Zagato Raptor - isang nakalimutang alamat

Hanggang ngayon, ang Lamborghini Diablo ay kasingkahulugan ng isang tunay na supercar. Baliw, malakas, mabilis, may pintong nagbubukas - tula lang. Marahil, maraming mga mambabasa sa kanilang kabataan ang may isang poster na may ganitong kotse sa itaas ng kama - mayroon din ako. Hindi nakakagulat, ang ilang mga tatak, tulad ng inilarawan ng Italian Zagato, ay gustong gumawa ng mga kotse sa linya ng Diablo. Ano ang nanggaling nito?

Sa pagsasalita tungkol sa Lamborghini Diablo, ang maalamat na kotse na ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit. Ilang tao ang nakakaalam na higit sa isang dosenang taon ng pamamahala ng Lamborghini Diablo, isang dosenang bersyon ng pabrika, ilang mga ebolusyon sa karera at, sa kasamaang-palad, isang hindi natanto na prototype ng roadster ang nakakita ng liwanag ng araw. Ang huli ay maaaring maging isang tunay na rebolusyon. Nagmistulang sabon na pinggan na walang normal na bintana at maliliit na fairings lang.

Ang Lamborghini Diablo, bilang karagdagan sa mahusay na katanyagan, ay nag-ambag din sa paglikha ng maraming mga konsepto ng kotse batay dito. Ang ilan ay may Diablo engine lamang, ang iba ay may kumpletong chassis na may transmission. Ang Italian studio na si Zagato ay kabilang sa mga interesado sa paglikha ng mga bagong bagay ng pagnanais batay sa Diablo. Ang simula ng kasaysayan ng nakakaintriga na kotse na ito ay lubhang kawili-wili.

Buweno, sa ideya na bumuo ng isang eksklusibong super coupe batay sa Diablo, si Zagato ay nagwagi sa World Cup sa ... balangkas na si Alain Vicki. Nagkaroon ng pangarap ang Swiss athlete - gusto niya ng Italian car na napakalakas, mabilis at kakaiba. Nais din niyang itayo ito sa pamamagitan ng kamay. Nagsimula ang proyekto noong tag-araw ng 1995. Kapansin-pansin, sa halip na itayo ang napakalaking konstruksyon ng luad na napaka-istilong noon, dumiretso ang kumpanya sa pagdidisenyo ng chassis. Si Alain Vicki, Andrea Zagato at Norihiko Harada, na namuno sa Turin studio noong panahong iyon, ay nagtrabaho sa hugis ng katawan. Apat na buwan lamang pagkatapos ng pagsisimula ng trabaho, isang ganap na gumaganang kotse ang ipinakita sa Geneva Motor Show. Ang kotse ay pinangalanang Raptor - "Predator".

Sa oras ng premiere, ang kotse ay mukhang mahusay. Kahit ngayon, kung ihahambing ang kotseng ito sa mga supercar ngayon, hindi maikakaila na kahanga-hanga ang Raptor. Ang kotse ay hindi pangkaraniwan ilang taon na ang nakalilipas. Ang kahanga-hangang katawan ng carbon fiber ay nakakuha ng pansin gamit ang hugis-wedge na profile na likas sa mga disenyo ng Zagato, ang mga umbok ng bubong, kung saan mayroong air intake ng engine compartment. Ang glass panel na nakabalot sa cabin ay mukhang kahanga-hanga, na nagbibigay ng hindi pangkaraniwang pag-access sa interior, ngunit higit pa doon sa isang sandali. Ang likuran ng kotse ay kahanga-hanga dahil hindi ito nag-aalok ng mga tradisyonal na ilaw, isang solong guhit na lampara lamang. Ang mainit na hangin ay lumabas sa engine compartment sa pamamagitan ng dalawang louvre.

Tulad ng para sa nabanggit na pag-access sa interior ng kotse, sinubukan ng mga taga-disenyo na malampasan kahit ang iconic na Lamborghini Diablo. Ang Raptor ay walang pinto. Upang makapasok sa loob ng kotse, kailangan mong itaas ang buong globo, kabilang ang bubong na may glazing at cutout sa halip na isang pinto. Hindi! Kung tama ang panahon, ang hardtop ay ganap na tinanggal at ang Raptor ay naging isang matibay na roadster. Isang tunay na kahanga-hangang proyekto.

Ang interior para sa dalawa, alinsunod sa mga tagubilin ni Alain Vicki, ay natapos at nilagyan ng medyo spartan na paraan. Naturally, ang mga materyales ay ayon sa mga pamantayan ngayon ng pinakamataas na kalidad. Halos karamihan sa interior ay natatakpan ng itim na Alcantara, at ang mga on-board na instrumento ay pinananatiling minimum, sa harap ng mga mata ng driver ay mayroon lamang isang maliit na digital display. Mga accessories? Kung ang mga karagdagan ay may kasamang maliit na manibela ng Momo na may logo ng Zagato at isang mahabang gear lever na tumatakbo sa H system, kung gayon ay malugod kang tinatanggap. Bilang karagdagan, halos wala sa cabin - ang pangunahing bagay ay ang pagmamaneho ng kalinisan.

А что скрывается под этим интересным корпусом? Революции нет, так как под ней практически целая ходовая часть, двигатель, коробка передач и подвеска от полноприводной Diablo VT. Однако господа из Zagato захотели быть оригинальными и выбросили серийную антипробуксовочную систему и систему ABS. Что касается тормозов, то они у модели Raptor были гораздо сильнее. Подготовкой нового набора позаботилась британская компания Alcon. V-образный, 5,7-литровый атмосферный 492 без напряга развивал 325 л.с. С учетом испытаний такой мощности хватило, чтобы превысить км/ч. Но как было на самом деле? Получается, что Raptor должен быть намного быстрее, ведь он весил более чем на четверть тонны меньше, чем Diablo.

Sa kasamaang palad, ang pagtatapos ng kwento ay napakalungkot. Ang simula, oo, ay may pag-asa. Sa mga araw kasunod ng paglulunsad ng Raptor sa Geneva, 550 pangalan ang pumasok sa listahan at handang bilhin ang kotse. Sa una, ang kotse ay dapat na itayo sa mga pasilidad ng Zagato, at sa paglipas ng panahon ay dapat itong idagdag sa linya ng produksyon sa planta ng Lamborghini. Ang tanging prototype ay nakapasa sa isang serye ng mga pagsubok at ... ang pagtatapos ng kasaysayan ng modelo ng Raptor. Ang Lamborghini ay hindi nais na lumahok sa paggawa ng modelong ito. Nakakaranas ng mahirap na panahon at pagbabago ng pagmamay-ari, pinili ng Italyano na brand na tumuon sa mga proyekto nito, kasama ang kahalili sa Diablo - Kanto. Sa huli, ang Kanto, na dinisenyo ni Zagato, ay hindi rin nakita ang liwanag ng araw. Ang Lamborghini ay kinuha ng Audi, at ang Diablo ay tumagal ng ilang taon.

Ngayon, ang mga modelo tulad ng Raptor ay nakalimutan at inabandona, ngunit nasa ating mga kamay ang pagsulat, paghanga at paggalang sa kanila.