hindi ito ang kaso para sa Evoque - Hindi ko nakita ang isa na hindi mukhang isang mabigat na bagay ang naibagsak dito.
Ang pagiging simple ng bata na disenyo ay umaabot din sa interior. Sa pag-off ng makina, walang nakikita o mapaglaruan sa cabin. Ang mga mechanical controler ay pinapanatili sa isang minimum, ngunit kung ano ang mayroon kami ay isang kasiyahan na hawakan. Ang manibela ay malaki at mabigat, at ito ay nagpapaalala sa atin ng perpekto na ang Land Rovers ay, una sa lahat, hindi mapigilan na mga SUV na naka-pack na may minimalist na luho.
Ang mga upuan ay tulad ng malalaking malambot na yakap sa katad - komportable sila at may mga advanced na pagpipilian sa pagsasaayos. Hindi ko alam kung paano nila ito ginagawa, ngunit lahat ay nakaupo ng sapat na mataas upang makita ang lahat sa kanilang paligid. Isinasaalang-alang kung gaano katagal upang magmaneho ng isang Disco Sport, sa palagay ko ito ay isang magandang bagay kapag ang mga pasahero ay komportable at may isang bagay na panatilihin ang kanilang mga mata.
Ang likod na hilera ay nakakagulat na malawak, at sa aking karanasan sa maliliit na SUV, mas gugustuhin kong maging pangatlong pampasaherong may sapat na gulang sa isang mahabang paglalakbay doon. Siyempre, magiging masaya akong nakaupo sa harap ng pasahero, ngunit kung ako ay nasa likod sa gitna, tiyak na ang aking napili ay mahuhulog sa Disco.
Ang isa pang mahalagang detalye ay ang interior trim. Ibinahagi ng Disco Sport ang marami sa mga pahiwatig ng disenyo ng Jaguar's F-Pace. Mayroong isang kakaibang istante sa tuktok ng mga pintuan, isang mapanlikhang touch screen ng Jaguar (bagaman sa tingin ko na ang Disco Sport ay nangangailangan ng mas malaking screen) at mga bintana sa isang hindi pangkaraniwang lugar.
Ang mga materyales ay hindi gaanong cool tulad ng sa Jaguar, ngunit umaangkop sila nang perpekto at hindi masyadong maselan. Ang Disco Sport ay nagpapalabas ng minimalism, na mahal ko dahil nakumpirma ko ang aking teorya na ang Land Rover na ito ay gagawa ng isang mahusay na yoga studio. Ang hugis ng kotse bilang isang malaking kahon ay nangangahulugang mahusay ang tunog dito - kung ano ang nabigong gawin ni Jaguar sa two-leaf diesel sedan nito ay matagumpay na naipatupad ng Land Rover sa Disco Sport.
Sa personal, nagustuhan ko ang kotse. Hindi ako sigurado sa puntong mabibili ito. Kung bibili ako ngayon ng isang maliit na British SUV, mas gugustuhin ko ang isang Jaguar F-Pace na may mas malaki, sporty engine at hamon na makapasok sa likurang upuan. Ngunit sa sandaling nalampasan ko ang krisis sa midlife kasama ang paghimok nito para sa bilis at naging mas mapag-isipan, sa palagay ko ang Disco ay isang mahusay na kotse upang makapagpahinga.
