"Rear Engine Off", "Car Shut Down" - Ang Pakikipagsapalaran ng Aming Reader at Kwento ng Dalawang Model 3 Engine • ELECTROMAGNETICS

"At lahat ng ito ay tungkol sa pagmamaneho ng Tesla," sumulat sa amin ang isang Reader na bumili ng Model 3 Performance noong Nobyembre. Habang nagcha-charge, nagsimulang magpakita ang kanyang sasakyan ng mensaheng “Rear Engine Off. Maaari kang magmaneho" at "Naka-off ang kotse." Sa D imposibleng i-on, imposibleng pumunta. Pupunta si Tesla sa Warsaw sakay ng tow truck.

Posible lang bang magmaneho ng isang makina sa isang Tesla Model 3 sa mga pambihirang pagkakataon?

Talaan ng nilalaman

• Posible lang bang magmaneho ng isang makina sa isang Tesla Model 3 sa mga pambihirang pagkakataon?
  • Posible bang magmaneho ng Tesla Model 3 all-wheel drive pagkatapos ng isang pagkabigo ng makina?
  • Kumusta naman ang Tesla Model 3 ng aming mambabasa?

Ang aming mambabasa ay may Tesla Model 3 Performance, naglakbay siya ng 2019 kilometro mula noong Nobyembre 17. Ngayon ay sumali siya sa Superchager sa Rzeszow. Bumalik sa kotse, nakakita siya ng dalawang mensahe sa screen, na nagpapalit bawat 5 segundo:

• Naka-off ang rear engine. Maaari kang pumunta

  Maaaring limitado ang lakas ng sasakyan

• Papatayin ang sasakyan

  TIGIL. ITO'Y LIBRE.

Sa kabila ng "pagsakay", ang kotse ay hindi mailipat sa D-mode, kaya walang tanong sa pagmamaneho. At ngayon ay dumating tayo sa kakanyahan, iyon ay, mga kahilingan mula sa header.

Posible bang magmaneho ng Tesla Model 3 all-wheel drive pagkatapos ng isang pagkabigo ng makina?

Well, sa isang Tesla Model 3, ang dalawang motor ay hindi katumbas ng bawat isa. Ang nasa likod ay naglalaman ng electronics na kumokontrol sa pagpapatakbo ng nasa harap ng kotse, sa pag-aakalang may four-wheel drive ang kotse. Kaya't kung ang problema ay sa likurang makina, malaki ang posibilidad na ang kotse ay tumatakbo sa harap na makina.. Ang isa pang bagay ay kapag ang problema ay nagmula sa harap - pagkatapos ay mayroong isang pagkakataon na makarating kami sa destinasyon sa likurang makina, kung ang problema ay wala sa kategoryang "gear breakage".

May iba pang bagay na humahadlang sa pagmamaneho sa front engine nang naka-off ang rear engine: physics.. Ang Tesla Model 3 AWD ay gumagamit ng induction motor sa harap (na may mga electromagnet) at isang permanenteng magnet motor (PMSRM) sa likuran.

> Ipinapaliwanag ng Tesla Designer ang Mga Dahilan ng Paglipat sa Mga Permanenteng Magnet sa Tesla Model 3

Ang kawalan ng boltahe sa mga contact ng isang induction motor ay nangangahulugan na tayo ay nakikipag-usap sa simpleng umiikot na masa ng metal, walang na-induce sa kanila, ang motor ay may kaunting pagtutol. Kung ang mga gulong ay umiikot sa gayong motor, walang na-induce sa kadena, walang panganib na makabuo ng enerhiya na hindi mo alam kung ano ang gagawin.

Ang sitwasyon ay medyo naiiba sa kaso ng isang permanenteng magnet na motor. Doon, ang isang malakas na magnetic field ay pare-pareho - dahil ito ay nilikha ng mga permanenteng magnet, hindi mga electromagnet - kaya kahit na ang isang "idle" na motor ay bubuo ng boltahe sa circuit (pinagmulan). Ang mga umiikot na gulong ng motor ay nagdudulot ng problema sa boltahe sa mga terminal ng motor. Mga boltahe na hindi mo alam kung ano ang gagawin at maaaring magdulot ng karagdagang pinsala sa iyong circuit.

Sa teoryang, ang paggalaw na may tulad na motor ay posible pagkatapos na ito ay ganap na naka-off, i.e. pisikal na nadiskonekta mula sa mga propeller shaft upang hindi umikot ang makina. Gayunpaman, hindi kami sigurado kung posible ba ito. Wala kaming nakikitang lugar sa powertrain ng Tesla Model 3, maaaring magtakda ng ganoong clutch para hindi paikutin ng mga umiikot na gulong ang makina:

Rear powertrain Tesla Model 3 (c) Ingineerix / YouTube

Kumusta naman ang Tesla Model 3 ng aming mambabasa?

Ang kabiguan ay tila hindi nasiyahan sa kanya, ngunit siya ay nagulat sa mabilis na serbisyo. Ang kanyang sasakyan ay nakilala sa numero ng telepono, hindi niya kailangang idikta ang VIN, kailangan lamang niyang kumpirmahin ang kulay at taon. Maaaring nakakalito ang pagdidikta para sa isang consultant na tumatawag mula sa Netherlands at nagsasalita ng Ingles.

Malayong pumasok sa kotse ang empleyado ng Tesla at gumawa ng mabilis na diagnosis. Sa kasamaang palad, hindi posible ang malayuang pagkumpuni, kaya nagpadala ng isang tow truck para sa kotse mula sa Warsaw. Pupunta si Tesla sa serbisyo, at makakatanggap ang aming mambabasa ng kapalit na kotse.

Papanatilihin ka naming updated sa pag-usad ng kasong ito.

Ito ay maaaring interesado ka: