Pinapalitan ang antifreeze na Opel Astra H

Upang gumana nang walang pagtaas ng pagkasira, ang makina ng kotse ng Opel Astra N ay nangangailangan ng isang normal na rehimen ng temperatura. Samakatuwid, mahalagang subaybayan ang kondisyon ng coolant at palitan ito kung kinakailangan.

Mga yugto ng pagpapalit ng coolant na Opel Astra H

Ang antifreeze drain sa modelong ito ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang espesyal na balbula ng alisan ng tubig na matatagpuan sa ilalim ng radiator. Ngunit ang pagpapatuyo ng bloke ng engine ay hindi ibinigay, kaya ang pag-flush ay magiging lohikal. Ito ay ganap na aalisin ang pagkakaroon ng lumang likido sa system at hindi makakaapekto sa mga katangian ng bagong antifreeze.

Tulad ng alam mo, ang GM Corporation ay nagsasama ng maraming mga tatak, na may kaugnayan dito, ang kotse ay naihatid sa iba't ibang mga merkado sa ilalim ng iba't ibang mga pangalan. Samakatuwid, ayon sa pagtuturo na ito, maaari mong palitan ito sa mga sumusunod na modelo:

• Opel Astra N (Opel Astra N);
• Opel Astra Classic 3 (Opel Astra Classic III);
• Opel Astra Family (Opel Astra Family);
• Chevrolet Astra (Chevrolet Astra);
• Chevrolet Vectra (Chevrolet Vectra);
• Vauxhall Astra H;
• Saturn Astra;
• Holden Astra.

Bilang isang planta ng kuryente, ang mga makina ng gasolina at diesel na may iba't ibang laki ay na-install sa kotse. Ngunit ang pinakasikat ay ang z16xer at z18xer na mga makina ng gasolina, na may dami na 1,6 at 1,8 litro, ayon sa pagkakabanggit.

Draining ang coolant

Upang maubos ang antifreeze mula sa Opel Astra N, ang mga taga-disenyo ay nagbigay ng isang medyo tumpak at maginhawang pag-access. Sa kasong ito, ang likido ay hindi matapon sa mga bahagi at protektahan ang makina, ngunit dahan-dahang aalisin ang inihandang hose patungo sa pinalitan na lalagyan.

Ang operasyon ay maaaring isagawa kahit na sa field, hindi ito nangangailangan ng pagkakaroon ng isang hukay, ito ay sapat na upang ilagay ang makina sa isang patag na ibabaw. Hinihintay namin na lumamig ang motor sa hindi bababa sa 70 ° C, gaya ng inirerekomenda ng tagagawa, at magpatuloy:

1. Inalis namin ang takip ng tangke ng pagpapalawak upang bawasan ang presyon, gayundin upang makapasok ang hangin para sa mas mabilis na pag-draining ng likido (Larawan 1).
2. Naka-squat kami, sa ilalim ng bumper sa kaliwang bahagi ay nakahanap kami ng balbula ng alisan ng tubig na lumalabas sa radiator (Larawan 2).
3. Nagpasok kami ng isang tubo na may diameter na halos 12 mm sa gripo, maaari itong maging higit pa, ngunit pagkatapos ay kakailanganin itong i-clamp upang hindi ito tumalon. Ibinababa namin ang pangalawang dulo ng hose sa isang espesyal na inihanda na lalagyan. Buksan ang balbula at maghintay hanggang maubos ang lahat ng lumang antifreeze.
4. Kasunod ng mga rekomendasyon sa mga tagubilin, upang ganap na maubos ang coolant, kailangan mong alisin ang hose na papunta sa throttle assembly (Fig. 3). Pagkatapos alisin, ibababa namin ang tubo, lalabas ang isa pang bahagi ng lumang likido.
5. Kung mayroong sediment o sukat sa ibaba, pati na rin sa mga dingding ng tangke ng pagpapalawak, maaari din itong alisin para sa paghuhugas. Ginagawa ito nang simple, ang baterya ay tinanggal, ang mga latches ay sinigurado ang tangke sa likod at sa kanan. Pagkatapos nito, hinila lamang ito kasama ang mga gabay, kailangan mong hilahin sa direksyon mula sa windshield patungo sa iyo.

Iyan ang buong proseso ng pagpapatuyo, lahat ay maaaring malaman ito at gawin ito sa kanilang sariling mga kamay. Sa ganitong paraan, humigit-kumulang 5 litro ng lumang likido ang inaalis. Ang isa pang litro na natitira sa sistema ng paglamig ay inirerekomenda na alisin sa pamamagitan ng pag-flush.

Kapag ang draining, ang balbula ay hindi dapat ganap na i-unscrew, ngunit ilang mga liko lamang. Kung i-unscrew mo pa ito, ang likido ay dadaloy hindi lamang mula sa butas ng paagusan, kundi pati na rin mula sa ilalim ng balbula.

Pag-flush ng sistema ng paglamig

Pagkatapos ng isang kumpletong alisan ng tubig, i-install namin ang lahat sa lugar nito, isara ang mga butas ng paagusan. Ibuhos ang distilled water sa expander. Isara ang takip, hayaan itong uminit sa temperatura ng pagpapatakbo at buksan ang termostat. Sa panahon ng warm-up, pana-panahong taasan ang bilis sa 4 thousand.

Nag-muffle kami, maghintay hanggang lumamig, hindi bababa sa 70 ° C, alisan ng tubig ang tubig. Ulitin ang pamamaraang ito ng 3-4 na beses o hanggang sa matuyo ang tubig kapag pinatuyo. Pagkatapos nito, ang Opel Astra H system ay itinuturing na na-flush mula sa mga labi ng lumang antifreeze.

Pagpuno nang walang mga bulsa ng hangin

Kapag pinapalitan ang isang flushed system, ang concentrate ay karaniwang ginagamit bilang bagong likido. Ito ay dahil may nalalabi ng distilled water na hindi naaalis. At kapag gumamit ka ng ready-made antifreeze, ito ay maghahalo dito, na magpapalala sa lamig nito. At gamit ang isang concentrate, maaari itong matunaw na isinasaalang-alang ang nalalabi na ito.

Kaya, ang concentrate ay natunaw na isinasaalang-alang ang natitirang tubig sa system, ngayon ay pinupuno namin ito sa tangke ng pagpapalawak. Kasunod ng mga rekomendasyon ng mga tagubilin, punan ang KALT COLD sa itaas lamang ng antas na ipinahiwatig ng mga arrow sa tangke.

Isara ang takip ng tangke, i-on ang kontrol ng temperatura sa posisyon ng HI, simulan ang makina. Pinapainit namin ang kotse sa temperatura ng pagpapatakbo na may panaka-nakang pagtaas sa bilis hanggang 4000.

Kung ang lahat ay tapos na nang tama, walang mga air pockets, at ang kalan ay pumutok ng mainit na hangin. Maaari mong patayin ang makina, pagkatapos na lumamig, ang natitira ay suriin ang antas ng coolant, i-top up kung kinakailangan.

Dalas ng kapalit, aling antifreeze ang pupunan

Ang unang pagpapalit ng antifreeze sa modelong ito ay isinasagawa pagkatapos ng 5 taon ng operasyon. Ang mga karagdagang pagpapalit ay dapat gawin alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa ng coolant. Kapag gumagamit ng mga produktong ginawa gamit ang mga modernong teknolohiya ng mga kilalang tatak, ang panahong ito ay magiging hindi bababa sa 5 taon.

Ang General Motors Dex-Cool Longlife ay inirerekomenda para sa top-up na antifreeze. Na ito ay isang orihinal na produkto na may lahat ng kinakailangang pag-apruba. Mga produkto kung saan maaari kang mag-order 93170402 (1 sheet), 93742646 (2 sheet), 93742647 (2 sheet.).

Ang mga analogue nito ay ang Havoline XLC concentrate, pati na rin ang handa nang gamitin na produkto ng Coolstream Premium. Ang Coolstream ay ibinibigay sa mga carrier para sa pag-refuel ng mga bagong sasakyan na binuo sa Russia.

Ang pangunahing criterion para sa pagpili ng coolant para sa Astra N ay ang pag-apruba ng GM Opel. Kung ito ay nasa likido, maaari itong magamit. Halimbawa, ang German antifreeze na Hepu P999-G12 ay magiging isang mahusay na analogue para sa modelong ito.

Gaano karaming antifreeze ang nasa sistema ng paglamig, talahanayan ng lakas ng tunog

Modelo	Kapangyarihan ng makina	Ilang litro ng antifreeze ang nasa system	Orihinal na likido / analogues
Opel Astra hilaga	gasolina 1.4	5.6	Tunay na General Motors Dex-Cool Longlife
gasolina 1.6	5,9	Airline XLC
gasolina 1.8	5,9	Premium Coolstream
gasolina 2.0	7.1	Hepu P999-G12
diesel 1.3	6,5
diesel 1.7	7.1
diesel 1.9	7.1

Mga pagtagas at problema

Ang sistema ng paglamig ng sasakyang Astra ASh ay airtight, ngunit sa paglipas ng panahon, maaaring mangyari ang mga pagtagas sa iba't ibang lugar kung saan tumatakas ang antifreeze. Kapag nakita, dapat mong bigyang pansin ang mga tubo, mga kasukasuan. May leak din sa throttle body.

Ang ilang mga motorista ay nakakahanap ng langis sa antifreeze, maaaring maraming dahilan para dito, hanggang sa isang sirang gasket. Ngunit ang tumpak na impormasyon ay maaari lamang makuha sa serbisyo, na may isang detalyadong pag-aaral ng problema.