Test drive Mitsubishi L200

Kasabay ng maliwanag na panlabas na mga espesyal na epekto, ang Japanese SUV pickup ay mayroong maraming iba pang mga kagiliw-giliw na balita.

Georgia. Papunta ako sa isang malaking pickup truck sa pamamagitan ng crush ng kalye sa Tbilisi, naaalala ko ang mga salita ng driver ng trak mula sa pelikulang "Mimino". "Ang mga" Zhiguli "na iniisip nila, hindi ko alam! Umiikot, umiikot, umiikot sa ilalim ng iyong mga paa! " Ngayon, parami nang parami ang mga kanang sasakyan sa pag-drive ay paikot-ikot sa kabisera at sa pangkalahatan sa buong bansa - maaari mong pag-aralan ang iba't ibang orihinal na disenyo ng Hapon.

Sa una, ang disenyo ng kasalukuyang ikalimang henerasyon ng Mitsubishi L200 ay hindi umepekto: ang harap na bahagi ay dinisenyo nang magmadali, lumabas ito na malamya. Ang kotse ay inihayag ng kamangha-manghang konsepto ng GR-HEV, ngunit nilikha ito matapos na aprubahan ang kontrobersyal na hitsura ng produksyon. Ngayon ang L200 ay nabago upang tama na kunin ito para sa isang ganap na bago. Ang istilong tekno ng konsepto ay ipinatupad at nilalaro nang perpekto - nang literal.

Sa likod ng kapansin-pansin na hitsura ay nakasalalay ang pagtaas ng tigas: ang na-update na L200 ay may higit na mga steels na may mataas na lakas, ang frame ay 7% mas malakas, ang taksi, mga elemento sa lugar ng kompartimento ng makina at ang mga kasukasuan ng cargo platform ay pinalakas. Ang isang pinabuting paggamot sa sealant ay idineklara din, na dapat dagdagan ang paglaban sa anti-kaagnasan ng buong istraktura.

Ang pagpili ng mga gulong ay nagbago. Mag-cast ng 16- at 17-pulgadang gulong ng nakaraan - ang 16-pulgadang bakal o 18-pulgada na gulong na haluang metal ang magagamit. Nagkaroon ito ng kapaki-pakinabang na epekto sa kakayahan ng geometric na cross-country. Gamit ang bagong maximum na gulong, ang clearance sa ilalim ng likuran ng pabahay ng ehe ay nadagdagan ng 20 mm hanggang 220 - ayon sa pagkakabanggit, ang mga anggulo ng pagpasok at paglabas ay bahagyang mas malaki.

Ang taksi ay pa rin, sa lahat ng paraan, doble: ang kumpanya ay naniniwala na ang isa at kalahati ay hindi makakahanap ng demand sa amin, at kabilang sa direktang mga katunggali nito, ang "isa at kalahati" sa Russia ay inaalok ng isang Isuzu D-Max. Ang mga footpeg ng L200 ay nasa pinakamataas na kagamitan na package, at wala sila, ang pagpasok sa salon ay pisikal na edukasyon: ang mga threshold ay nasa taas na mga 60 cm. Samakatuwid, natutuwa ako na sa pag-update, lumitaw ang mga handrail sa gitnang haligi.

Ang tanawin mula sa itaas ay mabuti, ang mga salamin sa gilid ay malawak. Sa henerasyong ito, ang L200 ay nakatanggap ng camera ng likuran, na kung saan ay napaka kapaki-pakinabang para sa isang pickup, ngunit sa ngayon ay wala ito sa Russia. Maghintay - mula ngayon, ang mga camera ay may dalawang nangungunang mga bersyon na may awtomatikong paghahatid. Hindi mahalaga na ang mga bakas ng tilapon ay nakatigil. Ang pangunahing bagay ay nakikita mo ang puwang sa likod ng napakalaking pangka - malaki ang naitutulong nito.

Mayroong mas kaunting pagtakpan sa lagusan, ngunit naiwan ito sa mga pintuan at mabilis na nadudugmok. Isang plug sa kaliwa ng manibela kapalit ng pindutan ng pagsisimula, na hindi namin inaalok.

Ang interior ay pino ng malambot na mga piraso ng trim. Nagdagdag ng sensor ng ulan at pinainit na manibela. Ang kontrol sa klima ay dalawahan-zone na ngayon, at ang aircon ay nagsimulang mai-install bilang pamantayan. Ang kawalan sa Russia ng mga bagong sistema ng seguridad na nakuha ng L200 sa iba pang mga merkado ay naiintindihan - mga mamahaling pagpipilian. Ngunit ang katotohanan na walang mga electric drive para sa mga baso at salamin sa database ay isang kakaibang parsimony.

Mula sa mga unang kilometro, tandaan ko na ang cabin ay naging mas tahimik - ito ang epekto ng pinabuting pagkakabukod ng tunog. At upang mapagbuti ang pagsakay at paghawak, naka-install ang mga bagong spring at likuran ng shock shock. Ang balita ay kagiliw-giliw, dahil sa paghahambing sa ika-apat na henerasyon, ang kasalukuyang L200 sa pangkalahatan ay may mas kaunting mga panginginig ng boses, at mas masunurin itong nag-mamaneho sa lahat ng paraan. Sorpresahin ka ba sa bagong suspensyon?

Oo, nagulat ako: binigyan niya kami ng isang magandang pag-iling. Ang mga tagapag-ayos ng pagtatanghal ay nagpasya na ilagay sa mga test pickup na may 18-pulgadang gulong ang mga ngipin na BFGoodrich All-Terrain na gulong, na kung saan ang mga "magkakaibang laki" na panginginig ay naiulat kahit sa mga patag na kalsada. At sa mga daang daanan ng probinsya, ang walang laman na kotse ay umiling upang ang isang kasamahan na nakaupo sa pangalawang hilera ay humiling na bilhan siya ng isang churchkhela para saktan. Bilang isang resulta, ang lahat ng mga benepisyo mula sa mga pagbabago sa suspensyon ay nakakalat sa mga bukol ng Georgia. I-download ang lahat ng mga pag-update na ito, sumakay sa ilalim ng bigat ...

Ngunit sa gayong mga gulong mas kalmado ito sa daan. Narito ang isang mabundok na lugar kung saan marami sa mga turista na nakarating dito sa wheel pass. Bumaba ang isang avalanche, isang buldoser kahit papaano ay dumaan sa isang pasilyo sa mga burol ng niyebe, narito ang isang butas sa isang kalahating gulong, narito ang isang umbok, at ang lahat ay nagyelo. Para sa L200, kasama ang napakalaking mga paglalakbay sa suspensyon, ang mga tinik na ito ay hindi isang problema - lumipat ka sa isang mas mababang isa at nagmamaneho tulad ng isang lane ng bansa.

Ang mga system ng all-wheel drive na walang balita: isang pagpipilian ng pangunahing plug-in Madaling Piliin o advanced na Super Select na may pagkakaiba sa Torsen center at ang kakayahang buhayin ang 4WD sa bilis na hanggang sa 100 km / h. Bilang karagdagan, ang lahat ng L200s ay may hulihan na kaugalian ng lock ng axle at isang system ng pagsisimulang burol.

Ang mga engine para sa Russia ay pareho - supercharged 4-silinder diesel 4N15 2.4 na may kapasidad na 154 o 181 horsepower. Bakit hindi nabawasan ang kapasidad sa nasisingil? Ipinaliwanag nila na ang natatanging mga setting ay hindi nabibigyang-katwiran ng mga edisyon ng Russia ng pickup. Tatlong paunang bersyon (ang isa ay may Super Select drive) na nagbibigay ng kasangkapan sa MKP6. At ang dalawang nangungunang bersyon na may awtomatikong paghahatid ay nakakuha ng isang bagong bagay - ang nakaraang 5-bilis na gearbox ay pinalitan ng isang 6 na bilis mula sa Aisin.

Una, sumakay sila sa isang 154-horsepower na kotse na may isang manu-manong gearbox. Ang aktibong zone ng diesel engine ay hindi malawak, mula sa kailaliman ay hindi ito masyadong naghihikayat, kaya madalas mong baguhin ang mga hakbang. Narito, tila, huhila, ngunit hindi - muling humiling na babaan ang gamit. Kapag umakyat ka sa kalsada ng militar ng Georgia, nagsisimula kang magbayad ng higit na pansin sa turbopause, kung minsan ay nag-freeze ang makina. Gayunpaman, ang paghahanap ng isang karaniwang wika na may tulad na isang yunit ng kuryente ay isang ugali ng ugali. At ang average na pagkonsumo ng diesel fuel ng onboard computer bilang isang resulta ay umabot sa 12 l / 100 km.

Ang isang pickup na may mas malakas na diesel at awtomatikong paghahatid ay inaasahang mas masigla at mas komportable - iba't ibang mga puwersa at recoil. At ang turbine ay naiiba - na may variable na geometry. Ang tulong ay mas mahusay, at ang gearbox ay mabilis na lumipat, mabilis at maayos. Ang manwal na mode ay patas, na kung saan ay maginhawa din para sa isang SUV. At ang average na pagkonsumo sa kapatagan bawat litro ay mas mababa kaysa sa bersyon na may manu-manong gearbox.

Sa wakas, isa pang pagbabago: ang mga preno sa harap sa mga bersyon ng 18 pulgada ay nagtatampok ng mas malaking mga bentilasyong disc (320 mm) at mga caliper na kambal-piston. Kung nagmamaneho ka ng walang laman, walang mga katanungan tungkol sa preno.

Ang Mitsubishi L200 ay tumaas sa presyo ng $ 1 sa mga kasalukuyang presyo - mula $ 949 hanggang $ 26. Ang pinaka-abot-kayang bersyon na may isang Super Select drive ay nagkakahalaga ng $ 885, at para sa pinaka-abot-kayang isa na may awtomatikong paghahatid, hihingi sila ng $ 35.

Ang isang kagiliw-giliw na kahalili ay isang halos eksaktong kopya ng ikalimang L200, na hindi pa nai-update. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa Fiat Fullback sa apat na mga bersyon na may MKP6 at sa lima sa AKP5 ($ 22 - $ 207). Ang pangunahing kakumpitensya ay nanatili ang pickup ng Toyota Hilux na may 31 at 694 litro na mga diesel engine na kasama ng MKP2,4 at AKP2,8 ($ 6 - $ 6).

Uri	Trak ng pickup
Mga Dimensyon (haba / lapad / taas), mm	5225/1815/1795
Wheelbase mm	3000
Timbang ng Curb	1860-1930
Biglang timbang	2850
uri ng makina	Diesel, R4, turbo
Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm	2442
Lakas, hp kasama si sa rpm	154 (181) sa 3500
Max. metalikang kuwintas, Nm sa rpm	380 (430) sa 1500 (2500)
Paghahatid, pagmamaneho	MKP6 / AKP6, plug-in o permanenteng puno
Pinakamataas na bilis, km / h	169-173 (177)
Ang bilis ng 100 km / h, s	n. d.
Pagkonsumo ng gasolina (timpla), l	n. d.
Presyo mula sa, $.	$ 26 885 ($ 35 111)